Mientras el mercado está cada vez más competitivo, anoche Kymco presentó dos novedades muy interesantes para nuestro mercado, con el nivel de calidad que la marca taiwanesa acostumbra a ofrecer, pero con precios que, en principio, no parecieran ser tan competitivos teniendo en cuenta la composición actual del segmento con bastante oferta para el segmento de los scooters.
Por un lado el Downtown 350GT, una máquina ideal para los que buscan movilidad urbana y la versatilidad de poder hacer trayectos interurbanos con la máxima comodidad y protección aerodinámica. Su nombre mismo lo dice, es un gran turismo. Impulsado por un motor de 321 cc, aguatero, OHC, que entrega 28,2 caballos de potencia a 7.500 rpm y 30 Nm de torque máximo, declarando un consumo medio de 3,5 litros/100 km con un tanque de 12,5 litros, por lo que la autonomía en teoría estaría alcanzando los nada despreciables 350 kilómetros para los desplazamientos. Pero todos sabemos cómo se maneja un scooter de estos y cuáles son los números en la realidad. El Downtown 350GT viene con rodado 14″-15″ con unas cubiertas de generosas dimensiones, a la altura del desempeño de este scooter de Kymco.
Por el lado del equipamiento, cuenta con un instrumental LCD totalmente digital -no es una TFT- con información bastante completa, pero sin la conectividad y funcionalidad que ofrecen hoy las pantallas más modernas. Cuenta con dos puertos de carga USB y el sistema de arranque es mediante llave de presencia –keyless-. La iluminación es full LED y el espacio bajo el asiento promete guardar dos cascos integrales, ideal para quienes viajan con pasajero.
El peso declarado del Downtown 350 GT es de 170 kilos, gracias a un chasis ligero, y la distancia entre ejes asciende a 1.555 mm, algo que debería otorgarle muchísima estabilidad a la moto. El precio de lista de este Kymco Downtown 350GT es de USD 8.632 y cuenta con una garantía de 2 años o 20.000 kilómetros.
Por otro lado anoche se dio el regreso del producto insignia de Kymco, que hace rato había dejado de ofrecerse en nuestro mercado y que ahora llega en versión Euro 5+ con el desembarco del AK575, un bicilíndrico aguatero de 575 cc, DOHC, que entrega 52 caballos de potencia a 7.000 rpm y 56 Nm de torque máximo a 5.750 rpm. La disposición del motor es central y la transmisión automática tipo CVT llega a la rueda trasera a través de una correa.
Acá el equipamiento es realmente completo, con control de velocidad crucero, parabrisas regulable electrónicamente, acelerador electrónico con modos de conducción -Sport, Sport+ y Rain-, paquete electrónico Bosch 9.3 con ABS en curva y control de tracción sensible a la inclinación de la moto, frenos Brembo con doble disco delantero de 270 mm, llave presencial, puertos USB-C, puños calefactables, aperturas remotas, ajuste lumbar del asiento, freno de estacionamiento y el sistema Noodoe de conectividad de Kymco en la parte central del instrumental de 3 diales. Un scooter de grandes dimensiones con una presencia imponente.
El precio del AK575 en nuestro mercado es de USD 17.800, y junto al TL508 de SYM hoy constituyen las únicas alternativas de este tipo, aunque también podríamos incorporar al Zontes 368E por sus dimensiones, no por la mecánica.
Para referencia, algunos de los precios de la competencia, tanto del 350GT como del AK575:
- Voge SR4 Max $11.300.000 a $12.300.000
- Zontes 368E $11.450.000
- Zontes 368G $12.500.000
- Zontes 368D $10.500.000
- QJMOTOR Fort 350 $11.900.000
- Yamaha XMAX 300 USD 9.900
- SYM TL508 $22.000.000
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