Para cuando llegue el viernes, a Suzuki le va a quedar poco por develar. Aquí un video que se filtró muestra demasiados detalles sobre la tercera generación de uno de los íconos de todos los tiempos.
Honda Motos Argentina lanzó la nueva generación de la GLH 150 que había anticipado a fines del 2024. La moto incorpora un tanque más grande, nuevas luces y sistema de frenos CBS.
Así fueron los patentamientos de las motos con cilindradas entre 250 cc y 800 cc en el mercado argentino para el mes de enero. Respecto del mes anterior representó una suba del 53,8%. La Honda XR300L Tornado se afianza como la nueva reina del segmento. La Himalayan empieza a tomar envión.
Nuestra clásica vueltita arriba de la moto, esta vez en los médanos de la Costa Atlántica y en formato entrenamiento.
Motomercado.com.ar nos trae el producto destacado de la semana para que puedas equipar tu moto y mantenerla en las mejores condiciones.
Triumph Argentina lanzó esta mañana sus dos modelos entry level producto del desarrollo junto a Bajaj. Ambos modelos llegan al mismo tiempo y ya están disponibles en los concesionarios de la marca.
En el primer mes del año se patentaron 59.782 motos, representando una suba del 19,3% respecto del mes anterior, y del 76,3% si la comparación es interanual. La Honda Wave mantiene su liderazgo por muy pocas unidades.
10 respuestas
Same same, but different…
but still same
Solo para entendidos
Lo dije antes y lo repito: si esta moto no bajo unos cuantos kilos y le metieron un sobrealimentador para llegar cerca de los 300hp y competirle a la H2R, no se la van a vender a nadie… Compro una GSX-R1000 y listo.
no estas comprando una moto nueva… el que compra hayabusa esta llevandose consigo una leyenda de la historia de las motos.
Si me van a vender lo mismo que antes, con unas luces led y tablero cambiado, me compro una de primera generacion que tiene mas “leyenda” encima…
No todo es ir a fondo y andar a 350kms por hora!! quien anda???? desde la primer hayabi hasta 2021 ha corrido demasiada agua por debajo del puente!
Claro que no todo es ir a fondo, pero con ese criterio ninguna moto que supere los limites legales de una autopista seria necesaria. Yo veo a la Hayabusa como lo top de Suzuki, “state of the art” como le dicen… si es lo mismo que antes con luces led pero no se actualiza en potencia y peso (innecesarios para la calle, estamos de acuerdo) se queda atras incluso de motos naked con mas potencia que la Suzuki. Y quien compra una Hayabusa la compra porque quiere tener lo mejor… para que despues una streetfighter tenga mejores numeros? 🙁
Para mí viene más delgada, con menos peso y algo más potente que la última versión, como si hubiese ido a la nutricionista.
7 CV menos que la anterior, 5 Nm menos que la anterior, apenas 2 kg menos… es un chiste.