Para cuando llegue el viernes, a Suzuki le va a quedar poco por develar. Aquí un video que se filtró muestra demasiados detalles sobre la tercera generación de uno de los íconos de todos los tiempos.
La marca austríaca incorporó para el mercado argentino la nueva familia adventure 390, que ahora llega en tres versiones, y con la que espera reforzar el voumen de ventas a nivel local.
La marca italiana sigue ampliando su lineup y presentó para nuestro mercado una nueva competidora para el segmento adventure sub 500 cc desarrollada sobre plataforma conocida, pero con algunas sorpresas bajo la manga.
Así fueron los patentamientos de las motos con cilindradas entre 250 cc y 800 cc en el mercado argentino para el mes de septiembre. Respecto del mes anterior representó una suba del 4,4%. El acumulado del año es de 50.141 unidades. La Honda Tornado se mantiene como la más vendida del mercado.
La marca verde había causado mucho ruido en 2024 cuando reveló que estaba desarrollando una adventure bicilíndrica con rueda 21", pero el modelo de producción no parece ser la moto que muchos estábamos eperando.
La última incorporación de la marca de Loncin para nuestro mercado está causando sensación en todos lados. Y para aprovechar el envión, Voge la puso en manos de 5 expertos.
El fabricante coreano de cascos, uno de los principales jugadores a nivel mundial, ya contaba con Sena como proveedor de intercomunicadores integrados. Ahora suma al otro titán.
10 respuestas
Same same, but different…
but still same
Solo para entendidos
Lo dije antes y lo repito: si esta moto no bajo unos cuantos kilos y le metieron un sobrealimentador para llegar cerca de los 300hp y competirle a la H2R, no se la van a vender a nadie… Compro una GSX-R1000 y listo.
no estas comprando una moto nueva… el que compra hayabusa esta llevandose consigo una leyenda de la historia de las motos.
Si me van a vender lo mismo que antes, con unas luces led y tablero cambiado, me compro una de primera generacion que tiene mas “leyenda” encima…
No todo es ir a fondo y andar a 350kms por hora!! quien anda???? desde la primer hayabi hasta 2021 ha corrido demasiada agua por debajo del puente!
Claro que no todo es ir a fondo, pero con ese criterio ninguna moto que supere los limites legales de una autopista seria necesaria. Yo veo a la Hayabusa como lo top de Suzuki, “state of the art” como le dicen… si es lo mismo que antes con luces led pero no se actualiza en potencia y peso (innecesarios para la calle, estamos de acuerdo) se queda atras incluso de motos naked con mas potencia que la Suzuki. Y quien compra una Hayabusa la compra porque quiere tener lo mejor… para que despues una streetfighter tenga mejores numeros? 🙁
Para mí viene más delgada, con menos peso y algo más potente que la última versión, como si hubiese ido a la nutricionista.
7 CV menos que la anterior, 5 Nm menos que la anterior, apenas 2 kg menos… es un chiste.