V100 Mandello: ¿Próximo lanzamiento de Moto Guzzi en Argentina?

La ecuación es simple: las marcas no muestran en el ámbito local ningún producto con el que no vayan a contar dentro de su lineup. Y tiene sentido, salvo que estés tanteando la plaza, de lo contrario estás generando una acción que no va a tener ningún tipo de convertibilidad en ventas porque es interés en un producto que no vas a ofrecer. Por eso es que no hemos visto ninguna publicación de la T7 por parte de Yamaha, de la GoldWing por parte de Honda o de la ZX-25RR desde Kawasaki Argentina. Son productos que no están disponibles en nuestro mercado, por el motivo que sea, y por lo tanto no hay ningún tipo de difusión o información oficial al respecto desde las web oficiales de cada marca o en sus cuentas oficiales en redes sociales.

Por eso es que nos llamó mucha la atención por parte de Moto Guzzi Argentina, encontrarnos con las últimas tres publicaciones en su cuenta de Instagram dedicadas a la V100 Mandello y, no menos importante, con el modelo, en dos versiones distintas, se encuentre dentro del lineup que muestra la web oficial de la marca italiana que en 2022 cumplió 100 años de vida y lanzó este modelo para festejar semejante hito. ¿Será en estos días que Moto Guzzi presente este nuevo modelo en nuestro país? ¿Tendremos que esperar hasta el Salón de la Moto en Mayo?

La V100 Mandello es la moto centenario de la casa de Mandello del Lario, en una de las zonas más top de Italia, sobre el Lago di Como, donde las motos se siguen fabricando a mano al día de hoy. Pero también es una moto que marca la primera vez en algunas cuestiones para el fabricante que hoy es parte del Grupo Piaggio.

La primera novedad de esta moto es que se trata de la moto que inaugura la refrigeración líquida para la marca. Sí, mantiene el motor bicilíndrico con la V transversal a la moto. Sí, mantiene la transmisión cardánica como toda Guzzi que se precie de tal. Pero en tiempos donde el confort, la performance y las exigencias medioambientales mandan, a Moto Guzzi no le quedó otra que apelar a la modernización de su mecánica incorporando un circuito de refrigeración líquida, una bomba de agua y un radiador. El nuevo motor, denominado Compact Block, más ligero y compacto que el de la V85TT, es de 1042 cc con los cilindros a 90˚ y entrega 115 caballos de potencia a 8.700 rpm y 105 Nm de torque máximo a 6.750 rpm.

Y por otro lado, se trata del primer producto de la marca en venir equipado con un sistema aerodinámico activo que, principalmente, apunta a mejorar el confort de marcha para el piloto, a través de un conjunto de deflectores y de lo modos de conducción, alivianando la carga aerodinámica sobre el torso del piloto. También cuenta con un parabrisas de accionamiento eléctrico, que se ajusta manualmente a través de dos botones situados en los comandos del manillar de la moto. En total la moto puede reducir la presión del aire sobre el piloto en casi un 25%, algo que se debe agradecer bastante a la hora de viajar largas distancias.

Esta sport touring de Moto Guzzi viene con lo último en electrónica, incluyendo una unidad de medición inercial de 6 ejes, que le permite tener ABS en curva y control de tracción sensible a la inclinación de la moto, además cuenta con iluminación full LED con DRL y luces de curva adaptativas. La versión S, además, está equipada con sensor de presión de neumáticos, quishifter up&down, calienta puños y el sistema de conexión Bluetooth de Moto Guzzi, además de la pintura bi-color, las valijas laterales y la suspensiones totalmente ajustables de Öhlins.

En fin, pareciera que hay novedades por parte de Moto Guzzi para nuestro mercado y que las veremos en el corto plazo.

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