El asunto es un poco contradictorio, porque por un lado el mercado viene mostrando un crecimiento sostenido desde hace ya casi un año -mayo cerrará cerca de las 50 mil unidades- y la proyección para este 2025 se estima en el orden de las 600.000 unidades, pero al mismo tiempo los concesionarios manifiestan que hay un cambio de época y que los volúmenes podrían ser mucho mayores si las marcas sinceraran los precios a los niveles que deberían tener.
Hasta hace un par de semanas se trataba simplente de un comentario en voz baja, una opinión basada en un deseo respecto del futuro del mercado argentino, pero con la llegada de mayo esa opinión se fue consolidando en la forma de un pedido.
– Hola Matías, soy Fulan@ de Xxxx motorcycles, me gustaría hacer algunos contenidos para redes con esta moto.
– Hola Fulan@!! cómo estás? Todo bien? Con esa moto ya hicimos el test, el cotidiano, el reel del lanzamiento, historias y hasta un comparativo con la otra moto.
– Sí, lo sé. Pero están medio estancadas las ventas y necesitamos moverlo. Estamos con una promo estos días con un descuento de X millones de pesos sobre el precio de lista, y queremos que la gente se entere y aproveche.
– Ok, dejame pensar un poco y veo cómo te puedo ayudar. (voy derecho a revisar los precios de lista)
– Dale, buenísimo. Espero tus comentarios.
Un par de horas después…
– Hola Fulan@, acá estoy yo de vuelta. Me parece que lo que tienen que hacer con esa moto es bajarle el precio, pero bajárselo en serio. Hasta con este descuento que me decis está 3-4 palos arriba de modelos comparables y más versátiles. Es complicado así, no se la van a vender a nadie, la gente ya no necesita sacarse la plata de encima y no está dispuesta a pagar el triple de lo que la moto vale en otros mercados.
– Sí, por eso te mencionaba lo del descuento de X millones de pesos.
– Mirá, entre nosotros estamos en confianza. Les bajaron el arancel de importación 15 puntos porcentuales, les modificaron las escalas de impuestos internos, les sacaron el impuesto país y el dolar billete, que llegó a estar a 1500 mangos bajo 350-400 pesos. ¿De verdad me estás diciendo esto? No solo no bajaron el precio de la moto, sino que lo subieron y el producto quedó totalmente fuera de mercado. Esa es mi opinión. Yo salgo a comunicar el descuento, obvio, no tengo problema, pero les pido que lean los comentarios de la gente. No son haters, es la gente haciendo un reclamo que lleva años. Bajen los precios y vendan muchas motos. Es más, no solo van a vender muchas motos, sino que van a vender mejores motos.
Para los concesionarios el margen es siempre el mismo, dependiendo de las marcas y modelos, el mark up que manejan sobre el costo de compra al importador es entre el 10 y el 20%, lo más común es el 15%. Eso es margen bruto del concesionario, no es ganancia.
Mientras escribo esta nota estoy sentado en el asiento del acompañante de la Transit con la que nos estamos yendo a probar a Salta las Zontes 703F y la Voge DS900X, dos modelos que nos venían pidiendo desde hace unos meses ya. Mientras pasamos por la zona de Santiago del Estero y Tucumán, me impresiona la cantidad de motos 110 cc. que circulan por la ruta y que no pueden circular a más de 60 km/h porque van cargados hasta las muelas. Es lo que la gente puede comprar, obviamente no me quejo de eso. Como tampoco me quejo de que no tienen patente ni de que la gente circula sin casco y un montón de veces viajan más de dos personas arriba de la moto. Dejaré esas quejas para otro momento, cuando hablemos de seguridad.
