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Poné los fideos que estamos todos, cuántas veces habran escuchado esa frase, ¿no? Bueno, así está el panorama en nuestro mercado para el segmento de las adventure trail medianas. ¿Por qué? Básicamente porque en las últimas semanas se confirmaron todas las demás, a excepción de las recientemente lanzadas BMW F800GS, F900 GS y F900GS Adventure, que seguramente llegarán en algún momento de 2024 según hemos escuchado, pero para eso falta. Del resto, estarían todas y, en algunos casos hasta las ediciones especiales.
¿Cómo quedará la oferta entonces entre todos los competidores?
Aprilia, por ahora, se mantendrá con su Tuareg 660, una moto que todavía no pudimos probar pero que es una de la alternativas más interesantes del mercado por prestaciones, ciclística y peso, según las críticas que hemos escuchado por parte de la prensa y de algunos usuarios.
Husqvarna hasta hoy tiene su Norden 901, pero más adelante, seguramente el año que viene, se incorporará la versión Expedition, que la marca plantea como la moto definitiva para dar la vuelta al mundo, con suspensiones WP Xplor 48 de mayor recorrido, protecciones más pulenta y un parabrisas de mayores dimensiones.
Triumph continúa con sus Tiger 900 en todas las versiones: GT, GT Pro, Rally y Rally Pro, pero además sumará las ediciones limitadas Aragón, creadas a partir de la participación de la marca, con Iván Cervantes al mando, en la Baja Aragón el año pasado.
Por el lado de KTM están, quizás, las novedades más importantes, ya que la 790 pasará a venir de China, made in CFMoto, en una única versión que parece equilibrar un poco las intenciones entre las viejas Adventure y Adventure R. Más allá de la estética, que a su vez esconde un refuerzo para el soporte de la parte frontal de la moto, la nueva 790 es un poco más adventure que la mal llamada S y un poco menos radical que la R. Pareciera que KTM logró un buen balance para esta moto. Dato no menor: viene con mejoras en el embrague.
Quienes quieran una moto off-road bien radical, deberán inclinarse por la 890 Adventure R, también confirmada para nuestro mercado, algo que además abriría un poco las puertas a la ilusión de que lleguen algunas unidades de la edición limitada 890 Adventure R Rally. Entendemos que inicialmente la 890 Adventure R llegará al mercado en CKD, pero con la entrada en vigencia del decreto 460/23 a partir del 31 de diciembre, sería ilógico pensar en que no va a pasar a ser IKD con integración de piezas locales, probablemente algunas ya desarrolladas para la 790.
CFMoto por su parte ya tiene la 800MT en versión Touring, pero faltan incorporar otras dos versiones. Entendiendo un poco el mercado y los volúmenes que se manejan en Argentina, lo más lógico sería que llegue la versión Sport antes de fin de año, y que luego la versión Touring sea reemplazada por la superequipada 800MT Explore, quedando así dos versiones. La Explore es la versión que incorpora control de tracción y además ofrece 6 modos de conducción, como cambios esenciales.
No hay que olvidarse de la existencia de la Moto Guzzi V85TT, que además en los últimos tiempos recibió algunas actualizaciones, como las llantas con rayos cruzados para uso sin cámara. Una moto de mucho menos volúmen seguramente, pero no por eso menos atractiva. Cuando tuvimos la oportunidad de probarla nos encantó.
Y última pero no menos importante, la Ducati DesertX. Sí, la primera moto con llanta delantera de 21″ de Ducati también está confirmada para nuestro mercado. Por ahora en formato CBU, ya que la próxima incorporación en salir de la planta de Córdoba será la Multistrada V2 en sus dos versiones, pero no sería de extrañar que la Desert X se sume al plantel en algún momento de 2024. ¿Cuándo se lanza? Creemos que muy pronto, capaz la veremos en el verano en Cariló.
Ahora podemos considerar a Benelli en esta lista, con la llegada de sus TRK 702 y 702X. Motos que se presentaron en el pasado Salón Moto 2023, que de hecho fueron primicias mundiales aunque todavía eran prototipos, y que han generado mucha expectativa.
Esto no termina acá, porque se esperan novedades importantes por parte de Moto Morini en la próxima edición de EICMA, con nuevas plataformas que llegarán seguramente al mercado argentino para reforzar la oferta de modelos de la marca, que hoy básicamente cuenta con 2. En su mayoría, las novedades, apuntan al segmento de motos de aventura o touring. Se espera una plataforma v-twin de 750 cc., entre otras.
