El último grupo del mundial llega con los 16vos de final de la competencia confirmados y nosotros en el auto viajando a New Orleans, en nuestra vuelta hacia Miami, donde Argentina jugará su partido contra Cabo Verde el próximo viernes 3 de julio. Mientras tanto, nos quedan un par de días de viaje hasta allá y la posibilidad de seguir conociendo el sur de Estados Unidos.
El último grupo de países tiene a uno de los países con más historia de la industria del motociclismo, como es Inglaterra, y a tres completos desconocidos para nosotros, si bien podemos esperar que Croacia tenga un comportamiento similar al de otros mercados europeos y que Panamá tenga una influencia muy grande de Estados Unidos. No sé, digo todo esto antes de comenzar con la investigación, así que mejor vayamos a repasar cada uno de forma individual.
INGLATERRA
Inglaterra comparte el mercado del Reino Unido, y 2025 fue un año de transición dura pero con señales positivas hacia 2026. En el primer semestre de 2025 las ventas cayeron al nivel más bajo en 20 años, con solo 51.186 patentamientos, una baja del 17,1%. Honda se mantuvo como líder de mercado, pero Triumph —la gran marca inglesa— superó a Yamaha por primera vez en muchos años, quedando segunda. Convengamos que Triumph estuvo trabajando duro estos últimos años para ganar participación de mercado en todo el mundo.
La recuperación llegó a principios de 2026: el mercado subió un 16,1% en enero, 14,7% en febrero y 15,1% en marzo de 2026, normalizándose tras el efecto artificial de las normas Euro5+ ya que una gran parte del mercado postergó su compra a la espera de versiones compatibles con la norma que entraba en vigencia. El ganador claro del período fue el segmento adventure bikes, con un crecimiento del 27,4%, mientras los modern classics —que habían sido la gran tendencia de los años anteriores— cayeron un 7%.
El dato central del mercado inglés es Triumph. Los nuevos modelos 400cc —Speed 400 y Scrambler 400X— llevaron a la marca a registrar 11.000 motos en el Reino Unido por primera vez en su historia, con más de 133.000 unidades vendidas en todo el mundo, de las cuales el 40% fueron los modelos 400. Una marca centenaria que encontró un nuevo público con motos accesibles y bien diseñadas.
Inglaterra concentra el 72% del mercado moto del Reino Unido, por delante de Escocia con el 12%, Gales con el 9% e Irlanda del Norte con el 7%. No es solo el mercado más grande, es el corazón de la industria de la moto británica, con Triumph en Hinckley como buque insignia.
La moto más vendida de Inglaterra en 2025 fue la R1300GS de BMW Motorrad, un clásico del viejo continente ya.
CROACIA
Croacia no tiene grandes cifras de mercado interno, es un país de apenas 4 millones de habitantes, pero tiene algo que ningún otro país europeo puede ofrecer con la misma intensidad: la combinación de costa adriática, montañas, parques nacionales e islas en un territorio compacto y con excelente infraestructura.
La D8 Jadranska Magistrala, la Autopista Adriática, tiene un tramo de 40 kilómetros entre Karlobag y Tribanj donde la ruta, la roca y el mar se alinean en algo cercano a la perfección: las montañas Velebit caen directamente al Adriático, el asfalto es impecable, las curvas son interminables y las islas aparecen sobre el agua como escalones. Es la razón por la que los moteros llevan décadas apuntando sus motos hacia Dalmacia.
Croacia ofrece una mezcla increíble de terreno en un país que sigue siendo notablemente poco transitado para el riding offroad. Se pueden cruzar bosques, montañas, parques nacionales, islas y costa, pasando por lugares como Gorski Kotar, Istria, los Lagos de Plitvice, el Velebit, la Dinara, Hvar, la Península de Pelješac y todo el camino hasta Dubrovnik, muchas veces sin cruzarse con otro motociclista. A diferencia de los hotspots off-road conocidos de España, Portugal o Francia, Croacia todavía está fuera del radar.
Croacia entró a la euro zona en enero de 2023, lo que simplificó enormemente la logística para los motociclistas europeos. Ya no hay cambio de moneda, no hay sorpresas. Solo asfalto, curvas y Adriático. Las motos más vendidas en Croacia están en línea con el resto de Europa, siendo el PCX 125 de Honda el más vendido entre los scooters y la BMW R1300GS la moto más vendida.
GHANA
Ghana es uno de los mercados moto de mayor crecimiento de África occidental, y su historia está íntimamente ligada al fenómeno del Okada, el nombre local para las motos-taxi que dominan la movilidad urbana y rural.
El nombre viene de Okada Air, una aerolínea nigeriana que cerró en 1997, porque las motos podían maniobrar a través del tráfico pesado de Lagos y llevar pasajeros rápidamente a sus destinos, igual que un avión. El nombre cruzó fronteras y hoy se usa en toda África occidental, incluyendo Ghana.
En las principales ciudades de Ghana, Accra, Kumasi y Takoradi, los servicios de moto-taxi okada han tenido un fuerte crecimiento, sirviendo como vínculo vital en el sistema de transporte del país. Uno de los factores clave del crecimiento del mercado es la expansión de la economía digital, que permitió a startups de ride–hailing y delivery integrar flotas de motos en sus operaciones logísticas.
Ghana tiene la particularidad de ser uno de los países africanos que más ha intentado regular el sector de las motos-taxi formalmente, con licencias estandarizadas y protocolos de seguridad. Un proceso de formalización que refleja la maduración de un mercado que ya no puede ignorarse.
El modelo más popular entre los riders de okada en Ghana es la Honda CG125, elegida por su durabilidad y eficiencia de combustible. Un modelo que tiene décadas de historia y que sigue siendo la columna vertebral del transporte informal en decenas de países.
PANAMA
Panamá ocupa un lugar único en el imaginario del motero mundial: es literalmente el final de la carretera panamericana. Más al sur está el Tapón del Darién, la selva infranqueable que separa América Central de América del Sur y que no tiene carretera.
Al entrar a Panamá, los viajeros notan que ya no hay motos en la ruta. Sin importar el clima favorable para rodar todo el año, simplemente no es popular aquí: la gente prefiere los autos. Por eso los transeúntes se acercan, tocan bocina y saludan cuando ven motociclistas porque es una vista poco común en el país.
Pero lo que Panamá tiene de único en términos geográficos es extraordinario: viajar en moto por Panamá ofrece libertad total, detenerse en una playa escondida, explorar pueblos de montaña al ritmo que uno quiera, tomar un desvío espontáneo hacia una cascada. Desde el Volcán Barú hasta la Península de Azuero, desde las islas San Blas hasta la Ciudad de Panamá con su Canal visible desde la ruta.
Panamá fue originalmente habitado por pueblos indígenas y colonizado por los españoles en el 1500. Ganó independencia de España en 1821, se unió a la Gran Colombia y luego obtuvo su independencia definitiva en 1903 con ayuda de los EE.UU. para construir el Canal que une el Atlántico y el Pacífico. Estados Unidos administró el canal hasta 1999, cuando Panamá tomó el control total. Un país cuya historia es inseparable del agua y que ahora llega a su primer Mundial después de mucho tiempo.
A pesar de su poca popularidad, Keeway es la marca que más motos vende en Panamá.
