Arranca la semana y, como lo prometido es deuda, les dejamos el Motoblog Cotidiano de esta primera moto americana en pasar por nuestras manos: la Indian Scout Bobber. Acompáñennos recorriendo un poco de ruta, algunas calles, avenidas y un poco de tierra ¿por qué no? para conocer bien de cerca a esta nueva propuesta que nos acerca Indian Motorcycles Argentina.
La primera Indian Scout salió al mercado en el año 1920 y 99 años después pusimos a prueba esta nueva versión, intentando ser lo más abarcativos posible. Una moto tipo bobber que tan de moda se ha puesto en los últimos años y con la particularidad de ser muy dócil y ágil en el uso diario, incluso en el complicado tránsito de Buenos Aires.
Sin dudas puede usarse todos los días sin sufrir las consecuencias de dejarse llevar por un estilo, que en lineas generales, no suele ser el más versátil de todos, ni tampoco el más cómodo.
Potencia, suavidad y simpleza, son algunas de las cosas que definen a esta moto que rompe el molde de una manera poco convencional, dejando todos los compromisos de lado y haciendo prácticamente todo bien, con solo algunos pequeños puntos en contra.
Los dejamos con este nuevo Motoblog Cotidiano arriba de la Indian Scout Bobber. Esperamos que lo disfruten y que tengan una gran semana. Como siempre, todas las preguntas que tengan y que no hayamos respondido en este video, las pueden dejar en los cometarios y se las vamos a responder.
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16 respuestas
Espero que el diseñador de los caños de escape, se haya retirado…
parece que se quedaron sin presupuesto cuando llegaron al escape…
Imagínate que suena menos (o peor) del diseño que posee… igual no es tan caro cambiarlo
El sábado, en el evento que había comentado, que había acá en Córdoba, este finde, andaba una XDiavel S, con el Termignoni que vende Ducati para esa moto. Sin palabras. Increíble lo que sonaba.
Andaba una de estas Indian tmb, pero no la pude escuchar.
He visto videos del termi y suena bien. Estéticamente no me gusta mucho, el que viene standard estéticamente es mucho más agradable y suena bien (para un euro IV). Súmale que el termi (concesionario en bs as) lo cotiza $230.000 (unos 5400 u$s) e importarlo particular me saldría 3500 u$s aprox. Precios bastantes prohibitivos hoy…. hay que destinar $ para las cubiertas y mantenimiento, 5000 km me duró la segunda diablo rosso trasera… 7000 la anterior 🙁
Ninguna cubierta me dura. Debe ser el puño nervioso 😀
la verdad que el tema cubiertas…es de lo más costoso de mantener estas motos.
a mi la diablo rosso 2 trasera, me duró 5400km, y aparecio literalmente la malla metálica, y la diablo rosso 2 delantera, me duró 7300km.
Ahora en ambas le puse diablo rosso3 y vamos a ver que tanto duran.
Pero lo que he visto, es que las Pirelli Angel ST, duran bastante más. Claramente se debe perder en agarre, pero si no le das una conduccion taaan deportiva, unas Angel andan bien, y en cuanto precio son similares.
He visto una benelli tnt 600, con unas angel ST de 8mil y pico de km y se le notaba que tiraban por lo menos 2 mil más.
Para el proximo cambio, creo que las voy a tener en cuenta.
A vos con la medida de la rueda trasera, se te debe complicar un poco mas para conseguir otros modelos de rueda, pero en medidas más “normales” hay mucha oferta de marcas y modelos para distintos usos.
Don malavista, yo tambien soy de puño nervioso pero las cubiertas me duran mucho…. No sera que el “problema” son la cantidad de CVs? (que lindo problema, cuanto mas grande es mejor!)
Fue un diseñador infiltrado por Harley Davidson
A mi me gusta BASTANTE el diseño de los escapes tipo Double Shotgun.. deberían sonar más, pero me encanta que sean más largos que la rueda trasera.
Un mejor sonido sería seguramente más benévolo con la crítica. Pero salvando esto, la estética es hermosa. Y nada que 400-800 u$s no solucionen.
Buen día.
Soy un asiduo lector de motoblog y autoblog, los felicito por el espacio y la info que publican.
Muy pocas veces escribo en los comentarios pero esta moto me lleva a comentar mi parecer ya que la considero hermosa (más allá que mi estilo preferido son la naked) pero muy cara por lo que ofrece.
Alguien tiene idea del valor actual de este bichito? El año pasado estaba u$s 35k creo.
La probé en EEUU hace unos 4 años (la alquilé 3 días) y esa versión no me terminó de convencer. De estética es hermosa y tenía buena aceleración, la posición de manejo es muy cómoda, pero arriba de 130 vibra mucho y los frenos eran bastante débiles. Tener en cuenta que en ese momento comparaba con andar en una FZ8.
Saludos.
El precio ronda los 26mil dólares acá en argentina. Está bien parada frente a la competencia!
Gracias Maximo por tu respuesta. Creo que es algo más objetivo que el valor que tenía de referencia. 35mil era demasiado.
Cuando tenga tiempo miro el video para saber qué percepción tuvieron en el andar y la frenada, a ver si la alquilada tenía algún problema (tenía apenas 3.000 km) o es un tema del modelo.
le veo dos puntos muy reprochables. El primero el Diseño del Escape, es muy feo, no va con las líneas de la moto, y en segundo lugar el sonido del escape, esa Bestia no puede sonar así tan tranquila.
No me gusta lo que explicaste de la marcha engranada. Me parece bien que quieran ir por una solución moderna, pero evidentemente el algoritmo falla para determinar en qué cambio estás al pulsar el embrague (sería mejor que apague el indicador en esos casos que mostrar información errónea).