Honda Motor de Argentina anunció el plan de inversión de $120.000.000 para la división de motocicletas, destinada a incrementar la producción de piezas, alcanzando así una mayor integración local a la oferta de productos que se producen o ensamblan en la planta de Campana.
Este es el primer anuncio de este tipo luego de la publicación del decreto en enero pasado, sobre el acuerdo entre la CAFAM y el Ministerio de Producción mediante el cual las motos que tengan un 5% de integración de piezas locales se benefician de un arancel de importación del 0% -sumado a la mano de obra del ensamble se logra entre un 25% y un 30% total-. Recordemos que las motos que llegan totalmente armadas pagan un 35% y las que lo hacen en formato CKD, sin integración local de piezas, tributan un 20%.
Hasta la fecha, Honda produce en su planta de Campana siete modelos de motos, de las cuales Tornado, CG150 Titán y Wave cuentan ya con integración de piezas nacionales. El caso de éxito de la marca es la Wave 110S, actualmente el producto más vendido del mercado -luego de superar a las Zanella ZB110, Motomel B110 y Gilera Smash- y que, además, es el producto que mayor integración de partes locales tiene, superando el 13%.
Con esta inversión, Honda apunta a incrementar la cantidad de modelos que superen el mínimo del 5% de integración de piezas nacionales para optimizar los costos y lograr un beneficio para los clientes en el precio de compra. Estos modelos son el XR150 y XR190. El anuncio se llevó cabo en el marco del segundo Encuentro de Proveedores de Motopartes de la empresa, en el que se reconoció el trabajo de los mejores proveedores a lo largo del último año.
FEGOMAT, FAPERA y TESTORI fueron reconocidos por la marca japonesa con la distinción excelencia en calidad, mientras que FAPERA, FEGOMAT y BREMET resultaron destacados por su excelencia en logística. Por su parte, Esteban Cordero, FUNDEMAP y TARANTO tuvieron menciones especiales por el acompañamiento en los proyectos de localización.
El anuncio de la inversión y la entrega de los reconocimientos se llevaron a cabo en la planta de Honda Motor de Argentina de la localidad bonaerense de Campana y contó con las máximas autoridades de la compañía como Seiji Saito, presidente, Jorge Fernandez, vicepresidente y Yuichi Osawa, vicepresidente de compras de Honda Sudamérica, además de los representantes del Ministerio de Producción y Trabajo de la Nación Argentina, quienes afirmaron que el objetivo de la diferenciación arancelaria es llegar a un 30% de motos integradas con componentes locales para fines de 2019, y avanzar para lograr el 60% en 2023. Con este tipo de medidas, buscamos fortalecer el ensamble e incentivar progresivamente la integración y la creación de empleo de calidad asociado a la producción de partes, según indicó el Secretario de Industria, Fernando Grasso.
30 respuestas
Gracias por una aparente buena noticia….últimamente leer autoblog sin un rivotril y un vasito de agua se estaba haciendo imposible..
Supongo que mejorara la calidad de la XR 150 al producir mas piezas localmente, me canse de escuchar quejas principalmente de motor (chino) que es ruidoso y consume aceite. Mas teniendo en cuenta que el Titan tiene practicamente el mismo motor pero brasilero y con mejor calidad.
Uno lee 120millones de pesos y parece una cifra tan tan alta.
Si uno lo pasa a dólares, con el dolar de hoy, no llega a 300mil dólares.
Es una cifra muy chica de inversión. Si uno compara con las cifras de lo que son realmente inversiones en plantas de producción, como la de autos, estas suelen superar los 50millones de dolares.
Ojalá que esto realmente genere que las importaciones sean a tasa cero, y las motos bajen (la verdad me cuesta creer que algo baje de precio acá).
Pero ese monto de dinero, para la marca que está nro uno en ventas, mes a mes en este país, me parece que es poca, deberían habersela jugado un poco más.
Son 3 (millones) de dolares. Igualmente no es una super inversión.
No tengo ninguna esperanza de que bajen los precios, menos con las políticas de precios de Honda.
le erre en un cero..perdon
No se como usted hace las cuentas pero son erroneas. 120 millones son aproximadamente 2.8 millones de dolares a la fecha de este texto.
Por otro lado, el monto de inversión no es tan alto debido a 2 factoras:
1. Fabrican motos de baja cilindrada (el costo comparado a un auto es mucho menor)
2. La inversión busca un fin muy claro y chico, fabricar un misero 5% de partes nada más de una moto de bajo costo.
Igualmente coincido, estaría bueno ver una mayor inversión.
