Después de tantos años pareciera que se viene una moto bastante ajena al espíritu de la marca del águila, y digo esto porque será una moto producida fuera de las instalaciones de Mandello del Lario, porque no tendrá un motor en V y porque la transmisión no será cardánica, hasta ahora tres características clave que re repetían dentro del lineup de la marca italiana.
Pero también es real que Moto Guzzi pertenece al Grupo Piaggio y que el excelente motor 457 inaugurado por las Aprilia RS y Tuono, es un desarrollo que seguramente quieran amortizar y que dentro de Aprilia solo les quedaría la Tuareg y habrán visto que a través de Moto Guzzi hay una oportunidad de desarrollo.
Esto es porque una próxima roadster de Moto Guzzi fue vista, camuflada, en fase de pruebas, en la vía pública en los últimos días y parece ser uno de los próximos pasos del fabricante del Lago di Como. Parece ser un producto que comparte mucho de la base de la Tuono 457, pero con un aspecto que ha sido retrabajado y enfocado en el lenguaje de diseño de Moto Guzzi.
Incorpora un faro redondo y una pequeña cúpula, que le confieren un aspecto distintivo en comparación con la Tuono 457. El denso camuflaje dificulta la apreciación de los detalles, pero elementos como las agresivas extensiones del tanque de combustible que tiene la Tuono no están presentes en esta unidad de prueba. En general, la identidad de la moto como roadster de estilo retro es evidente.
La moto parece estar propulsada por el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 457 cc, refrigerado por líquido, que las Aprilia 457, como se aprecia en las imágenes vistas de costado. Como referencia, en la Tuono 457 el motor produce 47 caballos de potencia y 43,5 Nm de torque.
Mecánicamente, la moto comparte algunas piezas con la Tuono, a juzgar por las fotos. Tiene llantas de aleación de 17 pulgadas en ambos ejes, con lo que parece ser un sistema de frenos de disco de 320 mm delante y 220 mm detrás, similar al de la Aprilia.
Lo que distingue a esta moto de la Tuono es la suspensión trasera. La roadster parece incorporar un monoamortiguador trasero descentrado que termina en un anclaje en el extremo del basculante. Esto supone un cambio significativo respecto sistema que utilizan la Tuono 457 y la RS 457.
Desde algunos medios de la India descartan la comercialización de esta moto en el mercado local, donde la moto se fabrica, en la planta propia que el Grupo Piaggio tiene en Baramati, cerca de Pune, ya que Moto Guzzi no tiene presencia en aquél país, por lo que sería un producto 100% de exportación.
No es la primera vez que publicamos algo sobre este prototipo, que ya tiene un buen rato trabajando en esta moto, de hecho a en agosto del año pasado ya habíamos visto otros prototipos similares, aunque se los veía en una etapa menos avanzada, al menos desde el diseño.
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