902S: Benelli presentó en el Salón de Beijing una naked bicilíndrica con 105 caballos de potencia
Cuando QJ tomó el control de Benelli allá por 2005, la antigua marca de Pesaro retornó a la actividad con motos de baja y media-baja cilindrada, siendo la 502 su mayor exponente en cuanto a cilindrada y prestaciones. Conforme pasaron los años Benelli fue introduciendo distintos concept y prototipos hasta desembarcar finalmente con la que es hasta ahora su moto de mayor cilindrada: la 752S que hizo su primera aparición allá por 2018.
En 2024, para el Salón de Beijing, Benelli presentó una moto que comparte prácticamente todos los elementos de la 752S, a primera vista, con a diferencia que el motor creció en cilindrada y prestaciones, llegando a los 904 cc y ofreciendo una potencia máxima de 105 caballos, por encima de los 76 que ofrecía hasta ahora la 752S. Según informan desde China, la 902S que se está presentando ya corresponde al modelo de producción.
Después se mantiene igual, compartiendo las mismas suspensiones, la misma distancia entre ejes y el mismo rodado, con una 120 adelante y una 180 atrás sobre las llantas de aleación rodado 17. Sobre lo que no hay demasiadas precisiones es respecto de la electrónica, ya que la versión actual con el motor de 754 cc solo cuenta con ABS doble canal y no está equipada con control de tracción, algo que sería esperable en una actualización de modelo, no solo por la mejora en las prestaciones, sino también por equipamiento que se va convirtiendo en un standard por estos días para una moto de este tipo.
Otro de los cambios, seguramente por modificaciones en los materiales usados, tiene que ver con el peso en orden de marcha informado de la nueva moto, adelgazando 12 kilos respecto de la versión que se ofrece actualmente. Será interesante entender si esta 902S es un reemplazo o una nueva incorporación al lineup de la marca. De esta forma, Benelli declara que la velocidad máxima de la 902 es de 225 km/h.
Un nuevo modelo para ir teniendo en el radar y, por supuesto, una nueva motorización que puede ser aplicada a otros modelos en el futuro.
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No me fumo la moda del corta spray. Para mi queda mucho mejor un colin tradicional, pero todos los diseñadores se subieron a esta movida que arruina la moto.
ademas pisas un bache y sale volando. Yo se lo saque a la mia.
Tal cual Jorge, cito el comentario que hice en la nota de la Trimph T 660 en Motor1:
Le vuelo de una patada rasante el guardabarros/portapatente y despues recién ahi podremos conversar.
Es como esa rubia linda de ojos hermosos con la que estas almorzando y no podes apartar la mirada del pedazo de rúcula que tiene en los dientes.
Jajaja, así es Brader.
Menos mal que baja de peso, la 752S actual pesa como 105 caballos.
Me hiciste reír picho jajajajaa
Es raro leer “Benelli” y “reducción de peso” en la misma noticia, y si encima va acompañada de una muy buena potencia mejor aun. Si mejoraron mas la calidad de los materiales va haciendo honor al origen italiano que quieren ostentar.
La velocidad máxima si me parece un poco corta para esas prestaciones.
225 en una naked es suficiente para que te duela toda la semana el cuello.
Eso es verdad!
es un bicilindrico igual, 225 esta mas que bien, la gsx s750 creo que tiene esa misma velocidad y una z900 creo que llega a los 250, la duke 790 tambien anda en esa velocidad, 225 para un bicilindrico no lo veo para nada mal, de hecho me parece dificil de creer como bien dijiste por lo conocido del peso de las benelli, pero bueno veremos
La GSX-S750 yo la he puesto a un poco mas que eso, y despues de reprogramarla bastante mas…
Igualmente, como dijo 2RUEDAS, en una naked a esa velocidad ya es mas que suficiente, hasta innecesario…
Seguramente más cara que la Z900 yo lamentablemente ya no me alegro de las “buenas noticias”.
es imposible que este mas cara que la z900, es una china contra una japonesa, una 4 cilindros contra una bicilindrica….no me entraria en la cabeza que sea mas cara
Mucho mejor la 600 de Benelli, que pesa lo mismo y es un 4 cilindros, y la potencia es similar tambien. Pero suena muchi chi chisimo mejor.
La potencia de la 600 creo que estaba entre 70 y 80cv, para nada similar. Pero la velocidad final si es similar me parece
la benelli tenia si no le erro 82 cv, es verdad que es menos pero como dice Alfredo, tienen misma velocidad punta y el sonido de un 4 cilindros….si no viene con una linda oferta la 902, no se, seguramente tenga mas torque tambien la 902, pero como siempre digo, la velocidad punta la usas muy poco mientras que en el dia a dia distrufas en los medios y un 4 cilindros ahi se comporta muy lindo, en maniobrabilidad supongo que pesando 5 kilos menos la tnt deberia ser parecida
Que hdp el que diseño el corta spray, incluyo los guiñes, ya que estaba porque no le adiciono los apoya pie del acompañante, de esa manera se puede sentar mirando para atras.
Imaginate primero que maneje otro, vos sentado mirando para atras a 200 por hora, del julepe vomitas hasta la primer mamadera