Pero toda esta cantidad de Cub 110 circulando por todos lados me encontró con tiempo en las manos viajando para el NOA, y fue el disparador para escribir esta nota. Porque la distorsión empieza desde ahí, de verdad. Motos cuyo costo de importación -incluyendo seguro y flete- no supera los 350 dólares, más la integración de componentes locales, y terminan llegando al público con valores que en muchos casos superan los 2000 dólares. Y como son las motos más accesibles del mercado, además está el negocio financiero de facilitar el acceso a ellas con créditos a sola firma, financiación con DNI y un montón de herramientas con cuotas que la gente puede pagar, pero con tasas altísimas, es un hueso que nadie quiere largar.
El mercado de las 110 cc. en Argentina constituye más del 50% de las ventas totales de motos, o al menos así fue en 2024 con 284.393 unidades. Pero desde ese segmento de motos súper económicas, que la distorsión es grande. Entonces cómo no va a costar de 6 palos para arriba una 250, o 12-13 palos una 500 y así hasta llegar a cifras siderales.
Los concesionarios realmente quieren vender más, porque sus márgenes son siempre los mismos y dependen del volumen para hacer buenos negocios. Que sus vendedores ganen mejor y no se quieran ir a otro trabajo, que su taller tenga más motos para atender, que se vendan más accesorios e indumentaria, etc. Pero a las marcas les cuesta soltar y muchas tratan de defender el precio con escasez de producto y entre todas se miran a ver quien da el primer paso.
En fin ¿quién le pone el cascabel al gato?
Aclaración: si ven errores de redacción, es difícil escribir en la ruta cuando está golpeada.
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47 respuestas
bueno claramente estamos hablando de ktm palermo y la 390 adv jaja.
te ofrecen, 100 millones de pesos de descuento, mil cuotas sin interes, service gratis y diez medialunas cuando la retiras y sigue estando carisima.
yo decidi no dejarme robar, me acuerdo cuando habia espera de la hima 411 q podias dar una seña y aun asi no cerrar precio, valia 4500 dolares. Hablando con un conocido mio (dueño de un honda y un yamaha oficial) q conseguia motos de otras marcas, me decia claramente q me convenia una honda (para venderme el) pero q me la conseguia.
me acuerdo claramente q me dijo, el Tornado siempre valio 3000 dolares. Estaba el hima un 50% mas q un tornado. Hoy un Tornado vale casi una interceptor (ojo la interceptor tambien esta carisima, me la llegaron a ofrecer cero a 5.800 dolares)
entiendo q tengo q ir cediendo cuando hablo de pesos, siempre me pongo un limite, me acuerdo decir, no me pienso comprar una zapatilla por mas de 1000 pesos (mil) eso lo mantengo hasta q es coherente, hoy seria 100.000 (lo escribo y me da cosa, nunca gastaria eso en una zapa) pero en dolares? dale, de verdad se creen q la gente va a sacar 20 mil dolares q los compro de a poco cuando casi era como comprar merca de lo delincuente q se hacian creer q eras, q cuando los juntaste no los usarias ni para pagar un terreno q siempre valio 20 mil dolares porq esos 20 mil q guntaste sabias q para el del terreno eran mas, q seguro ahora por 15 te lo daria, para comprar un fiat cronos? q valia 9000 dolares hace dos año? dejense de joder, un amigo compro un dpto a estrenar hace poco mas de un año por 40 mil dolares, mira q ahora si los tuviera los va a gastar en la entrega para una camioneta jajaj dale.
bueno me fui largo, resumen, en dolares los precios no tienen sentido, no lo tienen, ojo, asi como tambien los sueldos, me acuerdo haber sacado la cuenta y no cobraba ni 500 dolares y ahora mas de 1500, pero como se q todo se va a acomodar, voy a dejar de ganar 1500 pero tambien no puede valer una camioneta 50 mil dolares, es q lo mejor es guardar de los dolares q gano y esperar q alguien destape la gaseosa bien sacudida.
hace un año otro amigo no podia vender la v6 extreme en 30 mil dolares, le daban 30 palos (2020) hoy si la conseguis por 40 mil dolares tenes suerte.
mira si te voy a pagar 3000 dolares por una wave jajaja, pasas de ser motero a un idiota.
hace un año estaba 1700 dolares
Coincido totalmente… y el que compra una 500cc a 18000 dólares es 6 veces más idiota.