Es que el dolar estaba en $430 hace un rato.
es cierto..le erre en un cero.
sigue siendo poca plata…pero no tan poca como me pareció
Espero que esa inversión signifique mejorar la calidad de los productos que actualmente fabrica o ensambla, que se jueguen con agregar alguito más en la CG que para el trabajo es un vehículo excelente, en cuanto a la Tornado ya es hora que le llegue una renovación total y la Wave esta ahí no mas, en otros mercados existe una prácticamente diferente a la “nacional”.
¿Tornado con renovación total? ¿Venden mucho mes a mes y la van a cambiar?
Incluso si la “actualizaran” no veo que puedan subir las ventas. La tornado es la misma desde hace años y eso lo pregunté a un vendedor de concesionario Honda y me respondió según le explican a ellos en las carlas que tienen con Honda:
yo – ¿porque aún no tiene inyección?
concesionario: El carburador lo arreglan en todos lados donde vayas, en cualquier pueblito perdido de la cordillera, la inyección no.
yo – ¿porque aún no tiene freno de disco atrás?
concesionario: Podría ser, pero con cinta anda bárbaro para el tipo de moto que es, para que cambiar algo que no notarias la diferencia.
yo – ¿porque aún no tiene indicador del nivel de combustible?
concesionario: …
Le veo al menos unos años mas igual a la Tornado. Por otro lado es irrompible y perfecta para el castigo permanente sin acusar recibo, una verdadera máquina perfecta para todo tipo de caminos, accesible, irrompible, robusta, barata de mano de obra y repuestos. Y se vende todo los meses como pan caliente mientras desde las otras veredas de los concesionario miran.
Pasa que el precio de la Tornado es una locura, otras motos por ese precio ofrecen esas cosas que a la Tornado le faltan.
Además las escusas de los concesionarios están mal infundadas.
Una buena inyección no se rompe. Ademas cuantas Tornados viste haciendo la ruta 40, yo vivo en el sur sobre la ruta cuarenta y son todas BMW 99%. De hecho solo me cruce 1 sola Tornado y 1 sola XRE300.
El freno a disco SI se nota. El flaco ese venderá motos pero no manejo una en su vida claramente.
No tuvo respuesta por que es una vergüenza que a estas alturas no traiga indicador de combustible.
Pasa qué estas mejoras incrementan el costo y saben que no las pueden meter al precio final por qué sino no la venden.
Y entonces saldría de sus ganancias.
el que dice que el freno de atras a tambor es lo mismo, espero no se entere que no lo es cuando quiera frenar con acompañante y se le haya mojado la cinta y campana ( despues de una lluvia constante, pasa, doy fe)
Para eso Honda tiene una moto que se llama XRE 300, pero hay que pagarla… La Tornado tiene lo necesario para lo que fue concebida y por eso vende tanto. Sirve tanto para el dia a dia como para un endure amateur con unas pocas modificaciones.
Ninguna de mis dos ducati traen indicador de combustible. Algo totalmente ilógico y que no justifica que la tornado no lo traiga, pero tampoco es algo que vaya a influirme en la decisión de una moto a elegir.
Y yo, entre xtz250 y tornado, por mas que la yamaha traiga inyección, disco, etc… voy por la tornado, y no porque valga 20mil pesos más barata…
Coincido que es algo ilógico que no tengan marcador de combustible, más ilógico en ducatti por el valor que tienen. Estas últimas por lo menos traen testigo de reserva. Cuantos km haces con la reserva?. Por lo que se, a la nueva scrambler icon se lo agregaron… calculo que será cuestión de tiempo para el resto de los modelos.
Ya varias Ducati lo traen, diría que la mayoría de las que han tenido un restyling o actualización del 2017 hacia acá, incluyendo a todas las Scramblers, monster, etc.
Y si, cuando te quedan unos 3 litros creo, se te prende un avisador en la pantalla (tanto en la desert como en la monster), que es como que te avisa que venís en “reserva”, y un contador de km, te empieza a contar cuantos km estas haciendo con esta reserva.
La verdad que no he probado cuánto logro hacer con esta reserva, ya que las veces que se me encendió el indicador, pegue la vuelta para casa, y no soy de irme “lejos”, ya que tengo todos los buenos caminos de Cba a pocos Km de casa.
