La moto más vendida de Honda, además de ser la más popular del mercado, ostenta aproximadamente el 10% de las ventas totales en Argentina. Es un montón para un único modelo morder semejante porción de la torta, pero deja bien en claro lo que representa la marca del ala para nuestro país, con un share altísimo, y el peso del segmento cub para una economía como la nuestra.
La Wave es una moto super básica, pero no por ello deja de lado los estándare de los japoneses de lado. De hecho es un IKD que se produce en la planta de campana pero cuyo origen es China, nuevamente demostrando que la calidad de un producto la determina el fabricante y no el país donde deciden producirlo. La Wave es uno de los modelos con mayor porcentaje de integración de todo el lineup de Honda en Argentina.
Las cub son una especie de F100 en nuestro suelo, son las motos que permiten que muchos chicos lleguen a estudiar en zonas donde las distancias son muy largas, son las motos que entregan una enorme porción de los envíos de correo y paqueterío y también el principal medio de transporte dentro del sector de las dos ruedas. Y si bien para los amantes de las motos no constituyen el tipo de moto que despierta el entusiasmo y las fantasías, es imposible estar ajeno a su existencia y analizar su importancia en el sector. En nuestra economía, son las motos que movilizan al sector.
Así que hoy y en uno de los tantos escenarios donde se desenvuelve, en este caso la ciudad, la Honda Wave 110S es la protagonista de nuestra clásica sección on board y nos lleva a dar una vuelta mientras repasamos sus atributos y otras cuestiones.
Motoblog Cotidiano con la moto más vendida de nuestro mercado, la Honda Wave 110S. Pasen y vean.
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10 respuestas
Muy bueno el cotidiano, me parece excelente que hayan probado este modelo, 60% de las ventas se la lleva el segmento cub. Increíble lo que anda ese motorcito, yo tuve la Crypton y también daba 110 km/h de tablero a fondo, me permitía ir a 90 km/h muy tranquilo. A 80 km/h te das la vuelta al mundo varias veces.
Muy bueno el video pero faltó la indumentaria adecuada para circular. En el caso de la Wave falta un sticker del guachito gil, una campera inflada sin protecciones con manchas de vómito y vino. Y chancletas. Muerte a los scooters, corceles del mal.
¿te sentís mejor?
A fines de los 80, siendo un simple empleado, no llegaba mas que a poder pagar 4 bondis diarios acá en Córdoba, 2 para laburar y 2 para ir a la Facu.
Tener al alcance esta moto o estas motos de este segmento, en aquellos tiempos, me hubiese cambiado y mucho la ecuación de la movilidad y la felicidad durante muchos años, hoy casi cualquiera que labure puede tener una en muchas cuotas.
Cada vez que las veo en la calle, pienso que un tipo resolvió un gran tema y cuando va una familia colgada de la moto, mas allá que es un peligro, pienso que como dice el artículo, son la F100 del primer escalón de nuestra escala social.
Ahora veo el video tranquilo y mas tarde la sigo. Ci vediamo dopo
A mi también me hubiese venido bien en esas épocas, estudiar y laburar es un sacrificio muy grande, sufrí muchísimo con el transporte público, hasta llegué viajar en la locomotora del Belgrano Norte para llegar a tiempo al laburo, cosas de cuando sos un pibe de 20 años, no lo recomiendo.
En algunos países serios esa función la cubren o bien scooters con excelentes medidas de seguridad -sin contar el estado de las calles de las ciudades donde circulan- o motos street on/off también con seguridad moderna a las cuales se accede además con financiación. La importancia de las CUB en Argentina es un reflejo de lo precario del parque de motovehículos, del sistema de licencias, y de la fiscalización general de todo (en España te para la poli con un intercom fuera de regla y chau registro). La seguridad vial no es joda. Al asfalto no le interesa si no tenés otra manera de llevar a los pibes a la escuela, o si es lo que te alcanzó la plata. No recuerdo si era este medio u otro donde en un tiempo no se recomendaban ni publicitaban motos sin ABS.
A la velocidad que andan esos scooters no les hace falta mucha seguridad, lo unico es que siempre circulan con neumaticos destruidos que al primer barro o verdin que pisan se van al piso.
Pero Alfredo mirá las notas y comentarios, orgullosos que la moto anda a 80 – 100 -110. Suficiente velocidad para por ejemplo andar en autopistas urbanas donde también circulan camiones, y boludos en Amarok. Y suficiente velocidad para hacerse puré, por supuesto. Barro o verdín no podés pisar ni con esas cubiertas estando 0km. Ni hablar las noches de lluvia que los delivery andan en el aire, y frenando con las suelas de las zapatillas.
Estamos siempre informados de las ventas/patentamientos, lanzamientos, etc. Y de siniestralidad? Cuántas víctimas se cargan las 150cc con cubiertas cordial?
Sin dudas Honda es un ejemplo de las buenas practicas industriales y standares de calidad, muy por encima de la competencia. Ademas del radio de giro, me gusta mucho la robustez/calidad del asiento.