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Esto dijimos ayer: Sinceramente no sabemos mucho sobre el modelo, más que la plataforma sobre la que está desarrollado, pero es 2023 y también puede ser un buen momento para que este producto también llegue con innovaciones y mejoras sobre la misma.
No teníamos idea cómo iba a ser el lanzamiento de TVS desde Bangkok, donde Motoblog está presente desde hace unas horas, pero teníamos la intuición de que no se podía tratar de un lanzamiento más con una marca invitando a la prensa internacional de todos los rincones del mundo y con una importante transmisión en vivo a través de YouTube. Pero tampoco imaginábamos que las innovaciones para la plataforma 310 de TVS/BMW podía venir con tantas novedades, muchas inéditas y otras reservadas normalmente reservadas para motos de otro nivel de precios. Y cuando decimos otro nivel de precios nos referimos a la franja superior, donde están las más caras.
Pero esta mañana TVS pateó el tablero desde Tailandia y realmente sorprendió al mundo presentando una moto que, en los papeles, nadie tenía pensado que venga con tal nivel de equipamiento. Ya nos contará M.F. desde el lugar de los hechos sobre el evento y la moto cuando tenga la oportunidad de probarla en el día de mañana, pero nos parecía importante hacer un repaso a las características de esta nueva RTR 310, sin pasar por alto que el motor también viene con algunas mejoras en performance, mejorando el rendimiento de torque y potencia.
Empecemos por la electrónica de la moto, que viene equipada con una unidad de medición inercial de 6 ejes, una pieza central para tener las siguientes funciones: ride-by-wire con 5 modos de conducción, ABS doble canal, ABS en curva, control de tracción sensible a la inclinación de la moto, anti-wheelie, anti-stoppie, control de velocidad crucero con función en curva, control de frenada en pendiente. Todas estas funciones tienen que ver con el funcionamiento de la moto en distintas situaciones gracias al acelerador electrónico y el control de esta IMU de seis ejes que saben en todo momento cómo está la moto.
Pero hay más, dijo el payaso, porque la lista no termina allí. Porque nos estamos olvidando de la caja de seis velocidades con embrague anti-rebote, del Quickshifter bi-direccional, de las manetas de freno y embrague regulables, asistencia electrónica del embrague, suspensiones KYB regulables, cubiertas Michelin Road 5, pantalla TFT color de 5″ con multiconectividad Bluetooth, sensor de presión de las cubiertas, control por voz, telemetría para el autódromo, alerta de accidente, control de GoPro y, para cerrar el paquete, control de temperatura del asiento. Sí, se puede regular la temperatura del asiento, tanto calefacción como refrigeración, algo totalmente inédito en el equipamiento de una moto hasta ahora. Suponemos que Tailandia va a ser un buen lugar para probar el seat cooling.
En toda esta lista de equipamiento, tanto la electrónica como la de confort, algunas funciones son opcionales y vienen con el kit Dynamic Pro de la moto, pero esto no deja de dejarnos boquiabiertos con la cantidad de equipamiento que tiene la moto.
Y un detalle más, la iluminación de la moto también es dinámica, además de ser full LED, y tiene distinto comportamiento dependiendo de la velocidad o de la intensidad de frenado.
Hasta hace pocas horas el lanzamiento de esta TVS RTR 310 era algo que nos tenía un poco indiferentes, porque por un lado no teníamos mucha idea sobre su llegada a nuestro mercado y, por el otro, pensábamos que se trataba simplemente de una versión hecha naked de la 310RR que ya conocemos. Sinceramente no esperábamos esto. Realmente tomaron el mundo por sorpresa.
Estén atentos a nuestra cuenta de Instagram para tener más información sobre el lanzamiento de esta moto directamente desde Bangkok.
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39 Responses
A la pelota, no será mucho para un 300?, bueno en equipamiento nunca es demasiado, habrá que esperar que precio le ponen, pero evidentemente no será barata y menos pensando que no estamos hablando de una marca india
TVS efectivamente es India…
Error mio de redaccion, iba a poner otra cosa y me quedó el “no” en el medio.
No creo que sea una moto cara, tienen que apelar al combo más por menos, pero es realmente notable el nivel de equipamiento
Exacto, sin dudas una gran moto Bharati. ( Se entendió, no? ).
Agarré la referencia 🙂 por el potencial nuevo nombre de India. Bharati es, habrá que ver si es barata…
En la segunda foto, la que se ve de costado, la parte delantera tiene un aire a Ducati Streetfighter (No me insulten, por favor).
Tuve un pensamiento similar, sisi
Buenas a todos, lector de años, nuevo posteando.
Sobre gustos no hay quien tenga la razón, para mí es muy poco atractiva, no así su hermana carenada.
Buenas Nenecu. Bienvenido!
Gustos son gustos!
Tengo desde hace un tiempo un TVS Ntorq y me sorprendió la calidad y detalles del scooter y como anda (por el precio que tiene). Empiezo a pensar q además de trabajar con BMW le ponen ganas a sus productos. No se si no es de lo mejor entre las marcas indias. Incluso recuerdo haber leído en algún foro que a la 310 de ellos le mejoraron detalles que la 310 de BMW no tiene..Con esta se pasaron en tecnología. Podrá gustar o no el diseño pero en tecnología le pasan el trapo a otras marcas indias.
Creo que para ser una moto de uso diario, es un montón. Igual bienvenido todo.
Veremos el precio, interesante tener tantos chiches en una moto accesible
Tanta “cosa” para un 300 se terminan justificando? anti wheele? 5 modos de conducción con control d tracción? O sea, si tenes 150hp en la muñeca ahí lo entiendo pero acá? Estéticamente no me gusta. Hay q verla en vivo.
