Una MV Agusta nunca va a ser una moto para las masas, mucho menos en nuestro país. Si trazamos un paralelismo entre una moto salida de Schiranna con el mundo de los autos, seguramente una MV Agusta podría ser bien el equivalente de un Porsche, un Maserati y, por qué no, alguna Ferrari. En el abanico de lo premium, las motos de la marca italiana siempre están entre las más premium, raspando incluso una categoría superior, de lujo si se quiere. Bueno, entonces ¿todos tienen un Porsche, una Maserati o una Ferrari en Argentina? No lo creo.
Pero incluso para MV Agusta el escenario cambió en nuestro mercado y, por un lado, la mejora en el tratamiento arancelario para este tipo de motos, además de que se las puede importar sin restricciones, y el aumento de la competencia, por el otro, hicieron que la marca representada por Grupo Simpa S.A. pudiera y tuviera que ponerse a tiro para justificar su presencia en nuestro mercado y los tres concesionarios exclusivos con los que cuenta en nuestro país, uno histórico en Pilar, otro en Córdoba y el que acaba de inaugurar la semana pasada en Vicente Lopez, bajo la estación del Tren de la Costa, sobre la Av. del Libertador, completando así, creo, la presencia de todas las marcas en el corredor más importante del país para el mercado de las dos ruedas.
Y también parece haber cambiado la estrategia comunicacional de la marca italiana, puesto que hasta ahora, los precios de las MV Agusta eran un poco una incógnita, algo que no se comunicaba de manera oficial y se reservaba para los que estaban realmente interesados puertas adentro, algo que siguen practicando otras marcas a nivel local. Ahora, las MV Agusta tienen lista oficial de precios, y es la siguiente:
● F3 RR – USD 35.709
● Dragster RR – USD 33.335
● Brutale 800 – USD 25.538
● Enduro Veloce – USD 29.929
El nuevo espacio de exhibición de Motorcycle Art cuenta con una superficie de 135 m2, donde se exhiben todos los modelos junto con indumentaria y accesorios, a lo que se suma una oficina para atención a los clientes y un taller. Durante el evento de inauguración, el grupo anunció la nueva estrategia de MV Agusta en el mercado local, en donde el foco estará en acercarse a cada vez más fanáticos de la marca, haciéndola más competitiva tanto en su portafolio de productos como en sus precios. En línea con este anuncio, se comunicaron los precios de los modelos actuales remarcando que el lujo de estas “obras de arte” puede ser igual de competitivo que otras marcas del mercado.
Para Martín Schwartz, director de la División Rodados de Grupo Simpa S.A. la inauguración de este local de MV Agusta consolida nuestro posicionamiento como grupo representante de marcas premium. MV Agusta es sinónimo de performance, tecnología de competición y lujo. Estamos comprometidos a llevar estos valores a nuestros usuarios en Argentina. El nuevo local, ubicado en Libertador 3011, Olivos, está diseñado para ofrecer no sólo la exhibición del portafolio completo de la marca, sino también servicios de asesoramiento especializado, entrega y postventa de alto nivel, alineados con estándares globales de la casa italiana.
Y para poner un poco en perspectiva la calidad de una marca como MV Agusta, siempre es un buen momento para recordar nuestra recorrida por las instalaciones del fabricante italiano frente al Lago di Varese, al norte de Milán, en 2023, cuando asistimos por primera vez a la Exposición Internacional de la Moto -EICMA-.
***
***
14 respuestas
Casi que estoy tentado de preguntarles a los muchachos si en el número de la enduro veloce (U$D 29.929) no hay un error. Un 21% mas que en España me parece como poco, mas en un aparato tan exclusivo.
Y si está bien me siento a esperar que el resto (sobre todo los modelos que no pagan impuestos) bajen un poco.
Justo los Schwartzs jajaj sentate a esperar… Mientras voy poniendo el agua para unos mates y esperamos juntos.
Incluso la gente con MUCHA guita, ¿No siente que les están arrancando la cabeza con los precios zarpadísimos a comparación de otro país…?