q onda el control en salta? el pichicho les detecto el contrabando? jajaj
Taba, te levantaste re loco. Igual te re apoyo en todo.
jajaja, nos querían sacar la merluza
Buenos días, coincido los valores de hoy en día cuesta asimilarlos, lo de Honda Tornado es cierto, la compre cuando valía 3 mil dólares en 18 cuotas con interés de 25% total en tres años, que linda época.
yo tambien, me acuerdo acompañe a mi viejo a hacer el service de su auto y le dije, Pa tenes la tarjeta? (mi viejo solo usa debito)
me fui a Yumax ahi en ciudadela creo q es y volvi habiendo tarjeteado una tornado en 18 cuotas jaja. Le pague las cuotas claramente.
algo de 500 mil pesos eran, tipo agosto 2020. La tercera tornado cero km q compre.
la primera q compre fue una 2007 q la pague 15.900 pesos. billete contado. la tuve 6 años hasta q la tuve q vender para comprar clio 0 km en 2013 a 78 mil pesos (el clio) por agrandamiento de flia.
la segunda cero en octubre de 2017 y la pague algo de 100 mil, tambien en 18 cuotas con tarjeta.
(nota de color, en esa epoca me tatue todo el brazo y me acuerdo me habia salido la mitad de un tornado, 50 mil, hoy por medio tornado me tatuo entero)
La referencia fue a varias marcas con las que tuvimos conversaciones de ese estilo, no a un concesionario. Ponele la marca que quieras, hay mil ejemplos de motos que están totalmente fuera de rango y las ventas se estancan porque la gente no está dispuesta a pagar determinado nivel de precios por un producto que claramente no lo vale.
La unica manera que esto se acomoda es destruyendo por completo el curro de los registros, y permitiendonos cruzar a chile o a paraguay a comprar la moto que mas te guste, pagarla a un precio coherente y que te dejen cruzar la frontera sin ningun tipo de problema. Ahi se les acaba el curro a los concesionarios e importadores
Hablando de cruzar, vi que honda presentó en chile la CRF300 Rally a 7300 usd y acá te venden el tornado 300 a 9000 jaja.
Yo creo que con un mes que demos de ejemplo como consumidores de no comprar una moto será suficiente para que los precios los corrijan como debe ser y no nos dejemos robar mas!!!…no hay que convalidar ese abuso extremo de precios!!!, en algunos casos como klr y tenere 700 llegan a mas del doble que en otros paises!, dentro de todo la mas cercana a los precio internacionales es royal Enfield pero igual esta aumentando!!!…no comprar motos por todo el mes de junio y ver que pasa!!!…aseguro que bajan!!!, ningún consumidor se va a morir por esperar un mes!!! pero a las fabricas , importadores y concesionarios si les va a afectar!!! y se van a ver presionados a no zarparse y burlarse del consumidor con sus exagerados sobreprecios!!!
El problema es que hay muchisima guita en negro de evasion y negocios turbios de los ultimos años, en poder de termos que les importa poco y nada convalidar o no esos precios, total la plata no era de ellos..
El cascabel se lo tenemos que poner nosotros no comprando. El problema es que mucha gente necesita (si o si) algo “económico” para moverse; y como no tiene otra opción “aprovecha” las “facilidades” que le dan para comprar garompas que en origen salen 5 pesos por valores sideralmente superiores.
Mientras sigan aprovechando la coyuntura y juntándola con la pala vendiendo cualquier cosa a cualquier precio esto no cambia. De última si nos retobamos los que compramos motos mas grandes, no tienen ese “extra” de ingresos y siguen recaudando con las motitos “baratas”.
Pero bueno la “industra nacional” tiene grandes beneficios para el país ¿no? ¿O es para un grupito de empresaurios y sus amigos del estado?
Lamentablemente creo que con solo un mes no alcanza para que se den cuenta. El negocio como bien explica la nota está en las 110. El resto de las cilindradas de media para arriba es marginal.
