El segmento cruiser/custom de media cilindrada pareciera estar recuperando su esplendor en estos últimos años. Se trataba de una categoría prácticamente extinta en nuestro mercado, y hablo en general, no solo de los modelos más accesibles que comenzaron a aparecer ultimamente. La marca más emblemática de todas, Harley-Davidson, con las importaciones completamente cerradas, estuvo casi un lustro sin poder traer una sola moto. Indian corrió más o menos la misma suerte, y su futuro era incierto. Y después la oferta del resto de las marcas de este tipo de motos era inexistente. Ni hablar si uno buscaba una moto por debajo de los USD 15.000.
Pero de repente el segmento comenzó a florecer nuevamente, siempre hablando de lo que pasa en nuestro país. No sabría bien a quién adjudicarle el mérito de este cambio en el panorama, pero bien podría ser una sumatoria de cosas, entre la aparición de nuevos modelos por parte de marcas que antes no participaban de este segmento y cambios en el escenario desde lo económico-legal que permitieron la recuperación de la actividad por parte de marcas que habían quedado prácticamente congeladas.
Moto Morini presentó las Calibro en EICMA 2023, en un stand que estaba bien nutrido de novedades para una marca que resucitó de las cenizas con tan solo dos modelos, y que se la ha bancado hasta ahora con una red de concesionarios exclusivos ofreciendo ese lineup super acotado. En 2023 Morini levantó la mano y le mostró al mundo que su futuro era promisorio. Piano, piano ragazzi, arrancamos con poco pero tenemos mucho por sumar en los años que vienen. Y las dos versiones de esta cruiser, Custom y Bagger, fueron las siguientes en sumarse al renacimiento de la marca.
Las Calibro comenzaron bien, incluso mucho antes de que llegaran a los concesionarios de todo el mundo. La marca estaba haciendo un buen trabajo, la receta de incorporar componentes de primer nivel era parte de la estrategia, y el diseño de estas motos gustó y mucho. La reacción de la audiencia a las publicaciones y los comentarios dicen mucho sobre lo que le espera a un producto en un mercado. Es algo difícil de llevar a una estadística, porque son todos datos muy cualitativos, pero en el análisis artesanal uno se va dando cuenta de cómo viene la mano.
En el Travel Fest del año pasado, Moto Morini decidió exhibir las Calibro en su espacio, sin hacer mucha mención a la novedad ni demasiado ruido al respecto. La idea era que la gente las descubriera y evaluar la reacción que las motos generaban en el público. No era el ambiente ideal para motos de este tipo, apuntado al off-road y con las motos llenas de polvo, y sin embargo el experimento fue más que satisfactorio.
Ya para el lanzamiento oficial de las Calibro, sobre el final del año pasado, la moto tenía el camino bastante allanado en nuestro mercado. Obviamente siempre hablando de una categoría que maneja volúmenes bastante contenidos, pero que supo demostrar que el crecimiento dependía más de la oferta que de la demanda. La demanda nunca dejó de existir, solo que no estaba dispuesta, o no podía, pagar los precios que debía pagar para subirse a una custom. Pero eso por suerte cambió.
Desde que existe Motoblog, no han sido muchas oportunidades de realizar pruebas a motos de este estilo que hemos tenido. Diría que en estos 8-10 años de vida, las podemos contar con los dedos de una mano. Tampoco hace falta entrar en el detalle, pero se me vienen a la cabeza las Bobber de Triumph, la Scout de Indian y la Super Meteor de Royal Enfield. Y pará de contar. Lo que siempre nos quedó claro es que son motos que se deben analizar desde otra perspectiva que la de una moto normal. Entran en una categoría propia a la hora del análisis.
La Calibro 700 es una auténtica moto de placer. Uno no compra esta moto para el uso diario o para un manejo deportivo. Se trata de una moto, casi específicamente, para disfrutar de la experiencia del paseo o de viajar. En este tipo de motos no se evalúa tanto la performance de su mecánica, la agilidad de su ciclística o la potencia de sus frenos, sino la comodidad de su posición de manejo, la suavidad al andar y la experiencia que nos deja al final del recorrido. Suena todo bastante poético, pero es un poco así. Si tuviéramos que trazar un paralelismo con el mundo de las cuatro ruedas, diría que subirse una cruiser es el equivalente a manejar un cabrio. Uno busca otras cosas en este tipo de vehículos, y obviamente hay gente que lo encuentra en estas motos.
La Calibro se destaca, básicamente, por tres características principales que la convierten en la moto que es. Primero el diseño, en un producto donde la estética es un factor importantísimo, que el usuario suele acompañar con la indumentaria también, campo en el que tuvimos que pedir un poco de ayuda para esta prueba. Después está la posición de manejo, que debe ofrecer la máxima comodidad para que la experiencia de uso sea de relax absoluto. Y por último la elección del rodado y la transmisión final por correa, componentes que apuntan directamente a ofrecer el máximo confort de marcha posible.
