Sin límites: Voge ya anuncia la llegada de la DS525X que viene con full potencia y torque

matialbin dice:

Africano,.
Yo también viví afuera mucho tiempo, por suerte tuve la oportunidad de vivir la experiencia, pero no sé que tiene que ver una cosa con la otra.

Bajo ningún concepto te mandé a emigrar, o no fue mi intención al menos, mucho menos a Cuba. Yo soy dueño de decir lo que tenga ganas, pero no decirte a vos lo que tenes que hacer.

Hice referencia a esto porque desde hace años, muchos más que los que tiene Motoblog, nos la pasamos añorando todo lo que pasa afuera, y nuestra realidad es otra. Esta moto cuesta 4060 dólares antes de bajar del barco, te faltan todos los gastos de terminal, los fletes internos, los impuestos locales (porque paga arancel 0% pero el resto los paga todos), falta ensamblarla, integrar las partes locales y tienen que ganar guita los importadores y los concesionarios, etc-. De hecho acá pasa muy poco otra cosa que en Europa es moneda corriente, y es que la mayoría de las marcas están presentes vía importadores, no hay muchas filiales. Eso agrega intermediarios a la cadena, algo que obviamente agrega costos porque tenes un actor más que busca rentabilidad. En la mayoría de los mercados, sacando excepciones que son conocidas, las marcas están presentes via filiales, con lo cual hay un eslabón menos en la cadena hasta el cliente.

Vos mismo acabas de decir que por lo que vale ésta te compras una Africa Twin 1100, cuando en realidad te falta poner un 70% más arriba…

Pensas que porque yo laburo de esto tengo menos pasión que vos…a título de que?
Yo laburo de esto porque la pasión por las motos me trajo hasta acá y poquito a poco hizo que tenga que dejar todo lo demás, dejando otros trabajos o negocios que me eran mucho más rentables. Pero no me cambio por nada, soy recontra feliz con lo que hago y lo disfruto como loco. Nunca pensé que iba a lograr trabajar de esto, pero así y todo seguí para adelante y un dia se dio. Llegamos poniendo guita de nuestro bolsillo durante casi 6 años y robándole tiempo al trabajo, a las vacaciones, a la familia, al sueño, a todo lo que podíamos con tal de hacer esto. ¿dónde está la falta de pasión?

Dicho esto, desde cuando las motos no fueron un negocio? Ningún actor de este hermoso sector de la industria global lo hace gratis. Motoblog no puede subsistir gratis, lo hizo por mucho tiempo cuando era un proyecto al que apostamos, pero hoy que es mi trabajo no hay forma de que lo haga gratis.

Después me hablas de complicidad, de mentir si es necesario.

Cuando hacemos análisis de precios siempre lo hacemos con los despachos de importación en la mano, información que es de acceso público y solo lo analizamos hasta donde podemos con los datos que tenemos. No podemos hablar sobre lo que no conocemos, ya que cómo están distribuidos los números de los importadores y los concesionarios no los sabemos, más allá de alguna que otra lista de precios que podamos conseguir. Pero los impuestos son reales, los aranceles son reales, las percepciones son reales, los impuestos internos son reales, el impuesto PAIS es real, no los inventamos nosotros.

Vivimos en Argentina, y por más que los importadores y los concesionarios resignen algo de sus márgenes, si no cambia la estructura de impuestos los precios no van a bajar. Pueden bajar chauchas y palitos, pero no los números que nos pongan más o menos cerca de pagar esos precios internacionales.

Así que no, no creo ser parte del problema.