No ha sido exáctamente camino asfaltado el escenario para BMW Motorrad en nuestro país en los últimos dos o tres años y varios proyectos que la marca tenía originalmente han sido cancelados o pospuesto, si bien la marca ha presentado en este tiempo las nuevas S1000XR y R18. Pero en las últimas semanas el panorama parece haber mejorado un poco para los de Bavaria y con algunas reestructuraciones y movimientos pensando en el futuro de la marca en nuestro país, se puede percibir cierto aire de cambio.
En estas últimas semanas BMW Motorrad presentó a nivel global la última edición de su R1250GS antes de que el modelo reciba uno de los cambios más importantes en los últimos 5 años, y tiene sentido si uno mira un poco el historial del modelo. En 2013 la GS1200 pasó a ser refrigerada por líquido, en 2019 llegó el motor 1250 con la introducción del ShiftCam y más adelante este año, ya como modelo 2024 llegará una nueva generación para el modelo más emblemático de la marca, que en 2020 cumplió 40 años de vida.
Realmente no le dimos mucha difusión porque entendimos que se trataba de una versión accesorizada para despedir a esta generación, pero que no tendría impacto alguno en nuestro mercado. Y quizás no lo tenga, pero el hecho de que la comunicación nos haya llegado en las últimas horas por parte de BMW Motorrad Argentina nos despertó cierta sospecha.
No porque creamos que vaya a llegar a nuestro mercado en el futuro cercano, de hecho son solo 2.100 unidades, sino por otras cuestiones. Por un lado en algún momento tienen que entrar finalmente las unidades de la edición 40 aniversario de la R1250GS y, por qué no, de las GS más chicas, 750 y 850. Pero lo que leemos entre líneas es que la marca se está moviendo y que la próxima generación de la boxer más famosa del mundo llegará a nuestro mercado en algún momento. Y eso es una buena noticia.
Ahora sí, volviendo a esta R1250GS Ultimate Edition, se trata de una versión despedida de esta gran moto que en Motoblog pudimos disfrutar el año pasado en la edición 2021 de La Ruta de la Mula en sus versiones HP y Adventure. La edición final antes de pasar a la nueva generación, básicamente, viene con todo. La moto llega en el famoso acabado triple black, llena de accesorios de la línea Option 719, tapa del carter y de los cilindros, y con el emblema de los 100 años de BMW Motorrad entre las pletinas del manillar.
Además, esta versión llegará con los espejos aerodinámicos de bajas vibraciones, el parabrisas regulable tonalizado, las nueva iluminación LED mejorada, e incluye los paquetes Comfort y Touring, basicamente con todos los chiches de calefacción y electrónica y los valijones para encarar cualquier viaje.
Para nosotros seguramente no sea importante lo que esta última edición trae o deja de traer, sino lo que viene después. Ahora es tiempo de esperar.
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9 Responses
Imponente, cualquiera sea el año de 2010 en adelante. Se siente el sonido inconfundible en las rutas, generalmente cuando me pasan!
Tengo una gran duda, para viaje y algo de tierra, ¿una GS1250 de 248kg o una KTM 790Adc de 190 kilos?
Son motos muy distintas y, sobre todo, de distinto presupuesto, pero si la plata no es un problema te diría la GS. Más que algo de tierra puede hacer básicamente todo si tenés la habilidad.
Ahora, si lo que vas a hacer es una especie de enduro con motos grandes, la Adventure 790 R es de lo mejor que hay.
Dicen los que saben, ninguno de esas dos, el Africa.
y quienes son los que saben?
Motociclistas que dicen la posta de cada máquina, sin adornos y sin ser adornados.
Pregunto “¿una GS1250 de 248kg o una KTM 790Adc de 190 kilos?”
Yo tengo una r1200gs del 2014. La comodidad que tiene es impresionante, no se si podes hacer 1000km por dia con otra moto. Pero es para ir de a varios, levantar una GS es bastante molesto. Si vas solo, la KTM es mucho mejor.
Si te piden 67k por las 1250 comunes, no me quiero imaginar el delirio que van a pedir por esta Ultimate Edition. Yo creo que no menos de 80k verdes. Ahí automáticamente le saco una captura y lo mando al world record guinness por las motos mas caras del mundo. Nefasto.
Sorprende como muchas marcas van hacia algo mas ligero y agil (T7, 790, Norden, etc) y BMW no para de crecer en motor y peso. Me parece que habla mucho del publico y el uso que realmente tienen como objetivo.