Y entiendo a la gente que necesita si o si comprarse algo para tener movilidad, porque eso le mejora la vida. Deja de esperar horas el transporte público ( en una ciudad). Son rehenes de esta lógica de 4 o 5 grupos que manejan todas las marcas.
Esto cambia cuando entiendan que el negocio es por cantidad y no vender 4 o 5 motos a precios siderales para bancar sus ganancias. Eso va a mejorar el parque automotor, la seguridad de quienes manejamos y la calidad de vida de nosotros por tener mejor moto a un precio razonable como el resto del mundo. En vez de sacar la ganancia con una, sacarla con 100 motos. Hasta que no entiendan eso, pinta sombrio el panorama para nosotros
Muy buena nota. El precios de los vehículos, tanto autos como moto, es una locura total. Al punto que una Ranger fabricada en Argentina es mas barata en Chile que acá, ridículo, y así con todos los vehículos. Creo que la única salvación pude ser que la gran cantidad de marca que llegan empiecen a pelear por su parte del mercado. Voge puso la DS500 a 10 palos, Morbidelli una 1000 a 19, CB 300 con promociones……pareciera que algo bajan…..pero es insignificante todavía. Espero que honda no delire con la NX y Hornet 500. Igualmente, la última palabra la tenemos nosotros, que es no comprando. Ejemplo fue el de la Hornet 750, que llego a bajas hasta 15 verdes y menos, porque no se la vendían a nadie.
La historia de siempre, mientras sigan los PC (pito corto) pagando 50 mil dólares una BM, 40 mil una AT, 60 mil una Ducati, estos ladris no van a querer bajar un peso/dolar.
Por mi parte, sigo esperando y la gasto en otra cosa.
P.D. Puede ser que estén trayendo la Ténéré con el frente viejo?
El cascabel al gato se lo está poniendo MOTOBLOG.
posta se estan poniendo la 10
Venia a decir esto justamente! Excelente nota, fuerte al medio. Gracias a Max y Mati por esto.
Me sumo a felicitar el aporte que esta haciendo Motoblog.
Campaña a no comprar por todo junio!!!
buenas…hace 10 dias fui a Honda en Martinez x q tenia publicada una nx 500 en !4600 dolares (13100 pone la marca como precio sugerido). LLego y no solo que la moto no la tenia ahi…sino que ya la habia subido a 15600. dolares.Me dila vuelta y me fui. No solo traen pocas unidades…sino que se zarpan con los precios.
Lo que celebro que hayan escrito esta nota. Muchas gracias. Debería quedar fija y primero que todo, para que los importadores empiecen a entender la realdiad que sufrimos día a día quienes nos gustan las motos.
Copio y pego lo que puse en el video de la charla con Kawa hace unos días:
La z500 SE está 14 palos. A 1150 que es mas o menos lo que cerro el dolar oficial, la moto queda en 12170 usd. Una cargada realmente. En españa sale 6 mil euros. En usa 6200 dolares. De entrada pagamos el doble. Y si preguntas por financiacion terminás pagando casi 3 o 4 motos. Te financian con interes del 10% más ajuste por UVA de la cuota. Una locura realmente
Siendo que para la marca es la cilindrada de entrada al segmento naked o supersport realmente no se entiende porque odian tanto al potencial cliente.
Pero se ve que no les importa. En abril se vendieron solo 9 Z500 SE en todo el pais y 15 Ninja SE. Si el grupo Corven le cierra un negocio de menos de 25 motos de entrada a la categoria por mes, suerte para ellos. Si ese es el negocio, no veo la hora que Kawa deje de tener intermediarios y tenga presencia propia sin estas sanguijuelas que solo buscan maximizar ganancias a toda costa en vez de ganar por cantidades.
En el mismo periodo cfmoto vendio 44 unidades de la 450nk, el doble casi que los dos segmente de kawa. Solo para ilustrar.
