Para cuando llegue el viernes, a Suzuki le va a quedar poco por develar. Aquí un video que se filtró muestra demasiados detalles sobre la tercera generación de uno de los íconos de todos los tiempos.
Tras muchos años sin scooters dentro de su lineup, la marca alemana lanzó hace instantes su producto de movilidad urbana para el mercado local
Es el menor de los scooters de Voge en nuestro mercado y un producto que la marca no pensaba traer a nuestro mercado en un principio. Hubiera sido un grave error, terminó siendo un gran acierto.
La marca argentina continúa creciendo a paso firme y busca consolidar una oferta de modelos con la cual hacerse fuerte en cada categoría. Asoman muchas novedades en el horizonte.
El fabricante indio comunicó la extensión del período de garantía de sus productos. En nuestro mercado la medida afecta a todos los modelos que se ofrecen.
En Mattighofen volvieron al ritmo normal de actividad y parece que finalmente se pusieron a trabajar en aquel proyecto que nunca debieron haber abandonado.
Así fueron los patentamientos de las motos con cilindradas entre 250 cc y 800 cc en el mercado argentino para el mes de agosto. Respecto del mes anterior representó prácticamente el mismo nivel. El acumulado del año es de 37564 unidades. La Honda Tornado se mantiene como la más vendida del mercado.
10 respuestas
Same same, but different…
but still same
Solo para entendidos
Lo dije antes y lo repito: si esta moto no bajo unos cuantos kilos y le metieron un sobrealimentador para llegar cerca de los 300hp y competirle a la H2R, no se la van a vender a nadie… Compro una GSX-R1000 y listo.
no estas comprando una moto nueva… el que compra hayabusa esta llevandose consigo una leyenda de la historia de las motos.
Si me van a vender lo mismo que antes, con unas luces led y tablero cambiado, me compro una de primera generacion que tiene mas “leyenda” encima…
No todo es ir a fondo y andar a 350kms por hora!! quien anda???? desde la primer hayabi hasta 2021 ha corrido demasiada agua por debajo del puente!
Claro que no todo es ir a fondo, pero con ese criterio ninguna moto que supere los limites legales de una autopista seria necesaria. Yo veo a la Hayabusa como lo top de Suzuki, “state of the art” como le dicen… si es lo mismo que antes con luces led pero no se actualiza en potencia y peso (innecesarios para la calle, estamos de acuerdo) se queda atras incluso de motos naked con mas potencia que la Suzuki. Y quien compra una Hayabusa la compra porque quiere tener lo mejor… para que despues una streetfighter tenga mejores numeros? 🙁
Para mí viene más delgada, con menos peso y algo más potente que la última versión, como si hubiese ido a la nutricionista.
7 CV menos que la anterior, 5 Nm menos que la anterior, apenas 2 kg menos… es un chiste.