Seguimos, porque la fiesta no termina. Voge también se sumará a la charla con su 900DS, producto del trabajo conjunto de más de 20 años de Loncin junto a BMW. Ya la vimos en el Salón Moto como uno de los anticipos para 2024 y la marca representada por Gilera ha cumplido con lo que había hecho, en su momento en 2022, con los que había anticipado para este año. Interesante producto para subirse a una 900 más accesible.
A esta altura todos se preguntarán por las japonesas de Suzuki y Honda. No tenemos fechas para ninguna de ellas, ni la V-Strom 800DE ni la Transalp 750, pero en conversaciones con directivos de ambas marcas sabemos que las intenciones están. Pero bueno, después está el tema de los tiempos japoneses, y es difícil acertar con esto.
La única moto que falta en este gran listado es la Ténéré 700 de Yamaha, que además ahora cuenta con algunas versiones más, pero con la standard nos conformaríamos. Y ahí es donde siempre nos hacemos la misma pregunta. Si Aprilia puede, si KTM puede, si Husqvarna puede, si Triumph puede, si Ducati puede, si BMW puede, si Voge puede, si Moto Morini puede, si CFMoto puede… ¿por qué Yamaha no? Y aquí hay un detalle no menor: es la moto que todos quieren.
Justo ayer escuchaba a Isaac Feliu decir que en España las están despachando como si las regalaran.
26 Responses
Falta la Rieju Aventura 500. Esa moto la rompe, según todas las criticas, incluido Feliu
Falta Rieju en Argentina para empezar.
Jja claa
puse Rieju, pero esa moto es una moto china que la ensambla cualquiera. De hecho, ya está en Chile y Colombia bajo otros nombres.
Creo que el nombre original es Dahaidao 500
Es la Hengjian Dahaidao 500, moto que ya ingresó a nuestro mercado para homologación….quizás sorprenda en 2024.
Se puede decir si es un jugador nuevo o alguno de los establecidos (y cual) o es información no divulgable por ahora?
Una lástima Yamaha, una marca totalmente impuesta en Argentina y desde hace un tiempo dejo o no la dejaron crecer en el mercado creo que con la red de concesionarios más importantes
yamaha al igual que suzuki en la media y alta cilindrada estan recontra descuidadas, se dedican a vender las motos chicas que son las que realmente dan ingresos monetarios, lo cual es entendible, pero ni se calientan en al menos traer 10 por año
Todo lo opuesto de Ducati y fíjate donde esta Ducati y donde esta suzuki
Suzuki por ahora hace lo que le permite Japón. En la medida en la que pudieron trajeron V-Strom 1050, GSX-R 1000, V-Strom 650, GSX-S750. Ahora van a lanzar DR650…van a de a poco, pero van. O al menos tienen la decisión de avanzar.
Como es eso de lo que le permite Japon? si yo que vivi en usuahia habia drz400 hasta el 2018 mientras que en buenos aires creo que las ultimas que entraron eran 2011? no se como es el tema importadores pero recuerdo que cuando ya no se conseguian en buenos aires yo pude comprar 0km en usuahia (que hasta donde se la unica diferencia son los impuestos, no que se puede importar sin restricciones)
Por lo q entiendo Yamaha tambien depende de japon y ensamblarla aca no es un proceso tan sencillo como lo seria para un importador. Tal vez podrian traer algunas armadas pero supongo q el precio seria una locura. Yamaha empezo a ensamblar la MT03 y creo q no vi ninguna noticia en el blog
el problema mayor para mi con yamaha (si es que ademas es un tema con japon) son los precios, tienen unos sobreprecios enormes, compara sus pares en 600 o 1000(honda y kawa) las versiones de yamaha parece que son de oro y la mt03/r3 estuvieron siempre por arriba de la media de la competencia, y me podes decir que en las R entran pocas, pero mt y r3 entraban muchas y sin embargo eran mas caras que la competencia, eso es falta de cuidado por parte del importador, porque si me vendes una moto con caracteristicas similares a mayor precio….y no te la voy a comprar a menos que sea fanatico de la marca
Es verdad, esta por encima de la competencia pero si te fijas ahora la MT03 esta bastante por debajo de la Z400 incluso con los sobreprecios de los consecionario que la tienen. Ojala algun dia se acomode todo esto y podamos elegir lo que queremos.
