La matriz de producción para los fabricantes de motos alrededor del globo a cambiado con mucha fuerza en la última década, y esto no tiene únicamente que ver con el advenimiento de la movilidad eléctrica, que obviamente tiene su peso, sino también con el hecho de que en determinados países, China e India puntualmente, muchas marcas tradicionales del mercado global hicieron alianzas para determinados productos de su portfolio con los que buscaron captar mercados más masivos.
TVS es uno de esos fabricantes que se subieron a todas estas tendencias y que, al mismo tiempo, coincidieron con un plan de expansión global por parte del fabricante indio. La compañía con sede en Hosur, cerca de Mumbai, no solo se tomó con mucha seriedad el desarrollo de productos eléctricos y comenzó allá por 2018 a fabricar unidades para BMW Motorrad con la llegada de la familia G310, sino que inició un período de desembarco en una gran cantidad de países en donde no estaba presente, América Latina y algunas partes de Europa incluidos. Sin ir más lejos hace tres años inauguró una oficina en Colombia para supervisar las operaciones en la región y tener un contacto más fluido con sus importadores.
Con todo esto, más el desembarco en Africa, el Sudeste Asiático y Medio Oriente para fortalecer su participación a nivel mundial en 2025, TVS registró un total de ventas a nivel global de 5,46 millones de unidades, lo que representa un 20,7% de crecimiento interanual respecto de las 4,52 millones de unidades logradas en 2024.
Esto le ha permitido al fabricante indio subirse al podio de los mayores fabricantes del planeta, desplazando a Yamaha -que no fabrica para nadie-, quien reportó al rededor de 5 millones de unidades para el 2025 con un crecimiento del 0,8% respecto del año anterior. Honda sigue siendo el rey de reyes en la industria con 16,44 millones de unidades vendidas en 2025 y un crecimiento interanual del 6%.
El otro player importante entre los que fabrican motos también viene de la India y ocupa la segunda ubicación, es Hero MotoCorp, con la módica suma de 6,25 millones de unidades y un crecimiento del 5,2% comparando año a año. Ahora el podio queda ocupado por un fabricante japonés, con fábricas en varios países del mundo, y dos fabricantes indios, con todas sus fábricas en su tierra de orígen.
En nuestro mercado la marca estuvo bajo el ala de Betamotor durante sus primeros 4 o 5 años de actividad comercial y ahora, desde 2023, conforma el portfolio de Magny, que también representa a Kove. TVS es una marca que tiene mucho por crecer y desarrollar en Argentina, así que solo podemos contribuir a incrementar sus volúmenes de producción.
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12 respuestas
Se ve que India tiene uno de los mayores mercados de motos y nosotros uno de los más chicos porque tanto TVS como hero no tienen mucha presencia en Argentina o les interesa poco nuestro mercado
Lo que pasa es que es mas caro traer la moto que la moto. Es como tratar de importar tierra desde china, no tiene sentido económico.
Tvs no hace publicidad y no tiene un modelo que se destaque y que arrastre a la gente a la marca, así no van a vender aunque las motos sean buenas
Pero man te estan diciendo en la nota que estan en el top 3 del mundo y vos les queres explicar como vender motos?
Yo opino que en Argentina la marca no es agresiva, por precio, publicidad o por modelos que no despiertan interés. Lo que pasa en el mundo es otro tema
TVS hace motos para pobres pero con cierto orgullo, no se humillan como los chinos que te venden la KAWESAKI sin ningun tipo de verguenza. TVS hace motos baratas, suenan mal, dudosa confiabilidad y nula potencia, porque saben que los usuarios las van a usar mayormente alcoholizados y sin casco, y probablemente mueran antes de pagar la ultima cuota.
Veo q jamas probaste una tvs. hablemos sin saber numero …..
Alfred, estás terrible jajajajaja,
No estan tan mal las tvs, aca en la fabrica hay un donante de organos del sector 7G que tiene una y esta muy aceptable, mucho mejor que una china de la misma gama.
Te faltó que van en ojotas.
Alfredo, TVS le fabrica motos a BMW, que son mas confiables que las que fabrica BMW.
Hero y TVS son dos marcas super solidas. En Sudamérica por algún motivo no decidieron entrar con todo, y ese lugar lo tomo Bajaj y posteriormente las chinas “premium”. Debe hacer 10 años que Bajaj viene laburando, y cuando llegó, marcó un intermedio entre lo “japones” y lo chino berreta que se vendía por entonces, sea 110, 150, y algún 250cc.
Creo que hoy el motero promedio sabe que Bajaj es una marca muy confiable, por mas que no la elija.
Y Hero o TVS tienen como mínimo una calidad similar, si no es superior en algunos casos. Solo que no las conocemos.
Dato no menor, China desarrolla y vende sus motos al mundo, y ellos internamente compran mucho “primera” marca.
India tiene un consumo interno de sus productos impresionante.