Creo que hemos tenido lanzamientos regionales en nuestro país, muy pocos por cierto, pero la importancia de un modelo como el que acaba de lanzarse hace minutos en nuestro mercado queda perfectamente en evidencia cuando la marca, a nivel global, se involucra como lo hizo en esta ocasión Royal Enfield con la llegada de la nueva Himalayan a Latinoamérica.
Mendoza fue el lugar elegido para la presentación de esta moto para varios mercados de la región como Colombia, Bolivia, Uruguay y, por supuesto, la Argentina. Y remarcamos otro dato que nos parece importante, y esperamos que otras marcas lo imiten en el futuro: es la primera vez, desde que existe Motoblog, que asistimos a un lanzamiento fuera de Buenos Aires y en un lugar con las condiciones ideales para probar una moto adventure trail como es esta nueva moto de Royal Enfield.
Lomas del Malbec, un imponente desarrollo hotelero entre viñedos en Luján de Cuyo, sobre la ruta 86 y cercano a la localidad de Ugarteche, se preparó para recibir a periodistas, influencers y concesionarios de la marca para tener un primer contacto con el producto. Unas 25 motos estarán disponibles en el día de mañana para un ride de unos 200 kilómetros por las rutas y caminos de la tierra del sol y del buen vino, a pesar de que hay probabilidades de que el Zonda también sea un participante del evento.
Remember de mountain has other plans -recuerda que la montaña tiene otros planes- reza una leyenda en un monolito en las montañas que le dieron nombre a esta moto y que la marca decidió convertir en stickers y llaveros. La leyenda también parece aplicar a Mendoza, donde las montañas también pueden presentar un clima desafiante para una moto que quiere demostrar que esta a la altura de las circunstancias.
Motoblog fue uno de los medios invitados al lanzamiento mundial de la moto el año pasado en Manali, Himachal Pradesh, al pie del cordón montañoso más alto del mundo, en el norte de India, cercano a las fronteras con Nepal, Pakistan y China. Allí pudimos tener nuestro primer contacto con lo que nosotros creemos que es el lanzamiento más importante de la marca desde que inició esta etapa de expansión global que comenzó con las 650 en 2018. Ningún otro modelo de la marca tuvo el éxito de la Himalayan en nuestro mercado, y todo esto a pesar de tratarse del único modelo de todo el lineup que no había sido desarrollado para los mercados globales.
De hecho, y creo que ya lo hemos contado, la Himalayan llega a Sudamérica porque los mercados de la región insistieron al fabricante que les vendiera ese producto. La moto fue desarrollada para el mercado interno de la India, con todas sus características, y estaba en los planes exportarlo a muchos mercados. Así y todo, con todas las críticas que recibió la Hima en nuestro mercado, se vendieron 5225 unidades a la fecha y este modelo de Royal Enfield dejó su marca en suelo Argentino, posicionándose como un producto bien establecido.
La llegada de la nueva Himalayan muestra un panorama más que positivo para la marca en nuestro mercado, logrando abastecer a los usuarios con una moto que viene a cubrir todas esas necesidades insatisfechas que tenían con la 411 y, seguramente, seducir a una gran cantidad de motociclistas que hasta ahora no encontraban en Royal Enfied lo que estaban buscando.
Bueno, la espera se terminó. La nueva Royal Enfield Himalayan con el Sherpa 450, como se llama su motor, ya está en el mercado argentino y llega con bombos y platillos, anunciando un precio al cliente de USD 7.500. Y llega justo en tiempos en donde la marca anunció su sistema de garantías sin fronteras, algo ideal para una moto con la que muchos van a querer recorrer no solo nuestro país, sino la región y hasta el continente.
La nueva Himalayan es una de las tres motos que nosotros considerábamos como las más esperadas de este 2024, junto a la Voge DS525X y la CFMOTO 450MT -próxima a llegar-. Sin dudas, Royal Enfield supo desmarcarse fuerte de la competencia con un precio que parece demoledor, al menos comparando las otras dos opciones.
Habrá que seguir de cerca el desempeño de esta moto en nuestro mercado. Por el momento, estén atentos estos días al contenido que les traigamos con esta moto desde Mendoza.
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51 respuestas
Muy buen precio, para como esta nuestro mercado, lástima que sea monocilíndrica y por lo que se ve no lleva cubiertas sin cámara, creo vale la pena la diferencia de precio ante posibles pinchaduras.
Tengo entendido que viene la opción de llantas sin cámara.
