Voge DS900X: La más grande de las DS llega este año y va a ser un problema para todos
Estamos entrando en una nueva era, algo que hasta hace no mucho tiempo era totalmente impensado: las motos chinas de alta cilindrada. En esta ocasión centrándonos principalmente en las del tipo adventure. Y de repente vamos a tener no solo una, sino varias opciones para elegir. CFMOTO tiene las 800MT Touring y Sport, y está por llegar la superequipada Explore Edition; Benelli anunció ayer la llegada de la TRK 702 en sus dos versiones; QJ Motor desembarcará a mediados de junio con sus SRT 800, también en dos versiones; y Voge confirmó el año pasado, dos veces, que su DS900X llegará al mercado argentino en la segunda mitad de 2024.
¡Ah!, y ojo con Zontes y Kove que en cualquier momento tocan timbre. Pero vamos a lo que nos compete en este momento que es esta joyita de Voge, una marca que viene traccionando muy fuerte en nuestro mercado.
La DS900X es una moto más que interesante. Primero porque comparte muchos elementos con las 850/900 de BMW, empezando por la mecánica y este motor de 895 cc, DOHC, que desarrolla 95 caballos de potencia a 8.250 rpm y 95 Nm de torque máximo a 6.250 rpm. Prestaciones más que interesantes para una moto de este tipo, desarrollada sobre un chasis perimetral multitubular con un subchasis atornillado y suspensiones aportadas por KYB con regulación en precarga e hidráulica. El basculante trasero es de diseño asimétrico y realizado en fundición de aluminio. Además suma frenos Brembo y cuenta un rodado 17″-21″ con Pirelli Scorpion Trail y llantas de rayos tubeless. Hasta aquí todo bastante encantador.
Pero después está el equipamiento de la DS900X, recuerden que ahora cambió la denominación, y la lista es prácticamente interminable. Empezando por cuatro modos de conducción, Road, Rain, Sport y Enduro, este último desconecta automáticamente el control de tracción y el ABS en la rueda trasera, todo esto obviamente gracias al sistema de acelerador ride-by-wire. La caja de 6 velocidades cuenta con un embrague anti-rebote asistido y un quickshifter up&down.
El instrumental es mediante una pantalla TFT que tiene un tratamiento anti-reflejo y anti-rayaduras, y además de toda la información que tiene, casi infinita, cuenta con conectividad Bluetooth y navegación curva-a-curva. Arranque con botón con llave presencial y traba manillar electrónico, asiento y puños calefaccionados, control de velocidad crucero y radar trasero para aviso de punto ciego, control de presión de neumáticos -TPMS-, iluminación full LED con faros auxiliares y asistencia en curva, caballete central, parabrisas regulable en dos posiciones, amortiguador de dirección, defensas y cubrecarter, cubrepuños, puertos USB-A, USB-C y toma de 12V y cámara frontal HD. Si no nos estamos olvidando de algo, termina ahí, pero también podemos agregar que toda la electrónica es de Bosch y que el ABS y el control de tracción son sensibles a la inclinación de la moto.
Obviamente no va a ser una moto económica y para todo el mundo, pero si estamos seguros de que va a poner una moto de esta cilindrada, equipamiento y prestaciones al alcance de mucha más gente, incluso aquellos que pueden comprar alguna de las marcas premium tradicionales pero no está dispuesto a hacer ese desembolso por una moto.
Los precios de referencia los va a ir acomodando el mercado conforme la competencia se vaya armando. Hasta ahora la CFMOTO estaba sola en esta categoría, las Benelli acaban de anunciarse, las QJ están por llegar, Kove y Zontes todavía no juegan en este segmento y esta DS900X se espera más para fin de año. Va a ser un problema para los demás, sí, pero que lindo problema para el segmento adventure de media cilindrada y para el mercado en general.
Hemos recibido muchas preguntas por esta moto en las últimas semanas. Hay que ir viendo, pero pinta bien.
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Será un problema para la competencia en caso de que tenga un precio atractivo. En Europa no llega a los 9000 Euros. Como todo acá cuesta a 2X o 3X. No sé, creo que no pagaría 18 lucas por eso.
Veo a que la gente de Voge apostando por una estrategia como la que tuvieron en España, donde la sacaron con un precio que duplica al de la 300 Rally y quedó a un valor notablemente por debajo de toda la competencia.
Si con lo que acabo de escribir no me gano el premio de Bolu-Post del mes, el concurso está tan arreglado como el de diseño que ganó 800NK.
Jajaja, te imaginás una promo de esas acá? Voge DS900 por 12500usd !! Deme dos,jajaj.
Si bien en España está 8888 euros, no creo que en estos lares baje de 18k . Veremossss.