Con respecto a esto de reserva, yo tengo entendido que en algunas motos, las que traen una perillita para pasar de tanque común a reserva, es como que hay un “deposito de reserva”, extra al tanque, y vos cuando moves la perillita empezás a consumir la nafta de este deposito extra. En la Ducati, supongo que yo al no tener una perillita que mover, lo único que te indica este indicador en pantalla es que te quedan esos 3 litros en el tanque, pero no es que haya un deposito auxiliar, y estos 3 litros, son parte de los litros totales del tanque en si. Por lo que al momento de calcular una autonomía total para la moto, yo a esta reserva la considero como parte de lo que permite el tanque en si, y solo es un aviso de ” te vas a quedar a pata en cualquier momento”. Capaz estoy errado.
Otra cosa que no traen ninguna de las dos mías, y que ahora si han empezado a traer, es lo de indicador de marcha, que también me parece algo super básico que deberían tener.
Gracias por la información. Ahora , vuelvo a pensar en esta cuestión… ducatti diseña una scrambler para la “aventura” , para un offroad relativamente áspero, le pone un nombre que alude al “desierto” , la presenta como la moto ideal para perderse en la nada misma y…. NO LE PONEN MARCADOR DE COMBUSTIBLE. Imagina que Venís piloteando esa máquina sintiéndote indiana jones y se te prende la luz de reserva… se te llena de preguntas el que te dije. Por eso en esa moto quizás podría haber condicionado una venta. Obviamente no es tu caso por el uso que le das. si pienso en la 400 que es más urbana por ahí no me importaría , pero en la desert hermano no lo puedo digerir jeje.
Pero con ese criterio entonces llegamos hasta al Siglo XXII con el mismo producto y listo, total es robusto, probado, confiable y barato (según el concesionario). Todo debe ir mejorando con el tiempo, más allá de la estética que también es importante, pero si le agregamos seguridad (ABS), inyección, disco atrás y un tablero más completo sería mejor todavía, así como esta ahora y el precio que tiene es muy caro, creo que no se justifica.
El Tornado siempre salio mas de u$d 4000. De hecho sigue barato, si tenemos en cuenta que lo unico nacional que debe tener es el aceite y los filtros.
Mi sueldo es en pesos.
Te remito a la nota, Honda no fabrica aca por lo que sus costos son en dolares… En pesos ni una Zanella podes comprar hoy.
Hacen esta inversion, pero no para bajar los precios y tener mas rotacion, sino para sacar todavia mas margen. Son unos ladrones en Honda Argentina. Tornado sin inyeccion, motos sin ABS, precios infladisimos. Siempre piensan en ellos y no en el cliente.
A guardar la nota y el precio que tienen las XR hoy a ver que pasa en un futuro. En un tiempito chequeamos a ver que pasa con el precio.
a lo sumo te van a decir que gracias a la integracion de partes pudieron NO subir tanto los precios, como hacen con la nafta… cuando sube el barril sube la nafta…. cuando baja el barril …. los precios estaban atrasados entocnes no baja….. en este pais hay mas “vivos” que personas
Aplaudo la medida de querer llegar a 0% de importacion (manteniendo siempre los estandares de calidad, pero recien para el 2023 va a ser el %60, asique calculo que para el 2030 podremos llegar a eso, en ese conexto, creo que para esa fecha en el mundo civilizado, el gran porcentaje de motos sera ELECTRICA, asique nos van a mandar las matricerias viejas de motores a combustion para que por fin prodramos hacer la moto 100% aca.. )… por el PRECIO OLVIDENSE de que van a BAJAR ALGO… esto es para ampliar margen, ademas con la Inflacion galopante que tenemos , nunca vamos a poder comparar nada…. A no ser que honda (y todas mas empresas de motos y autos) declaren cual es el costo REAL de su producto… Y ESO NUNCA va a pasar, es un secreto a 7 llaves.
Tratar de exportar??? No gracias.
Un poco de circo nada mas de parte de honda
Menos de 3 Millones de dólares, realmente ridículo si quieren apostar a mejorar la integración, sus productos y sus precios. En fin, Argentina!!!
Hace 2 meses que espero por una Elite, nada en Rosario y alrededores ni en Pergamino , ni en San Nicolas. no entiendo , suspenden gente, ahora invierten….
Lo que tiene Honda es que es una empresa consistente: No sorprende en nada. Es la marca de motos que ofrece productos más anticuados, inseguros y con peor política de precios.
Dato de color: Estoy en Río de Janeiro, veo pasar la XRE actualizada con ABS y diseño renovado y es preciosa. En Argentina nos castigan con el modelo que se vende hace al menos seis años acá.
Otra decepción más y van…
Pregunté acá cuando la traerían, con suerte a fin de año. Ahora la vieja está en $ 252000 imaginate la nueva que es mucho mas linda y con ABS, ¿300000?