MV Agusta festejó la primera Lucky Explorer producida y en Argentina están ansiosos por tenerla

Que loco, no? Como se va dando todo. Del rumor al teaser, del teaser a la presentación del concept y después de tantas palabras en inglés finalmente termina todo materializandose en el modelo de producción. Si bien se estimaba que la producción iba a empezar en enero de este año, dos meses de demora en estos tiempos no nos parece para nada un problema. Ayer, en la planta de Schiranna, frente al Lago de Varese, la primera Lucky Explorer 9.5 salió de la línea de producción y fue muy festejada por el CEO de la marca, el ruso Timur Sardarov.

Acto seguido, luego de ver las historias en su cuenta personal de Instagram -@sardarovtimur- procedimos a contactarnos con Matias Cassano, director del Grupo GCDC, representantes de MV Agusta en Argentina y otros países de la región y, además, piloto de superbike que supo correr en nuestro país y en el exterior para entender un poco más sobre la llegada a producción de esta moto, justo en tiempos donde el grupo KTM también se suma habiendo comprado el 25% de la marca italiana, aunque algunos dicen que más, y a días de que Stefan Pierer, al frente del grupo naranja, declarara que nadie espera una adventure de parte de MV Agusta.

Esto es un hito importantísimo para la marca. No olvidemos que se trata de un fabricante que produce alrededor de 5.000 motos por año, algo que muestra a las claras el tipo de marca que es, y el lanzamiento de un producto así lo lleva a otro nivel, ya que busca encarar volúmenes bastante importantes que van a aumentar considerablemente las ventas de MV Agusta, fueron las primeras palabras de Cassano a Motoblog.

La foto que vemos aquí es de la 9.5, tricilíndrica, que se fabrica en la planta de Italia, a diferencia de la 5.5 que se va a comercializar en el formato CKD en principio. Creo que es muy importante porque se da justo en el momento de la fusión con KTM y eso marca que los planes se reconfirman y que una marca no llega para comerse a la otra, agregó Matías Cassano.

El producto claramente responde a un segmento de motos que está creciendo muchísimo y es una gran noticia sumar un nuevo modelo de estas características parte de una categoría que está en constante evolución y crecimiento. Las motos multipropósito en los países como los nuestros están teniendo un éxito enorme.

Respecto de las dificultades que ha enfrentado MV Agusta en los últimos años. El hecho de que se haya invertido en un nuevo proyecto y que se haya llegado a la etapa de producción con dos modelos nuevos, muestra también que la compañía finalmente ha saneado sus finanzas. Vuelvo sobre lo mismo, la fusión de KTM es otra muestra de esto, y la salud financiera de una compañía es algo super importante.

Por último, un dato que no esperábamos escuchar por estas latitudes. Con respecto a la moto, yo tuve el privilegio de subirme a uno de los primeros prototipos de esta 9.5 hace un tiempo, me pareció una moto comodísima. No es una moto que haya nacido de un día para el otro, tiene un montón de historia por todo lo que representa Cagiva en el Dakar con la Elefant 900, y tiene ciertas particularidades de posición de manejo y ciclística que van a hacerla muy interesante para los terrenos y caminos sudamericanos. Creo que va a tener un éxito tremendo porque está lejos de ser una moto parecida a una Turismo Veloce, que es una moto de calle transformada en una touring, mientras que ésta es una off-road acomodada para andar en la calle. El chasis y la posición de manejo son realmente espectaculares.

Con todo esto intuimos que por estas tierras es un producto que MV Agusta está esperando con mucho entusiasmo, y que de alguna forma se re-confirma aquello de que ambos modelos, 9.5 y 5.5 llegarán a la Argentina cuando sea el momento.

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