Esa moto sale a 27k verdes, con suerte 25 oferta lanzamiento
Jjaj naaa, se te fue el lapiz. A esa guita no la compra nadie, es un delirio. Hay mejores motos a esa guita.
Es probable que no la compre nadie o muy pocos, pero parece que todos los precios que ponen son para no vender o vender poco, por que esta moto sería la excepción?
Esta moto, para mi, va a estar a la par de la 800MT de CFMOTO, un poco por debajo quizás. Pero hoy….20 lucas.
Con el dolar unificado y sin impuesto país…capaz 16/17
Ojalá! Aunque pienso que estara por debajo de la CF 800. Hay que ver a cuanto sale la SRT 800 de QJ que también pienso que va a estar por debajo de la CF.
Muy buena y en Europa está 9.000 y acá…. Soñando un poco sería bueno verla a 11.000 y así rompe nuestro mercado y no se transforma en una má
11500 va a estar la 450MT así que… súmale un poco más (bastante)
Algunos leen lo que escriben? Hace poco “anunciaron” la 525 a algo de 12k y pretenden que la 900 esté cerca de ese número? Sean coherentes al momento de opinar muchachos
A veces las expresiones de deseo se mezclan con los pensamientos
Excelente comparación. Porque el precio de la 525 lo pusieron hace muy poco y obviamente sabiendo que va a llegar la DS900 en unos meses. No van a poner la 900 en 15 porque romperían el mercado pero también se pegarían un tiro en el pié con la 525. Por lo tanto la 900 no puede estar menos de 18… no menos de eso!
La CF 450 MTva a salir a la venta en Argentina a 11 k, no creo que esta baje de los 18k, lamentablemente
El tema precios aquí es una locura.
Yo no la veo en menos de 22. La cf 800 equipada , que está por llegar va estar 22/23 . Está 900 de no valdrá menos de eso. Con respecto a los impuestos es solo un deseo de todos, también lo veo muy difícil. Igualmente siguen teniendo un margen muy alto a pesar que lo nieguen. Ejemplos :
un concesionario BMW líquido stock hace pocos días un 30% abajo.
Cf bajo la 650mt muchísimo. Voge la 650, está semana hasta en 9 en millones de pesos.
Morini con descuento hasta 25% de lista. Me parece que no tenemos que convalidar los precios que venían siendo estás listas delirantes.
Aguantemos un poco más y veremos
Hola vengo a decir algo que ya saben todos, en España se está vendiendo y hay stock en 8.888 euros. Gracias por leer mi “lamento”, saludos.
Esta carisima en españa considerando que te podes comprar una Tenere 700 por 1000 euros mas.
Hay que dejar de pagar motos el triple de lo que salen. Royal enfield no tiene ninguna moto al triple, y ni siquiera al doble, y ahi sobreviven bien.
BMW tiene las motos al triple: No se compra.
Vogue motos al triple? No se compra. Lo siento mucho, no podes pagar 22k usd por una moto que en europa esta 8800 euros.
Es cierto que los impuestos son altos pero esto ya es una avivada de los concecionarios.
El importador de bmw es un ladron o un vivo que se aprovecha de los que compran….lo cual daria que los clientes son los b…, porque los impuestos aplican por igual, no dependen de la marca, entonces como puede ser que en estados unidos todas las mil estan entre 17 y 18 mil dolares (busquen en la pagina de bmw y la base esta 18mil de la bmw 1000r) y aca esta 10mil dolares mas cara que el resto (ya sabiendo que estan re infladas las mil)…..eso es porque nos ven la cara. Y se lo escuche al dueño de una concesionaria de kawa: bmw subio el precio de la mil asi que en los proximos dias vamos a tener que subir la zx10….
lo de los concesionarios/importador tambien (porque el primer robo viene del importador que no les permite modificar el precio para que no haya competencia entre las concesionarias y tengan que perder dinero, esto me lo dijo el dueño de una concesionaria, que les bajan linea y tienen prohibido poner un precio distinto, por eso muchas veces si vas con los billetes en persona te hacen un mejor precio pero por whatsapp te ponen el oficial porque los pueden denunciar)
Pero volviendo al tema, ambos son el problema, no los impuestos, si uno tiene en cuenta que le precio que aparece en estados unidos tiene incluido impuestos y ganancia del vendedor el precio al que lo vende la fabrica es menor, al menos 13% menos que es el impuesto promedio en estados unidos. Entonces si una moto cuesta 8800 dolares la fabrica debe estar cobrando 7000 o menos, con lo cual a partir de ahi es todo gasto EN PESOS, solo los 7mil son en dolares, sin embargo aca las motos estan en dolares y el precio TOTAL se mueve con el dolar con lo cual vos tenes que los precios se mueven mucho mas que la inflacion o los salarios.
