Siento que hasta ahora no habíamos probado ningún producto dedicado 100% a la movilidad urbana. Y eso, en cierta medida, siempre nos llevó a comparar tal o cual producto con otros impulsados por motores de combustión interna. Se me viene a la cabeza el CP-X de Super Soco o el N-GT de Nuuv, que son scooters eléctricos que ofrecen prestaciones un tanto mayores y con los que nos vimos tentados a hacer un uso más interurbano y hasta en autopistas, gracias a sus buenas velocidades de punta.
Así que el Siam N4 lo sentí como el primer producto con estas limitaciones que hacen que el usuario solo pueda darle un uso netamente urbano y no se vea tentado a incursionar en la interurbanidad o, en caso de hacerlo, que sea estrictamente por calles y avenidas. Y así fue como encaramos los días con el N4 en nuestro garage y que fue nuestra herramienta exclusiva para trámites y eventos dentro de los límites de la ciudad donde vivo, que es la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Lo primero que tuve que sacarme de encima, después de andar las primeras cuadras arriba de la primera moto de Siam en hacer su ingreso a Motoblog, fueron los prejuicios. Sin saber mucho sobre el scooter al que me iba a subir, fui a buscarlo con una mochila cargada de ideas previas respecto de lo que el producto sería en la realidad. No tengo muy en claro en qué momento comencé a cargar esa mochila con preconceptos sobre este producto, pero lo bueno es que al momento de sacarlo de las oficinas de Newsan, cerca de Parque Saavedra, la realidad fue mostrándome algo bastante mejor que lo que tenía en mente.
Empezando por la calidad percibida del Siam N4, no solo desde la construcción y la calidad de los materiales y sus terminaciones, sino también desde lo más importante que tiene este scooter, que es toda la electrónica que lo impulsa. Un motor de 1800 watts montado en la rueda trasera, y una batería de 60v con los que ofrece una autonomía de 60 kilómetros y una velocidad máxima de 45 km/h. Nosotros contamos con el privilegio de disponer de dos baterías, así que la distancia a recorrer con una sola carga completa se duplica.
El N4 es un scooter que responde a la categoría L1, es decir, el equivalente a un ciclomotor de 50 cc y al que se puede acceder obteniendo la licencia desde los 16 años, con lo cual el espectro de usuarios de motos que pueden manejarlo es el más amplio de todos los posibles en nuestro país. Y por otro lado, creo que ya lo dije varias veces, la comercialización de este producto no solo va a darse a través de concesionarios de motos sino también a través de la red comercial que Newsan ha desarrollado para sus otras líneas de productos, por lo tanto desde ese aspecto este Scooter de Siam corre con ventaja, sobre todo para llegar a muchos de los potenciales clientes que, para mi, tiene este producto y que no son precisamente motociclistas.
Pero no demoremos más y vayamos directamente al grano en una entrega más de nuestro clásico Motoblog Cotidiano, hoy con esta novedad absoluta que es el Siam N4. Pasen y vean.
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13 Responses
Hola, se ve muy bueno. ¿Cuál es su precio? Qué red posventa tendrá? . Importante para que no sea descartable. Saludos
Ya vi el video y allí esta. Gracias
A pesar de ser para uso urbano pura y exclusivamente, me resulta escasa esa velocidad punta. Primero porque hasta una mentada hondita 50 de hace añares supera esa velocidad(ni que hablar cualquier otro 50cc), y segundo porque por ejemplo en el caso de utilizarla en Montevideo (entiendo una metropolis pequeña en relación a otras) el tránsito urbano te lleva a intercalar entre avenidas (y no digo GRANDES avenidas, solo avenidas de 60 y 75km/h), teniendo un tope de 45km/h hasta un omnibus urbano te puede terminar apretando contra el cordon tal como hacen con las bicicletas en cualquier calle. Esa scooter es mas para usar en un pueblo o balneario pequeño para ir a hacer las compras, ir a tomar mate a la rambla, guardarla en la casita y olvidarse de que si no la usas por 3 o 4 meses la nafta se va a secar, pudrir etc y no va a arrancar. Si alquilo un airbnb en la playa y en la casa me espera una scooter de estas estaría muy feliz jaja
Cuarto, en Buenos Aires las Av. del Libertador y Figueroa Alcorta tienen una máxima de 70 km/h y el tránsito más rápido suele ir por encima de esa velocidad, sin embargo circulando por los carriles que suelen ir más lentos no me pareció para nada riesgoso y no me sentí intimidado. Para el resto de las calles la velocidad estaba más que bien. Igual, propietarios de AirBnB, aquí tienen una gran idea.
