Ducati hizo la semana pasada una movida muy marketinera al anunciar que la Multistrada V4 será la primera moto de producción en incorporar la tecnología de asistencia por radares de la historia, pero lo cierto es que la moto no se ha lanzado todavía -se espera el 4 de noviembre- y el desarrollo de los radares corre por cuenta de Bosch, que también tiene como clientes, entre otros, a KTM, BMW y Kawasaki.
Hoy BMW Motorrad presentó su nueva R1250RT, aprovechando que la moto iba a ser actualizada para cumplir con las normas Euro 5. Pero a esta actualización de una de las tourers por excelencia se le sumó la incorporación de la asistencia de radares, no solo para contar con control crucero adaptativo sino también para alertas de punto ciego y frenada de emergencia. Y, como si esto no fuera suficiente para mantenerse a la vanguardia de los gadgets, el instrumental está compuesto por una pantalla TFT de 10,25 pulgadas.
Pero volvamos al tema de los radares. Siendo que el desarrollador del sistema es el mismo, no es ninguna sorpresa que esta BMW ofrezca las mismas funciones que la Multi de Ducati. En la RT se ofrecen 3 configuraciones de distancia para que el usuario pueda elegir de acuerdo al entorno en el que conduce, contra las cuatro de ducati, y también se puede configurar la respuesta del sistema entre confortable y dynamic para modificar la velocidad con la que el sistema acelera y desacelera. Si el piloto toca los frenos, incrementa la velocidad o acciona el acelerador hacia adelante, el ACC -Adaptive Cruise Control- se deconecta y devuelve el control total.
Respecto de las próximas integrantes del club del radar, KTM tiene un lanzamiento para el próximo 19 de octubre -y otros en noviembre- y Kawasaki planea presentar 6 nuevos modelos el 23 de noviembre. Seguramente tengamos novedades pronto y el 2021 quede como el año en el que las motos comenzaron a tener control de velocidad crucero adaptativo y asistencias por radar.
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7 Responses
Linda moto para viajar y viajar!!!!!
Como buena BMW de alta cilindrada es solo para unos muy pocos, pero, el que puede, que la disfrute
Imagino este primor está hecho en origen y no puro chinorris como nos tiene acostumbrado BMW de un tiempo a esta parte…pero te dan wifi y cafe gratis!
las 310 son de India.
750/850 motor Loncín fabricado en China, se ensamblan en Alemania
1000 cc Alemania
Boxer 1250 y 1800 Alemania
Si por eso!
Ya se habrán vendido unas cuantas de esas con motor chino.. se sabe si hay alguna diferencia? Calidad, fiabilidad? Hay una diferencia a favor o en contra del usuario o solo afecta a la rentabilidad de BMW?
Conozco a varios usuarios de 750/850 y hasta ahora ninguna queja. Al contrario los que saltaron de una 700/800 a estas me comentan que la respuesta del motor en baja es mucho mejor y que la moto es más ágil, además de que le han agregado electrónica casi al nivel de la 1250 en el caso de la 850.
Te aclaro que vivo en Perú, donde las motos de este tipo son mucho más baratas que en Argentina y donde BMW domina ampliamente el mercado de motos de alta cilindrada.
La pavada del origen donde se producen las cosas ya no corre más…me parece te quedaste en el tiempo… En China, si la marca lo pide, te pueden fabricar la calidad que vos quieras. Si querés baratija, te hacen baratija…si querés calidad, te dan calidad. Lo mismo con cualquier otro lugar del mundo donde las reglas y controles de calidad los pide la marca que terceriza su producción. El iPhone se hace en China y no diría que es un teléfono de mala calidad…en fin, prejuicios sin fundamento