Para esta prueba decidimos comernos un poco el personaje del usuario de este tipo de motos. Sumergirnos un poco en el mundo de quienes eligen este tipo de motos como su experiencia recreativa en el universo de las dos ruedas. Así que conversando con nuestros amigos de Moto Morini Pilar, durante varias semanas, surgió la idea de hacer la prueba con dos unidades de la Calibro, una Custom y una Bagger, en la que nosotros seamos simplemente dos amigos que saliendo a rodar y a disfrutar de una linda experiencia, porque al final es lo que buscan ofrecer estos productos. Así que nos esperaron en el concesionario para contarnos un poco sobre la actualidad de la marca y nos brindaron asistencia para que podamos disfrutar al máximo de las motos durante una jornada.
Nosotros solo nos dejamos llevar para, al final del día, poder transmitirles a ustedes la experiencia vivida arriba de las nuevas integrantes de la marca italiana. Así que en un día distinto, fresco y a pleno sol por suerte, ideal para disfrutar de un lindo paseo en moto, logramos juntarnos y llevar a cabo esta prueba.
Así que en este video van a poder ver el test ride de las nuevas Calibro 700 de Moto Morini. Ci auguriamo che ti piaccia.
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FICHA TÉCNICA
Modelo probado: Moto Morini Calibro 700
Precio: Custom $12.550.000; Bagger $13.500.000
Garantía: 3 años sin límite de kilometraje
Comercializa: Grupo Simpa (https://motomorinioficial.ar)
MOTOR
Tipo: bicilíndrico, 4 tiempos, DOHC, alimentado por inyección electrónica Bosch, refrigeración líquida
Cilindrada: 693 cc
Potencia: 69 cv a 8.500 rpm
Torque: 68 Nm a 6.500 rpm
TRANSMISIÓN
Tipo: 6 velocidades
Transmisión final: correa dentada
Embrague: multidisco, en baño de aceite.
CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla telescópica convencional de 41 mm con 120mm de recorrido
Suspensión trasera: Doble amortiguador de 100 mm de recorrido, ajuste de precarga
Frenos delanteros: Disco de 320 mm con pinzas flotante 2 pistones J.Juan
Frenos traseros: Disco de 255 mm con pinza flotante de 1 pistones J.Juan
ABS: Si
Neumáticos: Timsun 130-70/18 adelante y 180-70/16 atrás. Llantas de aleación sin cámara
MEDIDAS
Dimensiones: Largo 2.220 mm x ancho 860 mm x alto 1190 mm
Distancia entre ejes: 1.490 mm
Altura del asiento: 725 mm
PRESTACIONES
Velocidad máxima: aprox. 200 km/h
Consumo promedio: 5 lts/100 kms
Capacidad del tanque de combustible: 15 litros
Peso Seco: 200 kilos
36 respuestas
Dicen que la velocidad máxima está limitada a 175 km/h, por lo menos en Europa. Acá no sabemos como vino, la realidad es que a 165 km/h parece que el viento te va a sacar del asiento. Es una moto de paseo y disfrute, con potencia de sobra para cualquier sobre paso. Muy lindas terminaciones y calidad percibida, vamos a ver en el tiempo cómo se desempeña en cuanto a durabilidad.
Para quienes piensen en este modelo, la sugerencia es ir por la Bagger ya que cuenta con las valijas y más protección aerodinámica, Morini tiene cero accesorios para la Custom por el momento.
Acá, al menos en las unidades que probamos, no está limitada…pasaba los 175 cómoda
A la mierda
Hummm. Una mezcla entre vulcan 650, Street Glide y Rebel 500. De original NADA… Todo mezclado dentro de una coctelera china…
Comprar chino es:
– financiar al comunismo.
– financiar a los responsables del covid.
– financiar la flota de barcos en la milla 201 que no solo destruyen el ecosistema marino sino que depredan recursos.
– financiar el 40% de la contaminación ambiental mundial.
– financiar el abuso en el uso de recursos naturales para la fabricación sobredimensionada de productos descartables.
Sigan comprando chino, ahora saben en que se gastan su dinero…
Me convenciste, mejor compro BMW o Ducati asi financio al fascismo.
Hay otras opciones…
Lamento informarte pero:
– Si tenés un celular, financiaste a China
– Tenes un electrodoméstico, financiaste a China
– Tenes un vehículo? Financiaste a China
– Tenes algo de ropa? Financiaste a China.
– Viajas en avión? Financiaste a China.
Compraste una Harley? Financiaste a China.
