Ayer hablábamos de la guerra fría entre Royal Enfield y CFMOTO con los primeros movimientos por parte de la red de concesionarios de ambas marcas que comenzaron, muy disimuladamente, a tomar algunas reservas para ir armando sus grupos de compra anticipados y, de esa forma, que sus clientes o interesados no se les cambien de vereda. Pero en la misma publicación mencionamos que la tercera moto en esta competencia feroz que parece estar comenzando es la 525DSX de Voge -o DS525X, todavía no está claro si va a adoptar la nueva denominación de la marca.
Si bien con buenas aptitudes para la aventura, la 525 de Voge se presenta como una moto un poco menos off-road que las otras y un poco más viajera. Quizás hasta un poco más versátil y equilibrada, en los papeles, siendo capaz de hacer un lindo off-road y con mucha aptitud para la ruta. De las tres es la única con rueda 19″ en la delantera.
Ayer salimos un poco de recorrida por la ciudad de Buenos Aires, estuvimos en Kawasaki, en CFMOTO, en Bajaj, en KTM y en Voge también, y tirando la lengua durante nuestra recorrida creemos haber entendido que la nueva 525DSX se estará presentando en las próximas semanas y que junio sería el mes en el que las unidades comiencen a estar disponibles en los concesionarios. La idea del triple test para fin de año cada vez toma más forma.
Respecto de su antecesora, la 500DSX todavía disponible en nuestro mercado, el nuevo modelo es mucho más que una mera actualización de motor, que mantiene una potencia máxima similar, pero mejora mucho el torque y el régimen de máxima entrega. Son 47,6 caballos de potencia a 8.500 rpm y casi 45 Nm de torque a 7.000. La moto llega con cambios en la ciclística, en el equipamiento y en la electrónica. La nueva 525 es, además, algo así como 15 kilos más liviana que la moto que llega para reemplazar.
Desde el equipamiento, bien al estilo Voge, llega con prácticamente todo. ABS doble canal desconectable con frenos Nissin, suspensiones KYB regulables, instrumental LCD color de 7″ con conectividad y navegación curva a curva, iluminación full LED con DRLs y faros auxiliares integrados, parabrisas regulable en dos posiciones, camara frontal HD, llantas tubeless con sensor de presión, manetas regulables, puerto USB-C, neumáticos Metzeler Tourance y un tanque de combustible de 16,5 litros para una interesante autonomía.
En fin, no escuchamos nada de preventa aún de esta moto, pero si varios comentarios al respecto y la certeza de que los concesionarios se están preparando para incorporar este nuevo modelo a su oferta.
Será interesante ver el posicionamiento en precio. Y acá apelamos, como siempre, a los indicadores europeos donde los tres modelos están muy cerca en valores unos de otros, con una diferencia máxima de 300 Euros entre la más barata y la más cara. ¿Cuál será la estrategia de Voge con esta moto?
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27 Responses
nooooo ! acomodame ese cubremanos aunque sea para la foto … Linda moto !
ahhh! no puedo dejar de ver eso ahora!
jajaja, acabas de generar una nueva obsesión en los que vean esas fotos
Siii jaja, si volves a ver la foto es lo primero que notas, aclaro que antes de ver el post de Mariano no me había dado cuenta.
nuevo TOC desbloqueado!
Me parece que esta apunta mas contra la TRK, Versys 300, MT 650. Para ruta se ve mucho mejor que la Himalaya y la MT 450, no asi para tierra….
Viene con la cámara integrada al final confirmada?
El SR4 la trajo, así que no veo por qué esta no lo traería
Falta el detalle del precio estimado!!!!!!!!!! no sean malos!!!!!! no jueguen con los sentimientos de la gente!!! jajajajaj
Excelentes noticias!!!! esperemos que se maten un poquito entre todos!!! y salgamos ganando!
