Con la llegada de la nueva Himalayan 452, que cambió radicalmente la plataforma de la moto adventure de Royal Enfield y marcó el fin de la producción de la vieja Himalayan 411, todos pensábamos que la Scram, la variante más urbana de la Hima, tenía los dias contados tal cual la conocíamos, y que más adelante volvería a hacer su aparición, ya con el nuevo motor Sherpa, para sumarse a las Himalayan y Guerrilla. Pero no.
Royal Enfield decidió extenderle un poco más la vida a su motor monocilíndrico de 411 cc -LS410-, incrementando el diámetro del cilindro y llevando la cilindrada a 443 cc. -LS440- para un rendimiento que mejora hasta los casi 26 caballos de potencia y notables 34 Nm de torque máximo a 4.000 rpm. Un motor pensado para el mercado indio, que necesita que la moto vaya a 80 km/h con una persona arriba o con un piano de cola cargado, así sea barranca arriba.
Los cambios para la nueva Scram 440 no son tantos, pero son importantes. Más allá de la mejora en el motor, ahora la moto viene con caja de 6 velocidades, ofreciendo una moto mucho mejor relacionada y con un comportamiento más relajado en velocidad.
Ahora viene en dos variantes. La Scram Trail viene con llantas de rayos y cubiertas con cámara, y se presenta en dos colores: Trail Green y Trail Blue. Mientras tanto la versión Force, ofrece llantas de aleación y cubiertas sin cámara, y se ofrece en tres colores: Force Blue, Force Gray y Force Teal.
La nueva Scram 440 viene con un freno delantero más potente y un sistema ABS de doble canal que se puede desconectar en la rueda trasera, además de un sistema de embrague de accionamiento más liviano desde la maneta.
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20 respuestas
que loco los incrementos de potencia y torque… me encanta
Genial que aclaren que los discos son hidraúlicos en el modelo nuevo. Seguramente en la 411 son mecánicos como en algunas bicicletas… Voy a investigar el tema cuando vea una.
La caja de 6º y la posibilidad de Aleacion/Tubeless es un cambio para mejor.
La moto ideal para ir al café TORTONI
Muchachos aflojen con la mala onda. Acá segurano llegue x qué quedaría medio desubicada con la gama actual de RE
Gustavo, cero mala onda, solamente nos reimos un poco, cosa que hace bien, mas si estás en Bs.As con 38° de térmica a la sombra.
Es un chiste Gustavo !! Cero mala onda , todo lo contrario
Por ahora seguire con mi querida 411, y esperando la bear 650
No se como será esta, sabemos que en las fotos/imágenes la impresión es otra, pero hace un par de días tenía en la vereda estacionada al lado de la mía una super meteor. Unas terminaciones muy muy mediocres por no decir malas, calidad percibida muy low cost. He leído a más de uno decir que es la que mejor terminaciones tiene de todas las RE, que se yo.
Como dueño de una Dominar te puedo decir que las terminaciones no tienen nada que envidiarle a esas RE, y la verdad, que uno esperaría bastante mas
Es bastante relativo, yo me acuerdo cuando me compre una SV650 me parecio que era todo de mala calidad, la parte electrica, los conectores, etc. Aunque no se rompe nunca nada. La cambie por una gsxs750 y ya todo muchísimo mejor, ya parecia algo de mucha mas calidad. Y la s1000rr parece armada por ingenieros de la nasa directamente.
Si queres calidad, no te compres algo diseñado para ser barato.
Da la sensación que este motor de RE lo pueden llevar a 1000 de cilindrada y va a seguir siendo apto para el A2 europeo.
Usted es muy cruel.
Jajajaja, me hiciste reir Mati.
1000cc y 26.7 cv de potencia, 41 Nm de torque. Apto para el carnet A2 en ojotas.
Yo tuve una hima 411 y vas a todos lados. En el ripio es espectacular
La Bear 650 puede ser que tenga algo de garra, pero la guerrilla 450 para mi va a ser revolucionaria
la frontera queda por alla —–>
Ya tengo 2 conocidos con las motos en la agencia con problemas graves de motor, himalayan scram 411 son las motos, increible para motos practicamente nuevas, y no son problemitas… con motores con compresion por la mitad, a una de ellas tuvieron que cambiar el tablero completo al mes de retirarla de agencia, rajemos!
Lo importante y a destacar entonces , es que la garantía cumplió. Parece una pavada, pero me he cansado de escuchar como las agencias se abren de piernas cuando tienen algún problema.