La KLX 300 arrancó a U$S6000, hoy está en U$S10000, y eso que en ese tiempo sacaron muchos impuestos y regulaciones….inexplicable. Sin embargo, venden mas ahora que antes.
Excelente nota. Hace tiempo que entiendo que el negocio de los importadores es vender poco con grandes márgenes, arriesgando poco. Así son los precios que tenemos motos que valen el doble o el triple que en otros mercados. Una vergüenza
Celebró la llegada de marcas chinas e indias que probablemente con volumen y precios, empiecen acomodar un poco el sector, pero no me hago ilusiones.
El estado es el problema, mira para el costado porque genera plata fácil, los concesionarios de motos o autos que se quedaron en el comunismo se suben a la calesita, es el negocio mas fácil para ellos, que el estado controle y disponga todo. Se necesita sangre nueva con ideas nuevas, mercados abiertos enserio y el estado afuera con una participación mínima. Copien el mensaje a Sturzenegger jaja.
Bien muchachos, al hueso directo… por algo se empieza. Son los únicos, me animo a decir que se meten en este tema y hablan… los otros están todos entongados y no emiten comentario alguno…. “poca sangre” dirían en mi barrio.
No voy a emitir reflexión alguna por que ya hace años q vengo escribiendo esto en el blog y mi postura es siempre la misma. Importadores, agencieros, etc… todos PIRATAS.
Muy buena nota muchachos.
Mientras TODOS los involucrados en este gran negocio que es vender mensualmente cuarenta mil motos de 350/ 450 dólares a precios que multiplican por seís, y a veces hasta casi diez veces dichos valores, se hagan los distraidos, miren para otro lado o como lo quieran llamar, personalmente no creo que la cosa cambie.
Evidentemente necesitan un “correctivo”, pero quien se lo va a dar? El publico por lo visto no, pues compran al valor que sea , sin importarles que con las financiación les salga 4500 verdes la ansiada 110cc.
Corolario: Las motos medianas y grandes, son para ellos una yapa del negocio, les clavan preciós altísimos y si venden una, diez o cien, les da lo mismo, su “core business” claramente son las 110cc.
Esto lo saben los concesionarios, pero…..que no quieren es aplicar la formula de éstos nuevos tiempos: MENOR MARGEN x MAS VOLUMEN DE VENTAS = MAYOR POSTVENTA + FIDELIZACION DEL CLIENTE. La unica (creo yo) que lo aplica hoy dia es Royal Enfield.
Agrego: Royal Enfield resta mucho con su politica de services cada 6 meses (y costosos)
te agrego que entre royal no respetan el precio, la hima que la tenían a 9.9millones me lo respeto la de madero, Vicente lopez me paso 11,4 (siempre hablando de cash), la tenere por lo que se es 2023/2024, la nx es testimonial (patentaron 4 el mes pasado)… en fin, a quedarse con las ganas por el momento..
Royal Enfield también subió mucho los precios desde que llegó hasta ahora. Con mas trabajas para importar, complicaciones para acceder al dolar e impuestos al lujo vendían las motos a mucho menos que ahora. O aprovecharon que a pesar de subirlas la gente las siguió comprando porque DE TODAS FORMAS tienen un valor mas accesible respecto de la competencia o los del cártel se pusieron de acuerdo y equipararon…..
Bueno primero felicitarlos, es literal, la charla de todos los dias q se tienen en los grupos de motos, reflejada a la perfeccion.
Despues de leer esto y conversar ayer con un amigo, q esta en el rubro agropecuario q me comento lo q sucedio luego de q se habilito la importacion de maquinaria usada, LA MARCA LIDER, ESA VERDE Y AMARILLA, BAJO LITERAL UN 30% DE SU LINEUP EN DOLARES, o sea, señores, estaban robando.
Dicho esto, finalmente despues de tantas vueltas, sin pruebas pero sin dudas, adopto la postura de quienes afirman q LOS IMPORTADORES SON LADRONES.