No tenemos data todavía, de ningún tipo. Pero también creo que van a tener que ajustarse con eso porque la 500DSX hoy está en 11 millones…
Gracias totales!!!!! ahora si reemplaza a la 500 podria estar a ese precio no????? jajajaja modo 28 de diciembre activado. Muchas gracias y como siempre impecable lo de ustedes!!
Si la dsx ronda los 11M, pesos más pesos menos, la 525 con todos los chiches que trae, para mí, va a estar en 13,5M.
Un dato (vamos a ver si se cumple acá).
En Europa la 500DSX con las 3 valijas tenía un precio de EUR 6790
La nueva 525DSX (sin valijas) se vende a EUR 6187
habrá que ver…
En Europa la 450mt está por debajo de la SR y eso no se estaría cumpliendo acá. Si VOGUE hace la tarea como corresponde se puede quedar con un lindo pedazo de la torta
Sisi, por eso me atajé.
Tal cuál decis vos, si el precio es atractivo van a vender muchas
De las tres sin dudas es la mas linda (subjetivo), ojalá el precio acompañe.
Off Topic: Mati, no me contestaste cual es el precio de la 1300 GS al llegar al puerto en Brasil, pues vos comentaste que aquí está mas de 30000 usd antes de bajar del barco. Y como todos sabemos, en Brasil, la venden a 22000usd. Será que los alemanes se las mandan y no les cobran el flete? Seria muuuy interesante aclarar este tema del flete.
si me la dejan a ese precio que no se preocupen!!! la traigo a upa desde brasil!!!! jajajajaja
O que el flete entre San Pablo y Buenos Aires cuesta más de usd 10000 (!!!)
Jajajaj, tal cual, por eso me gustaria que Matias me lo aclare, seguramente el tiene acceso a cierta info que nosotros no manejamos. Raro que todavía no me contestó.
A esta altura,es imposible defender este tema Jorge.
Para colmo,no mencionas, que ese precio en Brasil…..es a PUBLICO….Ya ganaron todos….. tiene el iva….Ah…y seguramente la factura coincide con lo que pagas la moto
Me parece le pifió feo con los 30000usd en puerto y ahora no no sabe que decir. No se me ocurre otra cosa. Investigaré un poco la formación del precio en Brasil por mi cuenta. Ampliaremos, jejej.
Sin dudas la mas linda de las 3, seguro la mas cómoda para ruta o largas distancias, el tema que tiene este modelo es que no se porque la distancia entre el asiento y los pedalines es muy corta, como que el. asiento esta muy bajo, a los que somos altos, mido 1,86, nos quedan las rodillas muy altas, no se si habrán cambiado esto en este nuevo modelo.
bueno, la verdad que ese es un tema, nosotros tenemos que probarnos la moto, es dificil elegir a ciegas, yo espere mucho tiempo la Morini, mido 1,93 y me queda justa de tamaño y apretadita de piernas jajajaja como quedarme la TRK me queda porque tiene cuerpo (solo cuerpo) de maxi trail. Asi que al margen de precio y gusto… nosotros tenemos que agregarle el entrar mas o menos decorosamente!
Yo mido 1 M 90 Y me compré la KLR 650.en términos de ciclística Y relación con mi tamaño no puede ser mejor para mí Y la estoy usando a diario, casi que ya me agarro el scooter ni para andar en la ciudad
Está creo q tiene las de ganar si son coherentes con el precio, esperándola con ansias para ver el tipo de financiamiento y poder comprarla. Esperemos q los banco empiecen a soltar la platita y vuelva el crédito, como cuando me compré la Tornado por 27 lucas y en 24 cuotas. Ojalá. Saludos.
que “inspirada” en alguna bm se la ve en estas fotos, sobre todo por la elección de colores, y hasta la gráfica me parece familiar…..me encantaría estar escuchando que se habla en el directorio de las marcas tradicionales ante semejante invasión de marcas “NUEVAS ” que se metieron en segmentos donde la gente pide más que solo precio.
Estas más Benelli que nunca!