KTM lo hizo en 2019 cuando presentó sus 790 Adventure donde, básicamente las dos grandes diferencias entre sus dos versiones son las suspensiones y el guardabarros delantero. Con la Adventure ofreció una versión un poco más adventure touring con el kit WP Apex, con los barrales de 43 mm, y un decente recorrido de 200 mm y por otro lado, y mucho más extrema, estaba la versión R, con las Xplor 48 totalmente regulables y 250 mm de recorrido total para convertir a esta adventure trail en una especie de enduro de 200 kilos.
Obviamente, como vienen haciendo desde hace un buen tiempo, no se iban a perder la oportunidad de sacar la versión Husqvarna, en este caso de la 890, ofreciendo una variante con una estética totalmente distinta, un mayor equipamiento de serie y como es costumbre al comparar versiones equivalentes una estrategia de pricing más alta.
Hace poquitos días Husqvarna presentó a nivel global lo que, a priori, esperábamos que sucediera luego de que presentaran la versión estandar de la Norden 901 que, al igual que la KTM 790/890 Adventure, llegó con el combo de suspensiones WP Apex, aunque en este caso el recorrido ofrecido era un poco mayor, con 220 mm de recorrido y la posibilidad de algunas regulaciones. La nueva versión, denominada Expedition, es, en formato Husqvarna, lo que la 890/790 Adventure R representa para KTM.
La nueva Norden 901 Expedition viene con suspensiones WP Xplor, con barrales de 48 mm adelante totalmente ajustables en rebote, compresión y precarga, y un monoshock con ajuste en compresión de alta/baja velocidad, rebote y precarga. El recorrido de la suspensión el combo Xplor es de 240 mm y ofrece un despeje lubre al suelo de 270 mm.
Con la Expedition se pueden ver algunos agregados pensados para viajes más exigentes y largos que en la versión estándar, con puños calefaccionados, asiento calefaccionado para el piloto, un parabrisas de mayores dimensiones y un chapón de aluminio que protege el motor y ambos tanques de combustible. En cuanto a la elección de los neumáticos, no hay diferencias con la versión que se lanzó hace pocos días en nuestro mercado, calzando un juego de Pirelli Scorpion Rally STR en medidas 90/90/21 y 150/70/18.
No hemos recibido ningún tipo de información sobre la posibilidad de su llegada al mercado argentino, aunque no nos sorprendería para nada que en algún momento de este año se sume a la oferta de Husqvarna en Argentina.
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4 Responses
Es exactamente igual a la 890R al punto que sospecho el carenado debe ser intercambiable. Huqvarna es como una version de KTM que parece una moto y no un insecto.
Jajaja las KTM son maquinones pero son feas las guachas. Todas avispas transformers
y cuánto cuesta :):):)
Muy lindo el faro delantero redondo!!!! nada que ver con las ópticas de la KTM, que son fieras de verdad…..