Parece que es tiempo de maxi scooters: Ariic se prepara para salir al mercado argentino con el Chief 318

Muchas veces los planes se demoran o quizás toman más tiempo del que nosotros consideramos. También es posible que en nuestro país los vaivenes de la vida y quizás algunos trámites burocráticos estiren las cosas aún más. En septiembre de 2021 anunciamos que Ariic llegaba a nuestro mercado y que su scooter 318, que ha tenido muy buena crítica en España, sería ensamblado aquí. Pero desde entonces no hubo nada más al respecto, aunque la cuenta oficial de Instagram la marca @ariicmotosargentina viene posteando religiosamente desde hace un buen tiempo.

Pero en las últimas semanas el movimiento físico del, ahora, denominado Chief 318 retomó actividades y pareciera que estamos muchísimo más cerca de conocerlo en persona, de que haya una presentación, de que conozcamos la red de concesionarios, etc.

Como fabricante de scooters Ariic es una marca muy nueva, pero detrás está Jinlang Science and Technology Co. Ltd., una empresa que comenzó a fabricar motores para ATV y scooters sobre el final de la década del 90, siendo proveedora de Polaris, por citar algún ejemplo. La marca Ariic nació en 2015, pero no fue hasta 2016 que comenzó con los primeros desarrollos, de la mano del diseñador italiano Alessandro Tartarini -Italjet Dragster- e incorporando ingenieros como el japonés Konyaki Watanabe, con 37 años de experiencia en Honda y Chen Mingren, salido de la taiwanesa Kymco.

Al igual que todos los fabricantes Chinos que tienen el mercado europeo y norteamericano entre ceja y ceja, sobre todo el primero, Ariic continuó la fórmula de dejar en manos de los expertos componentes como la inyección a Delphi, los frenos ABS a Bosch, los rodamientos a NTN y poner el foco en el desarrollo del producto desde el diseño, el motor y la ciclística, sabiendo que el resto de las cosas ya están solucionadas por fabricantes con muchísimos años de experiencia, cada uno en lo suyo. No lo hace Ducati, no lo hace BMW, no lo hace KTM, no lo hace Triumph ni MV Agusta. Es una receta que debe funcionar ¿no?

Así que con todo esto en claro, Ariic se dedicó a desarrollar con su equipo su primer scooter, el 318, y haciendo honor a su slogan que invita a disfrutar la vida, aterrizó con un scooter de 300 cc al que prácticamente no le falta nada y que tiene especial énfasis puesto en las terminaciones, el equipamiento y el confort. Y parece no faltarle nada. Empezando por el motor monocilíndrico de 276 cc., con 4 válvulas y refrigeración líquida que produce 24 caballos de potencia a 8.000 rpm y 25 Nm de torque máximo a 5.000 rpm que, a juzgar por algunos videos de pruebas que hemos visto, suena muy bien.

Y después es una lista de equipamiento completísimo: chasis multitubular ligero de alta rigidez, doble disco de freno delantero con pinzas de cuatro pistones, ABS doble canal Bosch, iluminación full LED, cámara frontal HD para grabar video, control remoto touch, arranque sin llave, apagado automático en caso de caída, sistema SOS que se activa si la moto está caída por más de 2 minutos, bocina de dos intensidades, tanque de 13 litros con autonomía para 400 kilómetros, manetas regulables, espacio para dos cascos bajo el  asiento, varios puertos USB. En fin, una gran cantidad de detalles sobre los que ahondaremos cuando tengamos la oportunidad de probarlo por estas tierras.

Allá por 2021 el segmento de los maxi scooters estaba bastante desolado, pero en los últimos meses son muchísimas las novedades que llegaron para satisfacer la demanda de este tipo de producto. Llegó el Xciting 400 de Kymco, llegó el SR4 Max de Voge, están llegando los 350 de Zontes y también, si bien un poco más arriba, el 508 TL de SYM. El Ariic Chief 318 será una alternativa más dentro de un segmento que parece haber despertado con ganas.

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