Yo voto por la Yamaha, aunque en ese listado hay terribles máquinas.
Se festeja todas las naves (para unos pocos) que van a ingresar, esperemos que se normalice en algún momento este circo. Por otro lado, no se entiende lo de Yamaha, incluso les mande un mail no me contestaron. Una moto que es la reina del segmento, acá con toda la estructura q tienen y para hacer dulce, no la traigan.
El mercado de 700 a 950 cc es de 3000 motos/año. Yamaha podría haber captado parte de ese segmento con la T7 e incluso hacerlo crecer. Mirá que no van a vender 500/600 Tenere 700 en un año.
KTM lleva vendidas como 1500 790 Adventure desde que lanzó el modelo.
No es solo vender las motos, hay que dar soporte y servicio, algo que KTM no hace.
Si vas a un concesionario Yamaha a buscar un repuesto de una moto de 10 o 15 años, digamos una XT660 lo tienen o te lo consiguen en unos días (mismo ejemplo serviría para Honda).
Si vas a buscar a un concesionario KTM a buscar un repuesto de una 990, se te ríen en la cara. Lo tienes que buscar en otro lado y pagar precios muy elevados.
Son distintas filosofías empresariales.
cualquiera tu comentario, perdon que lo diga, pero repuestos no tiene nadie a menos que sean los mas requeridos, el resto es todo a pedido, asi como tenes que esperar por un repuesto de una r6 tenes que esperar por el de una ktm 790 etc etc, llegan todos, pero en stock nadie tiene, dicho eso no hay diferencia entre ktm, kawasaki o yamaha.
En cuanto al service, si no es un service general tambien tenes que esperar por una r6, no te lo dan en el acto, si pasa eso si vas por una mt03, por lo tanto yamaha no trae porque no le interesa.
Hoy en dia creo que ninguna marca tiene buen service basicamente porque tener repuestos en stock es perder dinero, tener espejos, cachas o cosas asi de una r1 por ejemplo es tener dinero detenido ahi, les es mas facil que llegue el cliente, pedir y esperar
Tenes razón ale, un amigo esta restaurando una Kz llamo a Kawa y tiene el repuesto. Inédito.
La rieju aventura 500 es una moto china, se vende en varios mercados,en España en teoría la kove 800x se va a vender al mismo precio que la rieju la cual estaría en problemas al tener a la kove al mismo precio
Hace unos 10 días atrás estuve en Temuco (Chile) y vi en un concesionario Yamaha una Ténéré 700. ¿Qué decir?… Espectacular, tamaño contenido y buenos acabados. Como ex usuario de una Africa Twin RD 07 noté que en el largo son muy similares pero nada gorda como la Honda. Me sentí cómodo, el asiento no está tan alto y llegaba bien al suelo (Mido 1.93).
Ojalá se decidan a ofrecerla para que haya una opción más, se nota que es una gran moto mediana.
En el último Benelli Week, cuando andábamos con Max en las Imperiale 400, estábamos parados sacando fotos y paso una T7. La distinguimos a la legua, una preciosura de moto.
Soy uno más de los que les gusta la moto con estética Dakar y la T700 es una de ellas… Realmente muy linda. Que lindo sería que muchos puedan disfrutarla en Argentina
Con escape imagino.
Hola moteros. Estuve en España y en las Agencias Yamaha me decian que la Tenere se esta vendiendo como pan caliente, todo un exito, de hecho no pude probar ninguna porque no habia en stock (allá te prestan las motos sin ningun problema, cosa que acá no pasa) allá cuesta 11 mil euros y es una moto barata porque carece de boludeces electronicas, salvo la nueva edicion Rally (electronica y precio)
Es una belleza ademas de ser verdadera trail como pocas y pienso que si llega a entrar va a ser un exito de ventas tambien, mas alla del precio “abusivo” que tienen las motos acá….pero sigo soñando aunque ya estoy resignado. Tengo una KLR nueva y mi amada Africa viejita y son el capital para la T7 pero mientras tanto las disfruto y creo que seguire así porque no nos tienen en cuenta ni los de allá ni los de acá, si queremos bicilindricas medias nuevas nos contentaremos con el “chinaje” que peor es nada. Queselevahacer….