Desde que las Royal Enfield Classic y Bullet 350 tomaron posesión de su segmento en India, marcas como Jawa, Benelli y Bajaj quisieron tomar parte de este jugoso mercado con motos como la querida y moderna Dominar, la Benelli Imperiale o las, aún pendientes de arribo a nuestro país, Jawa 42 y Perak (ver nota).
Ayer Honda anunció la llegada de la nueva Honda H’Ness CB350, su Majestad, un modelo de estilo retro apuntada directamente a darle pelea a Royal Enfield y Jawa, dos grandes potencias en el mercado asiático.
Lo más llamativo de esta H’Ness CB350 es el desarrollo de un nuevo motor de 348 cc, monocilíndrico, refrigerado por aire, con inyección electrónica PGM-Fi que desarrolla 21 caballos de potencia máxima y 30 Nm de torque máximo. El motor está acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades y mantiene las mismas proporciones que sus competidoras con suspensiones algo básicas y rodado 100/19 adelante y 130/18 atrás.
La nueva Honda H’ness CB350 viene con detalles muy modernos dentro de su aspecto retro como faro LED redondo, luz trasera LED y tablero analógico-digital que muestra información como velocidad, tacómetro, odómetro total y parciales, indicador de posición de marcha, indicador de combustible y consumo promedio de combustible, entre otros.
Su Majestad también está equipada con conectividad Bluetooth, Honda Smartphone Voice Control, Honda Selectable Torque Control, embrague asistido y anti-rebote y llantas de aleación. Tiene un solo disco en la rueda delantera de 310 mm y en la trasera es de 240 mm, con ABS de doble canal.
La variante DLX Pro, equipa el Sistema Honda Smartphone Voice Control (HSVC) que permite emparejar el teléfono con el tablero de instrumentos a través de Bluetooth y acceder a funciones como telefonía, navegación paso a paso y música. Este sistema también se puede controlar mediante comandos de voz facilitados a través de un auricular vendido como accesorio.
La nueva Honda H’Ness CB350 se ofrece en dos versiones, DLX y DLX Pro, disponibles en un total de seis opciones de color: tres para el DLX y otros tres para la DLX Pro que poseen algunos detalles diferenciales como pintura doble tono.
Un diseño muy bien logrado, una mecánica simple y seguramente muy confiable y un equipamiento extremadamente completo la harán una verdadera amenaza en su mercado local. Ahora bien, siendo un producto que tiene todas las credenciales para nuestro mercado, y que probablemente salga de la India en kits para otras plazas: ¿llegará a la Argentina?
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44 Responses
Honda reduce las “amenazas” a nulas con sus políticas de precios. Me la juego que viene a precio de la Classic/Interceptor.
Extraño solapamiento de esta moto con la CB300 que había largado, igual brindo por la variedad.
La CB300 que mencionas es CB300R. Usa otro motor y es una plataforma completamente distinta. Este nuevo producto parece ser excelente, si llegara a llegar con un precio razonable, el alcance que tiene la red de Honda en Argentina y una buena política de MKT haría destrozos. Hay 2 de esos factores que los veo muy complicados.
Maxi que Honda que tenga una buena política comercial en nuestro país es mas difícil que encontrar algún político presentable.
Que lastima porque tienen algunas muy buenas motos pero no quieren que las compres!
muy muy cierto, se conforman con vender titan y tornado, hacen caja y lo demás es para cumplir con japón
En lo sencillo del diseño esta su hermosura, me encanta.
Cuando menos es más y lo justo es lo necesario.
Hermosa, una mini cb1100, la moto que más me gusta.
Tal cual, bellísima y muy superior al resto en diseño.
Nunca imaginé en 1976 cuando me volvía loco la KZ350, que en 2021 todavía habría motos tan lindas.
lo unico que deberia tener rayos en lugar de aleacion. cerraria mas el estilo clasico.
Las cbs de los 80 tenian estas llantas, ninguna con rayos.
CB500 82, rayos
No todas, dependia del estilo
las mas racing si es correcto tenian rayos
Cb900 custom del 81, la boldor, la cb750. Todas eran aleación.
O mejor dicho estampadas.
En India prefieren muchísimo más las de aleación. Gustos son gustos.
Que motor poco performante, caja de 5ta, 21hp, minimo 30hp deberia tener, caja de 6ta, todo bien que sea una moto tipo clasica, pero se vende en la actualidad
Estará bien ese dato? 21 ho y caja de 5ta, es una Lander, jajaj. La tornado tiene más.
Tiene un 50% más de torque que la Tornado.
Si, entiendo lo del torque, pero es inadmisible igual que un dinosaurio carburado con un 50% menos de cilindrada tenga más potencia y caja de sexta. Con esos números va a andar floja en ruta, y es una moto que se ve linda para eso.
La idea es crucerear a 110 y tener torque para los sobrepasos o en la subida. Basicamente perfecta.
Crucerear a 110 con 21 caballos?? Solo si tenes viento a favor. Tampoco hay resto para adelantar.
El torque esta bueno para una moto offroad… aca que va a andar en ruta dame potencia!!!
Ale, con viento, en subidas, para sobrepasos, etc es más importante el torque. Posiblemente estés confundiendo los conceptos.
A lo que voy… para el uso que se le da a esta moto (asfalto, recuperaciones de 80 a 100 y subidas), el torque que tiene una 250 ya alcanza y sobra.
Esta moto se queda corta en potencia si queres “viajarla”
exacto es una por onda!!!