Viene una versión con Tubeless. Que es mas cara obvio.
Muy acertado lo de “la montaña tiene sus propios planes”. Crucé a Chile en moto un par de veces, obviamente la primera vez es la que mas te impacta, recuerdo estar charlando con lugareños en Uspallata antes de cruzar, cuando uno de ellos de muy buena manera nos soltó un : Van a cruzar hoy? Cuidado con el viento! Nos miramos entre todos y le dijimos: Que viento? Es apenas una brisa. El tipo muy tranquilo nos dijo: Eso es acá, cuando comiencen la subida pueden toparse con viento muy fuerte bajando por los cañadones, a la vuelta de cada curva puede aparecer. Hace unos dias desbarrancó una moto como la de ustedes a la salida de una curva, el tipo se vió sorprendido por un ventarrón, perdió el control y cayo por el barranco, termino muy mal herido en el hospital.
Fue una buena advertencia, íbamos atentos a la salida de cada curva, jaja, por suerte cruzamos sin problemas, había lugares con un poco mas de viento, pero nada excepcional.
Ojalá mañana les toque un lindo dia, manden data del recorrido para los que nos quedamos mirando desde la compu.
Con respecto a la moto la principal crítica de mi parte, son esas feas protecciónes “oreja de elefante”. Me parece que las pusieron solo porque no sabian como sostener el cartelito. Dudo que ante una caida sean eficaces.
Si, la gente ve a Ewan McGregor y Charlie Boorman y sale a hacer adventure con una gn125, y despues los gendarmes los tienen que ir a buscar cuando se viene la noche y hacen 20 grados bajo cero en la montaña, o te apunas a 4000m y no podes ni subirte a la moto.
Una moto grande y pesada a veces es una ventaja, como dice el señor aca, especialmente en la alta montaña cuando tenes vientos cruzados, y especialmente en la ruta 3 cuando el viento te cruza de carril y te emboca un camion de frente, como pasa casi todos los años. Yo en mi 1200 de 300kg ni me enteraba pero veia que los otros moteros estaban luchando por su vida mientras el viento los inclina a 30 grados en la ruta.
¿cuándo van a corregir/modificar la barra negra superior? es muy difícil ver las fotos completas y acorta las líneas de lectura (hay que hacer más scroll que antes). Todavía no termino de acostumbrarme al nuevo diseño….
Totalmente de acuerdo, no se puede ver una foto completa, te quitan las ganas de leer la nota… por favor corrijan ese tema…
Gracias!!!
Máximo , Matias, teléfono ché! Ademas de la molesta banda negra tienen que ver que pasa con el host. cada dos por tres se cuelga el acceso a la página.
Es una moto muy versátil y a la ficha técnica casi que no le entran mas items, tiene todo para ese precio, pero para mi los colores o el diseño no son atractivos.
Si la mirás sola, por el precio zafa estéticamente. Ahora si está al lado de la competencia, ufffff.
Tal cual, si le ponés al lado la MT450, pero es otro precio
A mi criterio no vale la pena gastar esos 3mil USD mas en la MT450 ni loco, ofrecen similares prestaciones, por no decir casi iguales…
Hay un video de un mexicano y su padre que las comparan uno al lado de la otra y andan prácticamente iguales y por los $3000 dolares más caro que sale la cf mt , te compras la himalayan, casco y/o campera, o guantes, o alforjas y a lo mejor te queda algo de plata para dar unas vueltas
¿Están invitados para probar la Voge DS900X el fin de semana?
Me comentaron que se lanza tambien la Zontes 703F, con el motor basado en el CP3 de Yamaha.
En muy poco tiempo he pasado de no tener opciones a que me cueste decidir que encarar….. Nunca pensé que me podía pasar realmente!
Me pasa lo mismo. Increíble que pasara hace un par de años.
Estoy en la misma y a la espera de la kove 800…
También es la que a priori mas me gusta por concepto. Esperemos que no tarde en caer.
Esa moto si me gusta y mucho !!!
Por ese valor, no hay moto tan completa y versatil como esta.
Motaza, para reemplazar a otra, pese a que solo conserva el nombre y un cachito de la esencia.
Qué linda que está la negro y dorado. Excelente lanzamiento, se hizo esperar mucho, jajaja
dolar oficial no? porque es el que paga el importador!!!!
Ja ja ja
hay que ver la competencia la mt 450……
sale como 4000 usd mas la mt no?