Compres lo que compres tiene materia prima china, componentes chinos o se fabricó en China.
De que es este blog?
Ahh! contexto… Grs.
Comentario al pedo…
Ademas como he dicho antes, en motos hay opciones, en otras cosas tal vez no.
Slds
Jajajaja…
Prefiero creer que estas siendo ironico; sino el nivel de estupidez nivel “Javo” es total.
Estuve en china y no veo por que no financiaría ese país. No se me ocurre mejor forma de administrar 1600 millones de personas. Argentina con esa población sería tipo Mad Max.
Entonces para vos esta bien financiar la flota pesquera china que viene a depredar el océano austral para darle de comer a 1600M?
Entonces para vos esta bien financiar el 40% de la contaminación mundial para darle de comer a 1600M y joderle la vida al planeta y a todo otro país en el?
Entonces para vos esta bien financiar la sobre producción de cosas descartables incluidas las motos para darle de comer a 1600M?
Entonces para vos esta bien financiar laboratorios de virus o mercados clandestinos de animales salvajes que al parecer el régimen no controla aun cuando mete las narices en todo lo que se le cruza, para alimentar y controlar 1600M?
La verdad me espera los comentarios estúpidos de muchos de los que escriben en este blog… pero no del dueño del circo y mas aun cuando tenes pateado el mundo…
Es sorprendente como para muchos que se autoproclaman “Argentos” y “patriotas” cuando les importa muy poco el abuso indiscriminado de los externos…
Con ese criterio, comprando motos japonesas estas financiando la matanza de ballenas.
Y comprando motos Argentinas estas financiando la quema de bosques en el Chaco.
Si queres encontrar alguna escusa para llamar la atencion haciendote el ofendido, siempre as a encontrar.
Japón dejo la caza de ballenas hace rato… De cualquier manera no es ni una mínima parte de lo que están haciendo los chinos en la 201…
“Motos Argentinas”? jajajajaja jajajaja. Cuales son argentinas??? Arg no produce nada y ahora menos todavía con el orate en el gobierno.
Sorprendentemente sabes lo que en Chaco que sucede gracias a soretes argentinos que no les preocupa la salud ambiental. Y que pueden hacerlo porque a la mayoría de los argentos les importa muy poco el planeta en que viven mientras tengan su chinita en el garage para hacer rostro cuando esta al pedo.
La milla 201… Esa es 100 china. Informate:
https://pescare.com.ar/como-todos-los-anos-hierve-la-milla-201-una-ciudad-flotante-impone-ritmo-alocado-de-capturas-de-calamar/
Y eso es solo una pequeña parte de la destrucción que esta causando en el planeta con el abuso en los recursos y la contaminación.
Digo, si son tan buenos porque no se llevan la flota a china? No están un poco lejos?
Yo no busco llar la atención, doy mi opinión, de cualquier manera parece que si llama la tuya… Acá te dejo un poquito mas para que digieras:
Comprar chino es:
– financiar al comunismo.
– financiar a los responsables del covid.
– financiar la flota de barcos en la milla 201 que no solo destruyen el ecosistema marino sino que depredan recursos.
– financiar el 40% de la contaminación ambiental mundial.
– financiar el abuso en el uso de recursos naturales para la fabricación sobredimensionada de productos descartables.
Sigan comprando chino, ahora saben en que se gastan su dinero…
Como bien dijiste vos cuando no te convino responder, este es un blog de motos, si queres debatir estas cosas tenes la web http://www.generaciondecristal.org donde te van a saber abrazar y contener.
Respondi todas la veces. Y como dije varias veces no se puede evitar comprar chino si no hay opción.
Como bien dijiste este es un blog de motos, y las motos chinas descartables son una plaga igual que los chinos en el mundo por ende esta en contexto.
Sera que lastima tu negocio? Vos no estabas en importación? Bruta fiesta se deben estar haciendo con la importación de basura china amparada por el orate autoproclamado capitalista que desecha producción nacional y pide dólares prestados a mansalva que terminamos pagando todos (incluyendo los altos intereses) para bancarle la fiesta a unos pocos y subvencionar el régimen comunista chino…
Te agradezco pero no necesito contención. La contención es para los débiles. Sera que te estas proyectando? Sera que dentro tuyo sabes lo mal que haces y necesitas la aprobación de los demás para sentirte mejor?
Vos andabas en un zx10 pisteando en las rutas y autopistas? Bueno, no mucho mas que agregar entonces…
Hay nenito, la de problemitas que tenes, pobrecito…
Que tengas buen dia.
Perdón, ¿de qué es el blog? jajaja
Te iba a contestar…..pero después de ver varias opiniones tuyas creo que no vale la pena….
Una es fea, la otra horrible. Fin del comunicado.