¿Porqué caja de sexta? Tal vez, con la disponibilidad de torque y ese peso, con cinco relaciones alcance. Creo que si alguien busca mas prestaciones de una moto, está ante la moto incorrecta. Creo que la idea de Honda es hacer una moto así y si alguien quiere mas prestaciones, deportividad u cosas por el estilo, debería buscar otra moto.
Particularmente, sin haberla visto andando ni saber siquiera si se va a comercializar, creo que es una moto adecuada para mi uso, por ejemplo. Urbano e interurbano, siempre solo, de casa al laburo y del laburo a casa. Pocas cosas que se rompan o fallen y si lo hacen, que no sea complicado de reparar.
Exactamente, para este tipo de motos las prestaciones y el 0 a 100k/h pasan a 3er o 4to plano. Me la imagino cargada y yéndome a marte ida y vuelta a 100.
Bueno, es verdad que sí las relaciones son largas y tiene torque la sexta puede no ser necesaria, pero creo que justamente su función es crucerear sin llevar enroscado el motor, para disfrutar de la ruta.
Me parece que esto no es un vehículo de viaje. Asumo que se puede viajar bien en una moto como esta, pero dudo que los de Honda hayan pensado que un amplio sector de compradores se van a tirar a cruzar la Patagonia en un día. Creo que para esto hay otras motos.
Nunca se me pensaria en cruzar la Patagonia en un dia… si tengo esta moto es para ir, justamente… sin tiempo. Disfrutando el concepto de viaje de otra manera. Obvio que hay otras motos que podes ir a 180 cargada y por caminos d tierra, pero no es el publico que aputa esta moto. Y mas honda que la tiene super clara y tiene motos para cualquier cosa.
Me gusto el modelo, se sabe donde la fabrican?
Cada vez veo con mejores ojos los productos de 300 cc, porque mantenerse en los 500 y/o subir a los 700 u 800 es muy caro de comprar y mantener
Se fabrica en India por ahora para ese mercado. Nos parece un producto muy bien logrado. La silueta del motor es casi idéntica a la cb360 o cl360 de los 70.
Gracias por la respuesta.
Ojala y se animen a traerla a Sudamérica
Hermosa, ojala la trajesen.
Hermosa moto con ese torque debe ser muy interesante!
Muy linda. Entre esta y la Royal Enfield, seguramente compraría la RE, por la sencilla razón que en Argentina valdrá menos de la mitad que la Honda.
Productos con prestaciones similares.
Políticas de precios en las antípodas.
¿Se sabe algo mas de la Meteor?
Que hermosura! Por fin honda escucho a los usuarios de baja cilindrada. Ojala venga a argentina, pero sabiendo que es Honda y un producto nuevo… va a valor un ojo de la cara. Me sigo quedando cn la RE 350 que seguro va a salir la mitad.
Creo que todos estamos de acuerdo en 2 puntos.
1- Estéticamente es hermosa.
2- Si llega, va a valer el doble que todas sus competidoras.
Correcto. Y por eso ojalá el público elija otras opciones con mejor política comercial. Lamentablemente, a pesar de que el comprador de motos del segmento medio en adelante en general es más informado que el de otros productos, los consumidores argentinos en su gran mayoría son poco educados y sobrevaloran el peso de la marca por sobre los productos.
Estaría bueno que alguien explique cual es el plan/meta o a que apunta honda porque realmente o los entiendo…
Cual es la movida? copiar a los chinos y cobrar el doble?
salir a hacerle frente al interceptor con la mitad de la cilindrada y el doble de precio?
500x algo similar, salir a peleare al trk?
el cb 300 que lanzaron año atrás y querian vender a 10 lucas verdes me parece que ni llego a la calle…
Y de cambiar algo de lo que ya esta gastadisimo?
El xre300 aun siendo regado de brazil, desapareció…
Mejorar el tornado? – No, el tornado es como la miel, nunca se pudre…
Los rumores de AT 250 / 850?
El rumor del NC 850? – No igual que el tornado no se pudre nunca…
No es solo Honda, Yamaha siempre fabricó para su mercado interno la línea SR400 y la 500 para exportar, con 23,5 CV y 31 CV respectivamente, unas bellezas, me cansé de insistirle a los japoneses de traerlas, nunca accedieron y por cansancio, aunque en Japón era económica, nos pasaron precios similares a una R6.
Podrían haberla traído a precio razonable y vender bastantes, pero nada, mi SRX la conseguí usada en mal estado y tuve que restaurarla hasta el último tornillo, restaba conseguir los espejos, U$D 1500 fue el precio FOB que me pusieron como empleado, aunque en Japón al público salían U$D 180.
Me encanta el estilo, aunque a ese tablero le falta un cuenta vueltas y a la moto le sobran esas dos bocinas estilo camionero sobresaliendo. Ojala y la traigan (y si lo hacen sea a un precio razonable). Lo que me causa gracias son las características resaltadas en el video de promocion, “start stop switch”, “wide rear tyre”…
Honda viene a dar cátedra a las indusquis hechas a perno!
Una palabra “rayos”.
Para que moco quiero una 350 de 21 caballos???? No entiendo el negocio eso es seguro, además no va a ser barata.
me compro un tornado y listo. supongo que es para viejos chotos que se ponen la campera de cuero y no llegan a la harley, porque si no no puedo imaginarme el target a que va dirigida.
dejá honda, no la traigas pobre producto y pobre país no se va a vender