Vektorr Concept: El futuro de la movilidad sustentable de Husqvarna.
Pocos días pasaron desde que hablamos del concept Husqvarna E-Pilen (ver), la primera moto eléctrica del grupo KTM que, claramente, no se va a quedar afuera de una de las tendencias más fuertes del mundo de las motos, la movilidad urbana sustentable. Pero la E-Pilen no es la única opción eléctrica que la marca sueca tiene en mente presentar en los próximos años, porque también venían anunciando la llegada de un scooter, probablemente desarrollado sobre la misma plataforma del Chetak de Bajaj, y ayer presentaron el Husqvarna Vektorr Concept, un anticipo de lo que podría ser el primer vehículo eléctrico netamente urbano de la marca.
No hay con que darle, las noticias por estos tiempos están cada vez más relacionadas a la energía eléctrica. Es así, no es algo que nosotros estamos encaprichados en publicar, es simplemente parte del escenario actual en términos de futuros desarrollos y será parte de la realidad futura en cuanto todos estos proyectos comiencen a tomar forma. Y la realidad futura, y por qué no actual, demanda este tipo de vehículos de dimensiones compactas y con la máxima eficiencia para moverse por las ciudades.
El Vektorr no pretende ser un scooter de altas prestaciones, sino una alternativa inteligente como medio de transporte urbano. Este prototipo de Husqvarna está propulsado por un motor con el que consigue una velocidad máxima de 45 km/h, que seguramente tenga que ver con el tipo de homologación que le corresponda, y una autonomía de 95 kilómetros, lo que probablemente permita no tener que cargarlo todos los días en un uso normal urbano.
Un detalle de este prototipo Vektorr es que pone de manifiesto el family feeling de la marca con el diseño de su óptica delantera, algo que no era tan evidente, como en el caso de las KTM, pero que se repite en las flechas de combustión interna, en la Norden 901, en la E-Pilen y ahora en este concept scooter.
¿Cuándo estarán disponibles como modelos de producción la Husqvarna E-Pilen y este nuevo Vektorr? No lo sabemos, pero entendemos que los tiempos que aplican para este tipo de vehículos son mucho más rápidos que los que mueven las agujas del mundo de los motores de combustión interna. Es otro mundo, es otro perfil de usuario, y la cultura se asemeja más a la del mundo de la electrónica.
Ahora bien, Husqvarna es una marca que hasta hace no mucho tiempo estaba 100% enfocada en las motos de off-road, enduro y cross, y que luego incorporó productos de calle como las Vitpilen y Svartpilen. ¿Cuál será la estrategia de la marca para comercializar algo tan distinto como la movilidad eléctrica?
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La facha la tiene, sin lugar a dudas.
Si hay un segmento a electrificar es el de las scooter
Es sin dudas el segmento que más se puede beneficiar. La tecnología avanza rápido, sin dudas en solo unos años más habrán propuestas muy superadoras a las de hoy.
Fui hace unos dias a ver un Sunra T9. 100km de autonomia, 85 km/h y carga la bateria completa en 6 horas. Precio 650000 pesos.
Tengo un Yamaha NMX. Con un tanque de 6 litros hago unos 200km, 120 km/h. Precio segun Yamaha 605000.
En resumen, si aumentan un 50% autonomia y velocidad y reducen un 25% el tiempo de carga, el cambio es mas que seguro. Y al paso que vamos, con lo rapido que avanza la electronica (mucho mas que la mecanica), en un par de años lo superan.
Ah, detalle: no cambiaria el NMX por el Sunra hasta tanto tenga ABS.
Las baterías se pueden cargar más rápido (litio común hasta 2 horas es seguro, litio hierro 1 hora, lto/supercaps 20 minutos), pero esos tiempos implican cargadores más grandes y en algunos casos, menor vida útil de las baterías. El paradigma actual habla de recargas nocturnas que en mi caso (tc max, 140km de autonomía) alcanzan para una semana o más.
Perfecto, un tema solucionado casi, el de la recarga. Faltaria un poco mas de velocidad final, ya se, me vas a decir que en un scooter no es necesario 120km/h y es verdad, pero si queres competirle a uno de combustion, tenes que ofrecer similares prestaciones. Y me sigue faltando el ABS.
Que no se mal interprete eh, estoy muy a favor de la movilidad electrica, solo digo que hoy estan un poco abajo en comparacion, pero viendo “de donde venimos y hacia donde vamos”, el tiempo hasta igualar y superar al de combustion va a ser menor de lo que esperamos.
Me encanta, pero 45km/h es muy poco.