Hermosa moto. No tiene competencia con esa cilindrada. Potencia y calidad de los materiales a ese precio.
Hola Chicos… acabo de vender mi CF moto 650Mt (me salió un buen negocio, sino no la vendia, estoy muy conforme con la moto y con la marca). Navegando en ML buscando que comprar, me encontré con esta moto, Vuelvo al blog yyyyy OHHH sorpresa me encuentro con esta moto. (Desde que compre la MT650 en 2022, debo serles sincero y contarles que no entre más al BLOG, para no ver que seguramente salió una mejor de lo que compre). Aclarado esto vamos a lo importante:
1. Me Encanto la moto y se supone que tiene el mismo motor de las CF700mt/CLX 700, que es un upgrade del 650. DE ser asi , ya me convenció.
2. Me llama la atención lo “envueltada” que va la moto a las velocidades legales de autopista, por que según dicen el el video, cuando va a 120km/h esta a 5000rpm. (en la MT a 5000 ya estabas arriba de los 140)… Por que habrán elegido una relacion de transmisión así?? no se supone que las “crusiers” tienen que ir mucho mas “relajadas”.. que les parece??
3. No dijeron consumos??. si mal no escuche el tanque tiene 15litros.
4. Que mas puede motrar el tablero?… (ademas de: Velocidad, cambio, combustible y 1 solo trip)
Saludos… y creo que encontre el reemplazo..
Si venís acostumbrado a la MT, la posición de manejo de esta moto es otro mundo, en la Custom el viento pega de lo lindo y tenés que acostumbrarte. Es una moto que se ve más linda cara a cara que en las fotos y videos. Andá a probarla y sacate todas las dudas, el tablero te indica marcha engranada y si mal no recuerdo tiene consumo y autonomía. Mi viejo la tiene hace 7 meses más o menos, está muy contento, tiene mucha aceleración, no hace falta rebajar cambios para tener reprise, a 90 en 6° le abrís gas (como dicen los Españoles) y sale disparada. Después tené en cuenta el tema accesorios porque no hay mucho, tal vez convenga ir por la Bagger para piensen en llevar el mate, infla sella, alguna ropa de lluvia, etc.
En la nota dice el consumo, 5litros cada 100km.
En el tablero te muestra la marcha engranada, la velocidad, dos parciales, la temperatura del motor y indicador de tanque de nafta.
Hace el test drive en alguna agencia de morini y la probas !.
5lts yendo a velocidades legales. si la enroscas se va un poco más arriba.
gracias…. confirmame si es el motor que yo creo… Gracias.
Ya sabes cómo dice el refrán Dios está en todos lados pero atiende en Buenos Aires. A los que somos del interior nos cuesta mucho encontrar agencias que tengan motos para probar, realmente compramos motos a ciegas, por eso son tan buenos estos test drive de video.
Cuándo compré la MT iba con mucho escepticismo pero una vez que me subí se me fueron todos los prejuicios, excelente moto, excelente andar, inclusive superior frenado.
Se las ve muy lindas, algo nuevo para nuestro mercado, seguramente tendrán su público, el precio y la calidad percibida me parece muy bueno. Bienvenidas.
En este segmento sería interesante que llegue la Benda lfc-700….y en un futuro el modelo que zontes a sacar con el tricilindrico 700 similar a la xdiavel
Con este motor va a venir la xcape 700?
Yo estimo que si, no creo que se pongas a desarrollar OTRO motor, seguramente la puesta en punto Alias MAPEO y relación Cadena-piñon deberían ser el diferencial.
Puede tener buena ciclística y un motor excelente, pero que feas que son las choppers. Manejé una hace mucho tiempo y no hay forma, son horribles.
Así es Albert, son muy feas las pobres. Las baggers tienen requete contra asegurado el primer puesto en el ranking de las motos mas feas de la historia. Deberian prohibirlas para proteger la vista de los ciudadanos jaja.
La ciclística de estos bichos está diseñada para sentir gran estabilidad al viajar derecho, pero no se sienten cómodas al meterlas en curvas o en tráfico urbano, ahí es donde se les complica la cosa.
Tuve la suerte de probar casi todos los modelos de Harley y te aseguro que no hay forma de disfrutarlas, salvo cuando vas derecho.
El combo peso, mas lanzamiento de horquilla es realmente muy complicado.
Ay electrico electrico…
¿A quien queres financiar entonces?
¿A los piratas britanicos?
¿A los terroristas norteamericanos?
¿A los sionistas Schwartz-Elstain-Israel?
Anda a terapia, lee historia, y despues hacete ortear.
es interesante lo q plantea (sticker de yayo en hablando sin saber)
Está llegando la QJ SRV600, 4 cilindros, si van a comprar algo tan feo por lo menos que suene lindo
Jaja, tal cual !