Ejemplo z900, precio en estados unidos 9900, tiene impuestos y ganancias con lo cual de fabrica deberia salir 8 pongamosle, eso es lo unico que se gira en dolares a la fabrica. Aca se la vendio a 16 mil dolares hace 6 meses, o sea sacando esos 8 lo que se gastaba aca eran 8mil, con un dolar a 550 dan 4,5m de pesos que se repartian entre fabrica, impuestos y ganancias del importador, como es que ahora siendo que lo que se gira a la fabrica no vario, la moto sale 20mil dolares, o sea en pesos son 12millones de pesos, LOS SUELDOS SUBIERON ESO? LOS IMPUESTOS? QUE SUBIO TANTO?
Yo vendo relojes, uno me pregunto precio por whasApp, se lo pase y le comente que billete en mano le hacia un 20% de descuento, el geton estuvo mandando caputa de pantalla de lo que le pase a todos los demas vendedores a ver cual le mejoraba el numero, hasta que otro vendedor le mando la captura al distribuidor oficial, al otro dia temprano llamada del distribuidor oficial blablablabla. Es otro rubro pero es lo mismo, se ponen como el perro del hortelano, no comen y no dejan comer.-
Tenes que ser todo un “aventurero” para bajar, ponele, 20k/22k lechugas por una chinoca… Con solo investigar el mercado podes comprar un cheque al portador y primera marca, usadito nunca taxi+++
creo que es un mal concepto que tenemos aca en argentina, en ese sentido el argentino es medio termo y ademas le gusta ostentar y decir que tiene una japonesa no es lo mismo no solo en calidad sino que al mostrarla, porque en europa sale 9mil dolares por lo que lei arriba o la cf800mt que estaba tambien 9, y por ese precio tenes una z900 en europa o estados unidos, tenes una gsx750, una ktm 790, etc etc….y se venden, la gente las compra, no se cual sera el motivo, ya que entiendo que en esos paises se las venden a las primeras marcas incluso en cuotas con lo cual no se porque compraria una cfmoto si sale lo mismo y en cuotas que una z900, pero quizas tambien es eso, el hecho que tienen opciones y prueban, total ahi tambien el mercado de las usadas es muy bueno y no como aca que una moto con 2 años te la venden casi al precio de una 0km
Yo compre mi 1200GS con 30k km por 24k usd, tambien me arriesgue bastante pero suponia que esas motos son confiables. 4 años despues no tuvo ni una falla. El problema de comprar motos 0km es que las usadas generalmente no tienen muchas fallas, menos las de touring que no las usan para picadas y los kms que tienen son todos de ruta.
Pero Alfredito, estas comprando un GS papu… sabes q esa moto no falla. No hay mucho que analizar.
Che, que onda con el servicio de post venta de estas marcas, repuestos, etc. ? Después quedás engrampado mal.
Ni idea, pero tengo una Husqvarna Vitpilen 401, hay poco y nada, un espejo retrovisor me lo quieren vender a 160 mil pesos, uno solo, los dos a 320 mil. En general y historicamente la unica marca que conseguis repuestos hasta en la farmacia es Honda, es asi desde los 90 en adelante, por eso te cobran lo que te cobran y tiene valor de reventa. Me paso de renegar para conseguir repuesto de Suzuki, de Yamaha y de Kawa. No creo que sea muy distinto con estas marcas.-
fuiste en esa al DGR?
Sisi, a dar lastima, de mal ejemplo fui, ajaja.-
Mis tres últimas compras fueron Honda principalmente por el acceso a repuestos, más allá de que me resultan buenas motos. Las uso todos los días para ir a trabajar, 120 kilómetros diarios en camino de tierra, autopista, ciudad, bien variado.
Faltó agregar que pesa 238kg en orden de marcha 7kg más que la 800MT.
Adrian, leo por todos lados que el peso seco de la Voge 900 está en el orden de los 212/215kg y los de la CF 800MT está en los 225kg. Igual no hay que creer lo que escriben en las fichas técnicas. Nada como una báscula y fin de la discusión. Los pesos siempre los diminuyen y la potencia siempre la aumentan, diciendo q la miden a la salida del cigueñal y bla bla bla. Cuando la ponés en un dinamómetro vienen las sorpresas.
Creo que la que más me atrae es la 450MT, sobre todo por el tema peso.
Hola a todos: En España dicen que esa moto romperá el mercado por precio y calidad, pero acá no romperá nada, la 525 tenia las tres B en España (Buena, Bonita, Barata) en Argentina le falta una B, porque actualmente es la mas cara de las 500 Chinas, y esta moto tendrá un precio elevado para nosotros, como siempre. Saludos
Me olvidaba de un pequeño detalle, una 500 mas cara que una 650 de la misma marca… cosa de locos