Éxito total, ya te la canto…. a ese precio no hay muchas vueltas que darle. Himalayan tiene un nombre importante en el pais y esta moto evoluciono para bien… seguramente la vamos a ver mucho. Ahora ni empedo pagaría 3 lucas verdes mas por la MT450, ni drogado… no vale esa diferencia de precio.
Tengo una GT 650…es fiera? Depende, no tiene tanta tecnologia ? Depende… los motores son antiguos ? Depende.. la himalayan le dara a sus usuarios una sensasión unica de tener un mono de 450 que empuja lineal y parejo. La experiencia de manejo que tengo con mi GT no la he tenido con ninguna de mis anteriores motos ( Tuve americanas, alemanas, britanicas japos e italianas). Aquellos que disfruten de conectar con la moto a la vieja escuela la disfrutaran mucho…
Pero seba esta moto es totalmente distinta a la filosofía de las GT/Interceptor…. Estamos hablando de una moto aguatera con acelerador electrónico! Nada q ver… esto es completamente moderno, ni hablar si la comparamos con la Himalayan 411 anterior.
Tuve la suerte de probar la GT535, conecte como decis con la moto al instante. Fue magia, nunca pude probar la 650, ojalá cuando la pruebe algún día me transmita lo mismo.
Al fin llegó….!!! No tiene rival en ese precio…. pero me llama la atención que no muestran es la Kamet White (Tubeless).
Muy lindo todo, pero se sabe la frecuencia y costo de los services?, porque el precio es tentador, pero si tengo que llevar la moto al service cada 1000 km para mantener la garantia….Es un dato que casi siempre falta en las presentaciones y test ride
no estoy %100 seguro si es el caso, pero tengo entendido que la marca tiene como limite de tiempo 6 meses de intervalo para realizar los servicios, si es asi, la verdad es una barbaridad e inaceptable. evidentemente te dan una garantía de 3 años pero cualquier problema que tu moto pueda tener ya lo amortizaron con todos los clientes que lamentablemente tiene que pagar ese servicio caro para poder conservar la garantia.
en mi caso y de ser asi, no compraría la moto por mas que tenga un precio accesible, porque la diferencia con las otras motos la terminas pagando en eso 3 años con los servicios y si por rebelde se te da por hacerlos vos mismo y tenes la mala suerte que la moto se rompe, tenes una fortuna en gasto! perdes!! siempre perdes, por el lado que lo mires.
tengo una klr que compre 0 km el año pasado, y me sorprendio que la garantia sea de solo 1 año, pero prefiero que sea asi y no me quieran tomar el pelo con un servicio cada 6 meses por 3 años.
Es fierita, pero tiene muchisimoo para ofrecer por el valor que tiene.
Ahora me pregunto.. porque a RE le da el margen para manejar costos similares a los que hay en el extranjero y las otras marcas no..
En origen esa moto se vende al público a U$S 3.600 (lo saqué de la pagina de India). Si comparamos con ese mercado es el doble pero si lo hacemos con Europa (€6400) o Usa ($5.800) parece un regalo. Asumo que los márgenes son similares a las otras marcas, y la comparación correcta sería tomando como base el precio en India.
Para mi es algo similar a lo que debe pasar con la RVM 450 Rally que en USA esta U$S 9.000 y aquí 12.000.
Según leí por ahí la Zontes 703f tiene un precio publico en origen de unos 5,000 verdes, y en Europa € 8,000; si los de BetaMotors la traen respetarán los márgenes que supongo (solo supongo) manejan RVM o Royal?
Corrijo: en origen la Zontes se vendía a algo así de 6.200 verdes
Ya vinieron 3 unidades al país para homologarlas, Zontes es cosa seria, calidad premium y hasta ahora, precios bastante contenidos, la 703 F, para mi, es la mejor opción, sobre todo por calidad y equipamiento, pero hay que esperar hasta el primer semestre del 25.
Llega a venir la Zontes 703f, pongo mi r1200gs a la venta inmediatamente y me compro 4, una para cada semana del mes.
no, es un tema de importador y cuanto CREEN que le pueden sacar a la marca.
Compara la duke 390 adventure, en india sale 360mil rupias que son 4300 dolares, en estados unidos sale 7500, si tomara como guia tu premisa de que es el doble del mercado indio me daria que aca tendria que salir 8600 dolares, la 390 adventure…sin embargo la conseguis por 11200 dolares aca, el triple que la india.