Igualmente me resulta escaso. 45 de tope, significa que ni siquiera tenes un restito ante cualquier circunstancia. 45 suele ser la velocidad standard en ciudad, y todo lo demás termina estorbando sobretodo cuando el tránsito fluye. O sea hay que ir a fondo y de a uno y sin viento en contra. Está todo bien que ustedes tengan que recomendar y agradecer a la marca y todo. Pero con objetividad es una moto para andar con mucho cuidado en la calle sobretodo si no es como digo para pueblos o balnearios.
Yo hablo desde la práctica, no desde la teoría. Yo no tengo que agradecer ni recomendar nada a nadie, tengo que ser objetivo dentro de algo tan subjetivo como mi opinión personal.
Creo que andar en esto por avenidas es apenas un poco menos de imprudente que hacerlo en monopatín eléctrico. Está destinado a usarse dentro de barrios cerrados o por calles tranquilas.
Off Topic:
Muchachos noto bastante abandonada la página, las distintas secciones llevan más de un año sin actualizarse, lo mismo pasa con las noticias secundarias de la portada y demás noticias de la página.
No se adonde apuntan, pero es una lástima que desaprovechen un nombre como Motoblog.
Ya que estamos, podrian actualizar el diseño de la página, podrian permitir un ” me gusta” en los comentarios, agilizar la carga de los comentarios, etc., un juego de niños para cualquier desarrollador web. Saludos.
Comparto su comentario. Por mas que nos quieran mostrar una cosa con la prueba de esta moto, la realidad son los hechos y los hechos indican que tirarse por avenidas en una gran ciudad con esta scooter podría ser un acto temerario.
Por lo de la web, estaría bueno incluyeran la plataforma disqus en los comentarios y poder saber cuando te responden y responder mas facilmente.
Hola Jorge!
Gracias por tu comentario, es parte de las muchas cosas que tenemos que hacer en Motoblog. Pero como todo los recursos son finitos. De todas formas, esperamos este año poder renovar la web y recuperar varias cosas de las que perdimos en la migración de Autoblog a Motor1, que fue muy de repente y nos dejó medio a la deriva.
Gracias!
Soy programador y no son cambios sencillos los que piden los usuarios. Banco la página y sino me paso a IG de Motoblog que es más dinámico.
Hola Matias, gracias por tu respuesta !
Si, me imaginé que andaban con mil cosas , ojalá lo puedan resolver en el corto plazo, la página es muy interesante y Uds. demuestran mucho entusiasmo y pasión por algo que todos queremos: El motociclismo ! Abrazo.
Hola, tengo una elpra twist. La cambié por una moto de 200cc. Vivo en una ciudad de 14.000 habitantes. Para usarla por mi ciudad es IDEAL, no me animaría tenerla en una ciudad mas grande con avenidas y mucho tránsito, no te dá seguridad por se de bajo porte y una vel. máxima en mi caso de 50 km/h. Coincido con CUARTO en cuanto al lugar donde usarla: no es lo mismo usarla en mi localidad que en capital federal. Para mí esta hecha para usar en lugar tranquilos y sin gran movimiento vehicular. Yo optaría para una ciudad mas grande por una SUPER SOCO CPX, tiene mas velocidad y rodado tipo honda wave. Por supuesto en esto mandan los números en cada uno … en mi caso la elpra es mas accesible y opté por ese modelo.
Soy programador y no son cambios sencillos los que piden los usuarios. Banco la página y sino me paso a IG de Motoblog que es más dinámico.