Realmente se vovieron locos los de TVS, le pusieron cosas que el 99 % de los compradores de esta moto no necesitan ni van a usar en su vida:
Anti-wheelie, anti-stoppie, embrague anti-rebote, telemetría para el autódromo, alerta de accidente, control de GoPro. Le hubieran puesto cenicero y cartón lleno!
Claaa… jaja pero bueno te tienen que “entrar” por algún lado. Pero esta moto con ABS y ponele, un control de tracción, le sobra y le alcanza. 35hp, para q se levante tenes q “pestañarlar” en primera con el embrague.. si no, no hay chances.
El problema no es la cantidad de cosas que le pusieron, el tema va a ser el precio: si el precio es igual o ligeramente superior a otras motos de la competencia, como van a hacer estas para justificar la falta de equipamiento?
Despues veremos si el usuario necesita o no el antiwheelie, pero ahi esta, y las otras no lo tienen. Le sube la vara a todas las demas.
Un detalle que olvidé mencionar, desde TVS presentan a la moto como una Freestyler.
Capaz el control de wheelie y de stoppie sirven para ir aprendiendo…
La Benelli TNT155 no la presentaban así también?
*135
Yo creo que esta es el tope de línea de la marca entonces le meten todo las cosas de las que son posibles para mostrar su tecnología. Si no me equivoco su mayor cilindrada es esta.
Hace treinta años comprar una moto de China o India era muy poco aconsejable. Pero hoy si el tiempo o los kilómetros demuestran nobleza, las marcas tradicionales deberían estar repensando todo seriamente.
Hay cosas que nos damos cuenta (no sólo en las motos) que son un robo en las marcas tradicionales. No puede ser que todo esto que trae la moto salga 200 u$s más de costo? (por poner un nro).
Igual dame más power y no tanto chirimbolo. Abs y control de tracción. Si querés más, embrague anti rebote y un quick shift que ya no sé si se justifican para este motor.
Pd: Mi filosofía igual sigue siendo que las “prueben otros” a todas las marcas nuevas/chinas/indias
Sinceramente no esperábamos esto, nunca mejor dicho. Creo absolutamente nadie esperaba un producto así. Esto rompe estándares o como quieran llamarlo.
Como dice NICOSP, me parece demasiado para una moto de 35 HP y 28.7 Nm, pero bienvenido toda esa tecnología en motos de baja cilindrada.
Lo bueno es que el resto de las marcas se van obligadas a ofrecer algo similar. Veremos después el tema precios y sobreprecios.
Un saludo grande Motoblog!!
Ojo que más tecnología significa más problemas a la larga
Nadie reparó en el detalle del asiento calefaccionado y refrigerado. Me parece algo espectacular poder refrigerar el asiento.
Hola Matias, seria interesante conocer que tecnologiá eligieron para refrigerarlo: Flujo de aire? Grafeno como en el de Indian Clima Command? O que inventaron??
Capaz que es una tecnología similar a la que usaban los camioneros para enfriar las botellas: envolverlas en arpillera y dejarlas a que el flujo de aire produjera un intercambio de calor…….En lugar de grafeno se vuelve a la vieja y querida arpillera, ja ja
Coincido con el muchacho que dice que sube la vara y a lo mejor si viene en buen precio demuestra también que equipar las motos no cuesta tanto como nos hacen creer.
Llamativo lo de enfriar el asiento, eso no lo había escuchado nunca , viene bien a los que sufren de hemo y para cuando te queda al sol la moto y no hay forma de que te sientes.
Respecto de la estética , se ve que en algunos países, la India y China, tienen un gusto bastante diferente al nuestro u occidental.
Lo de la refrigeración es realmente inédito. Indios de traste caliente? De uso patagónico no se me ocurre otra situación como cuando dejás la moto al sol y el asiento está para pelar chanchos.
Me da bronca que acabo de sacar una pick up 0 km y no me trae asiento calefaccionado y esta moto si…
Tema refrigeración de asientos, en la Yamaha MT01 venían 2 ventiladores para evitar que el asiento se recalentara con los escapes. Ahora para refrigerar previamente se me ocurren dos opciones, o un equipo de AC movido por el motor ( sin duda no ) o usar el sistema de diodos refrigerantes que se usan internamente para enfriar las ECU de los vehículos que las colocan dentro del vano motor. Tal vez sea así.
Es algo con flujo de aire. Recién vuelvo de un viaje de 2hs. Es verdaderamente impresionante, se enfría muchísimo. Es sin dudas magia negra.
Hola Maxi, que lindo viaje te mandaste.
No se te ocurra volver sin los planos y detalles del sistema, que nos ponemos a fabricarlo y venderlo acá! Abrazo.
los felicito, q ustedes esten invitados a semejante viaje demuestra claramente q no todo está perdido, q no hace falta ser un gil para q las marcas te tengan en cuenta. hay cada muñeco dando vuelta.
muchos q por poner en su usuario de insta la palabra rider, moto o dataR jaja se creen mil.
Vengo a decir nada más que las fotos de Maxi están tremendas.
Debería costar lo que una Twister nueva, ahí capaz enganche mercado acá.
Era más facil decir que no tiene que todo lo que tiene, tremendo arsenal!
Llegará por estas latitudes?
Sin caer en si es linda o fea, la veo con muchísima personalidad, mas que la CB300F.
En un momento donde las naked se parecen mucho y es difícil innovar, tiene algo distinto. Una pena que las dos combinaciones de colores que hasta ahora se ven son tan estridentes.. siempre debería haber alguna opción mas sobria, pero es algo que los indios siempre la cagan jajaj
Si fueron hasta allá, es por que en breve se lanza en Arg.