No es de seco, ni de querer hacerme el vivo, pero… Incluso si fuese millonario… Dale… Son una locura de precios…
Muchos de los que compran este segmento son unos sujetos que tienen ganancias siderales, generalmente están metidos en algún currito con el estado…. por algo no quieren salir en las fotos cuando retiran las unidades.
Te explico la cuenta que hacemos: Hace 10 años me compre dos BMWs. Una RR y una GS. No tengo mucha guita, de hecho no tenia ni casa en ese momento. Pero hice la cuenta que no quiero comprarme una RR cuando tenga 70 y no poder subirme. Asi que hice la locura de comprar, una 0km y otra casi nueva.
Hoy en dia si las vendo *gano 10k usd*.
Asi de loco es Argentina.
Esto es p0rn0 🙂
Esa superveloce….*beso de tano*
Hace 20 años o inclusive hasta diez años atras, si querías una moto como las de este tipo pues tenias que pagarlas esos precios, porque éstas como la de la nota eran las unicas marcas que las hacian. Pero hoy en día, de todas estas motos de MV Agusta (y otras marcas “top”) tenés modelos equivalentes de marcas chinas que te cuestan LA TERCERA PARTE. Y cuando digo “equivalentes” me refiero a equivalentes en serio, o sea mismas prestaciones, mismo (e incluso mayor) equipamiento, y con componentes premium. El mercado motociclistico global cambió, el finde largo anduve por San Luis y en sus espectacularmente hermosas rutas, hablando de motos grandes cada vez se ven muchas menos BM o japos, y te cansas (pero te cansas eh!) de ver naves grandotas de las Voges, Benellis, Royal, CF etc.
Justamente ayer leía un informe sobre el
Impacto negativo que está teniendo la industria automotriz alemana por la irrupción de China en el mercado. Caídas en la producción , reorganización de las fábricas, despidos y reducción de personal en casi todas las áreas . Los operarios alemanes tienen los sueldos más altos de todo Europa… lentamente están migrando a Polonia parte de su producción por mano de obra más barata . China está generando un cambio de paradigma mundial, veremos cómo se acomodan los tantos con el paso de los años.
En relación a las motos el fenómeno es aún más potente. En los primeros 6 meses de este año China metió un 40% más de motos en Europa que en el mismo semenestre del año pasado y la misma proporción se mantiene a nivel mundial siempre comparado interanual. De seguir esta tendencia vamos a ver autos y motos chinas hasta en la sopa
Hola Gus, el finde estuve por tus pagos disfrutando el camino de las altas cumbres ( lástima que no terminan nunca con las reparaciones que estan haciendo hace meses) y sus alrededores, espectaculares caminos para ir en moto.
Tambien vi la invasión china / india por casi todos lados.
Te tomo que hoy las chinas tops tienen mas equipamiento que las marcas tradicionales, que generalmente te lo ofrecen como un opcional.
Pero no es cierto que la calidad de materiales sea la misma, pero ni por asomo.
Te diría que estan uno o dos escalones por debajo. Lo podes notar claramente en todos los detalles, sobretodo en plásticos, tornilleria y soldaduras. La confiabilidad del motor es todavía una incógnita, salvo en 4 o 5 modelos.
Charlé con un montón de propietarios de Morinis 650, CF 450, Voge 900, QJ 550 y estaban felices, pero todos tenían menos de 4000kms.
A los chinos les va a costar mucho descender a los niveles de confibilidad de motos Italianas.
Yo pasé el viernes tipo mediodia por el “tapón” ese de las Altas Cumbres, rumbo a Potrero de Los Funes. Fijate que no dije “mismos materiales” sino “componentes premium”: frenos Brembo, suspensiones Showa, cubiertas de primera marca, etc. La gran incognita es la dureza y durabilidad de los motores, de acá a 10 años podremos tener un panorama mas claro. Igualmente y como muestra: las Bajaj 200 hace mas de 10 años que se venden acá, y si bien pueden ser toscas o de terminaciones medio pelo, en cuanto a dureza/durabilidad de su motorización han aprobado sobradamente, asi que tenemos ese precedente
Si pero una bajaj con cero compresion y que no calienta es distinto que una supersport comprimida hasta el tujes que anda a 15k rpm. Ahi es donde esta la tecnologia en materiales que los chinos no usan.