Y tenes por ejemplo motos como la ktm 790 que es ensamblada en china y sin embargo aca sale mas del doble que en usa (11mil dolares vs 25mil dolares) pero si me fijo en la huskvarna 701 que es ensamblada en austria en usa es mas cara que la ktm hecha en china…PERO nuevamente en argentina, es mas barata que la ktm…..o sea LA REALIDAD ES QUE EL IMPORTADOR ES EL QUE TE ESTAFA poniendole ganancias ilogicas, como comparando con usa algunas marcas estan muy parecidas en precio y otras llegan al doble o mas
Porque las demás marcas si pueden ganar el 1000% lo hacen muy tranquilas. Fijate el caso de la Honda CB750, hasta unos meses llegó a estar usd 22000, Ahora se consigue 0km a 14600, o menos si vas a la agencia, y los tipos siguen ganando a este precio. Clarito, no? Tremendos ……………………, El adjetivo ponelo vos…
kawasaki con su ninja 650, estaba 26mil dolares el año pasado, ahora esta en 16500….
Lo peor de todo es que algunos siguen diciendo que son impuestos, si a 16500 la ninja 650 o a 14600 la cb750 TODAVIA tienen ganancia, quiere decir que realmente los impuestos no son los que nos quieren vender los importadores, son mucho menos y la realidad es que los precios astronomicos que pagamos en argentina son para el bolsillo de los pocos importadores.
Jorge, hoy la la publicidad de Juhmak, últimas 2 unidades de la CB750 en U$S12500!! Una locura lo que la bajaron……pero es una realidad…le ganan fortuna, pero si nadie las compra….te lo bajan…en ese precio Honda se cansa de venderlas…..chau MT, NK, y todas las chinas. Pero tampoco pasa sólo acá, en Europa las Voge 900 ya se fueron por las nubes porque vendieron casi todo el stock que tenían calculado hasta fin de año…y entró a muy buen precio la Zontes 700…..oferta y demanda…..
12500!! No me jodas!! A ese precio casi, casi, que la veo hermosa jajajaj.
Opaaa, 12 y medio, es otra cosa papa… es posta esto? Mañana voy a tener q llamar a ver q pasa…
A ese precio ya no parece tan china, pero lo feo y la pinta de berreta no se lo saca nadie.
Me pinchaste el globo Kaisersoze! Ya me estaba embalando y te leo y tenés razón… Que facha de moto china berreta! Después hay que convivir todos los dias con eso.
Entiendo que el precio puede parecer “una bomba” respecto a que se esperaba más. Pero eso es la moto pelada y en version tubetype aparentemente.
En poco tiempo iré por una T350 que tiene misma potencia, aunque menos torque, es menos capaz en off ponele, ponele, pero tiene tubeless, baúles, defensas serias, cubremanos, parabrisas regulable, etc etc. Y sale una luca menos!
Ojo el Tripper esta bueno.
Me quedo con la Himalayan de acá a la China. Mucho mas robusta, mejor rodado, mas torque, acelerador electrónico, mejor chasis, suspensión Showa… en off la Zontes no tiene ni para empezar.
No les digo que no (respondo también a Jorge sbk) pero tampoco puedo decir lo contrario. Desconozco si alguien probó ambas para opinar o las metieron en el mismo camino y una se desarmó y la otra no, suena todo muy subjetivo así en el aire.
En cuanto a lo objetivo, hay algunas diferencias claras como la del rodado, por supuesto, y luego se evaluará en función de uso. Si vivís en Buenos Aires primero tenés que hacer unos buenos 1000km de ruta antes de ver una montaña.
Hay mucho usuario de coche SUV
y de moto “adventure” que el único ripio que pisa es el de la entrada de una estación de servicio en la ruta yendo a Pinamar.
A mí me gustan las trail asfálticas, no me da vergüenza, pienso que a veces se exagera la intención de offroad como que fuéramos a hacer el 1000 dunas (un poco nos venden eso hace años con tanto Tornado en el conurbano)
Yo soy partidario de comprarte la moto que te guste y listo. Dale el uso que te plazca.
Ahora que los genios del marketing, a más de uno le hagan creer (tanto en motos como en pick up/suv) que van a recorrer el mundo en una carpita comiendo lo que cazan…
Es una linda moto la T350, pero como dijo Nico, no compite con esta Hima 450, son categorías distintas. Esta Hima es una cabra, si la tratás de seguir fuera del asfalto con la T350, mas tarde o mas temprano se te va a desarmar, pues lo suyo es el asfalto.