En mi caso, como otros conocidos, estamos todos STAND BY, esperando un cambio en la politica de precios, esperando q esto genere un cambio en algun momento, ademas se escucha cada vez mas fuerte la posibilidad de habilitar la importacion particular, cuando esto suceda, veran caer milagrosamente todos los precios a los q hoy estamos acostumbrados.
Por suerte la estabilidad trajo de la mano una conciencia del valor del dinero y ya no existe la urgencia de comprar hoy porque mañana no se sabe q va a suceder o si se va a conseguir lo q uno quiere.
Bueno es lo que pedimos siempre todos y parece una utopía, q se libere la importación. Pero se ve q hay cositas en juego y no es factible…
Qué bueno estaría que liberen para poder traer andando una moto nueva o usada de Brasil, Chile o Paraguay….
Cada uno con sus dólares….
Ahí sí… el rey quedará desnudo. Y la ley de oferta y demanda,va a funcionar como debe ser.
Estaría lindo ver quién va a un concesionario o busca una usadita de 15 años en Mercado libre…
Algún día, algún día…
Mati, los concesionarios tienen un buen margen adicional con los sobreprecios, que al no tener buena oferta de algunos modelos le dejan una buena tajada ni hablar de los services.
Para mi el problema principal en media o alta cilindrada es la falta de competencia, la mayoria de la marcas las representan estas lacras empresarias (que fueron armando todo esto con negociados con los gobiernos de turno), manejan el mercado y tienen la mayoría delas marcas bajo su paraguas, sumale a esto lo bobos que somos como consumidores que pagamos una locura por una moto solo de calentura, hace poco leí aca en el blog a uno que decía cuando traigan la versión nueva (no recuerdo de que modelo) la compro por lo que me pidan, no me aguanto!.
A los japoneses solo les interesa vender motos que se las hacen fabricar en China, le ponen el calco de Honda/Yamaha/Suzuki y les dejan ganancias exorbitantes.
El tema de las 110 es un abuso total y traen la peor porqueria que hay disponible, incluso Honda, te matan con los precios y costos de financiación.
Hasta que este negocio de armado, integración nacional (prácticamente nula) e importación se mantenga así, concentrado y bajo estos términos, esto no cambia.
Me pregunto cuanto puede salir un kit (descontando la mano de obra por el armado) de una CFMoto 450 MT que en Europa la venden, después de pagar los impuestos de importación y todos los cargos de ganancia del importador, concesionario y impuestos del país a 6000 Euros al publico, por cuanto ingresa aca, 2000 dólares el valor FOB ?, la venden a cuanto ? 12.500 mas o menos, encima mal armada y sin repuestos, eso si, no cubren la demanda para mantener el precio alto y no tener que invertir más.
Esta complicado!. Me sumo no comprar!
Muy buena nota!!! y creo que debería poner blanco sobre negro los precios que están pidiendo las concesionarias. Porque pusieron los precios con el dólar a 1500 (hoy bajó un 20%), tienen menor carga impositiva (celebrada públicamente – no tengo el % exacto) y si comparamos las motos o se mantuvieron en dólares o !!SUBIERON!!!. Una locura. Con cual el argumento anterior que la carga impositiva era excesiva y coso no tiene demasiado asidero. Porque en definitiva esa carga impositiva (mucha o poca) se la trasladaban al comprador una o más veces (en $$). Un ejemplo reciente: se anunció que la Vstrom 650 ensamblada en Argentina iba a estar en aprox. 16/17 mil dólares. No se consigue. Se están vendiendo a valores entre 18 y 19 mil dólares (aprox). ¿quién se queda con esa diferencia? ¿La Emilia? ¿los concesionarios? difícil saberlo. Otro sería la Africa Twin, que se dijo que iba a estar en 31500 dólares. No hay ni una
mismo caso con la scrambler de ducati, bajaron impuestos y bajo a 15500 uss, hoy esta 17500…
La V Strom 650 tiene un precio público de $ 23.285.000.-, costo aproximadamente $ 19.500.000.-
Por qué digo aprox?
Porque una parte del precio de costo no es en pesos….
