Lanzamiento y prueba: Zontes presentó en Tandil el 368G y pusimos a prueba toda su capacidad

Voy a hacer una breve confesión para empezar. De todas las marcas chinas, Zontes es la que menos me había impresionado hasta ahora. Mis referencias se remontaban a aquellas 310 R y X que pudimos probar allá por 2018 y nunca más nos subimos a una. Sí, en su momento fueron una gran sorpresa. Motos de 300 cc que venían equipadas a un nivel al que no estábamos acostumbrados dentro esa categoría, con diseños bastante rupturistas y un comportamiento que para ese entonces estaba bastante bien. Pero para mi, en los papeles, Zontes se había quedado en eso. Y presentó la T, la V, la S, la M y así, pero sentí que se había quedado estancado ahí.

Nunca dije que las motos fueran malas, ni nada por el estilo, hasta acá solo dije que era la marca china que menos me había impresionado. La primera llamada de atención fue en octubre o noviembre de 2022. Después de que murió mi padre, estaba tan triste que decidí desaparecer unos días con mi familia. Nos fuimos a Salta e hicimos, en auto, un recorrido parecido al que hicimos el otro día con Big Trail y la Zontes 703F. Tengo recuerdos bastante grises de ese viaje, veía todo oscuro y feo, pero en mi memoria me traje la cantidad de Zontes T310 -llantas de rayos- que vi viajando por el NOA. En ese momento no reparé en lo que había visto, pero un tiempo después me cayó la ficha.

La marca comenzó a migrar de a poco hacia la nueva plataforma 350, pero para mí seguía haciendo lo mismo, ahora con mayor potencia y torque. Siempre opinando desde afuera, pues no habíamos podido probar una Zontes desde aquellas 310. Si me parecía muy interesante el modelo Uniqlo al que apostaba la marca para apuntar a la escala, ofreciendo un montón de presentaciones con la misma plataforma, algo que evidentemente le permitía ser eficiente en un montón de cosas y financiar la calidad con volúmen, algo que no siempre es posible.

Mi opinión sobre Zontes comenzó a cambiar no hace mucho tiempo gracias a sus scooters y, sobre todo, a los comentarios de sus usuarios sobre estos productos. Creo que hasta el día de hoy no encontré uno que hablara mal del scooter que tiene, ni los que tuvieron algún problema, ya que la posventa se encargó de dejarlos satisfechos. Lo que me terminó de convencer, y de entender la apuesta de Beta por esta marca, fueron esos pocos minutos arriba de la 703F en la primera edición del Travel Fest. De ahí en adelante volví a mirar a la marca con otros ojos.

De la 703F ya vamos a tener tiempo para hablar cuando terminemos con todo el contenido que generamos en Salta junto a Shell y Big Trail Argentina, pero incluso en ese viaje ya sabíamos que pocos días después de regresar teníamos esta cita en Tandil para probar este bicho raro.

Ya lo dijimos la semana pasada, el Zontes 368G es el primer scooter realmente adventure en llegar a nuestro mercado. Bien podría haber sido el X-Adv de Honda, quizás el fundador de esta nueva sub-categoría, pero por ahora para nosotros es ciencia ficción, mientras el 368G es de carne y hueso, lo podemos tocar, oler, comprar y usar.

¿Qué tan adventure puede ser un scooter? ¿qué tan scooter puede ser una moto trail? Con esa idea me subí al auto el lunes para llegar a Tandil a la hora señalada. Bueno, el tráfico de salida de Buenos Aires nos hizo llegar un poco más tarde, pero justo a tiempo para escuchar a uno de los ingenieros de Beta contar todos los detalles sobre este producto más que interesante de Zontes. Ya lo van a poder comprobar mañana, decía el gran Diego Naccarato cada vez que cerraba una idea sobre este concepto de scooter adventure. Y la expectativa subía.

Creo que en el video están bien resumidas las impresiones para este primer contacto con la moto. Esperamos que no sea el último. Pero creo que si es importante dejar en claro algunos conceptos importantes. El Zontes 368G está a años luz de aquellas R y X 310 que probamos en 2018, realmente el salto de calidad que dio la marca desde aquel entonces es impactante. Muy poco para criticar, hay que hilar muy fino. Como scooter liso y llano, creo que el producto no defrauda en lo más mínimo, al contrario, creo que el rodado 14-17″ es un gran SÍ a la hora de circular por nuestras calles.

Y como moto trail realmente sorprendió por lo que es capaz de hacer. La posición de manejo cuando uno va parado es realmente natural, salvo por la apertura de las piernas, e inspira mucha confianza para manejar el 368G como una moto, con el agregado del control total de los frenos con las manos y la no necesidad de sacar los pies de los pedalines. Después se bancó todo lo que le tiramos con una solidez impensada, incluso saltando pasos a nivel y todo tipo de cortadas y piedras que se aparecieron en el camino, demostrando robustez en la construcción y una firmeza muy bien lograda de sus suspensiones, totalmente regulables, que nunca hicieron tope o acusaron algún tipo de fatiga.

Ahora sí, vamos a ver el Zontes 368G en movimiento, que es a lo que vinimos, en este lanzamiento para la prensa y primer contacto en Tandil organizado por Betamotor Argentina. Agradecimiento a Joaco Pedersen por las fotos en acción.

***

***