Hola gente. Doy un ejemplo en mi rubro. Relojes. Los distribuidores oficiales nos dan precios de lista que estan como minimo un 50% por ciento por arriba de los precios de lista de afuera. Esto genera que vendas cuando pones 12 cuotas sin intereses, si lo vendes no te queda nada porque te mata el banco y la tarjeta con las comisiones y costo de las cuotas. O vendes cuando pones una oferta de 20% de descuento por pago contado, vendes poco porque solo le vendes al que tiene toda la plata. Lo poco que se vende es porque enganchaste un incauto. Es un reclamo que por mi lado estoy dando desde hace tiempo y es hablarle a una pared. A las distribuidoras le entra por un oido y sale por el otro. Siempre es la misma excusa, que los impuestos, que los costos fijos, etc. Desde mi punto es todo sarasa, lo que veo es un margen desmedido de ganancia, una inoperancia y falta total de eficiencia, empresas con unas extructuras obsoletas, con pretensiones altas, acostumbrados a vender poco y ganar mucho. El pais tiene mas impuestos que otro pero eso solo justifica un 10 o 20% arriba de los precios de afuera, hay una cantidad de costos financieros enorme, te dan a pagar con cheques a 120 dias y lo cambian con el banco, eso tiene un costo, hacen hermosas fiestas y regalan relojes a cuanto influencer se cruce, todo eso va a costo, el problema es que vendiendo poco todo ese costo influye mucho el precio. Igual no lo entienden, viven en Narnia.
Es multicausal..
-El gobierno no puede/quiere modificar el esquema impositivo, de importación, y laboral. Es el punto de partida. Ya arrancas con costos de producción o ensamblando MUY por encima de lo regional.
Ni hablar traer CBU.
-El consumidor. El que necesita una moto no entra en este debate. Busca la mejor oferta y compra. El que elige moto por gusto tiene más libertades, pero al final del día, mes o año, termina comprando por calentura. De una forma u otra, validamos precios.
-Marcas/Concesionarios/ Importadores/Grupos, etc.
Es un nicho de 300 tipos que viven en su Jet Set tercermundista y se cagan de la risa. Lo podemos ver en las “presentaciones”. Cuando vieron algo serio para atraer potenciales compradores en Argentina? Sushi, sorteos, fotitos, 5 modelitos, algún embajador de marca del palo, mecánico o youtuber, 3 declaraciones bananeras de algún directivo y listo. Cuando se preguntan por qué una Tenere sale 22.500 dólares, no todo es impuesto muchachos, la fiestita diaria no se paga sola…
No me voy a cansar de decirlo. La idea es que la gente comprenda de una vez por todas es que HASTA QUE CUALQUIER HIJO DE VECINO PUEDA IR Y COMPRAR UN MEJOR PRODUCTO A UN MEJOR PRECIO A CHILE, PARAGUAY, LA CDLA LORA O DONDE SEA Y TRAERLO SIN COMPLICACIONES A SU CASA, (INCLUSO PAGANDO LOS IMPUESTOS DESDE YA) los precios no van a bajar!!!
Ya quedó demostrado. Hasta que no se rompa ese monopolio de importar nos van a seguir estafando. Fin
PD: Importadores y concesionarios argentinos. Váyanse bien a la RPMQLP.
PD: políticos de turno no sean más cómplices de estas basuras
La idea que hay que tener firme es cuidar la moto que se tiene, hacerle el Service, comprarle algún chiche, de última hacerle una repro y andar nomás, viajar y disfrutarla, que ellos se queden con sus motos okm, nosotros nos quedamos con las nuestras
El problema está en el que la saca del container y la lleva a la consecionaria. Se llegan a hacer públicas las facturas de importación y se van a pasar meses sin vender una moto.
Consulta al team Motoblog.com, cuantos lectores somos de esta nota? No me refiero a los que comentan, sino al total de lectores de Argentina.
Si son algunos miles, con cierto poder adquisitivo e intención real de compra, se pueden armar algo interesante.
Saludos