Motoblog Cotidiano: Benelli Imperiale 400

Decidí denominar a esta moto, luego de haberla probado harto suficiente, como el secreto mejor guardado de Benelli. De secreto no tiene nada, obviamente, si uno entra a la web oficial de la marca que es pura passione dal 1911 se va a encontrar con la información del modelo, si visita un concesionario oficial va a poder verla exhibida y si entra a Mercado Libre va a encontrar una buena cantidad de unidades a la venta por parte de los concesionarios a nivel nacional. No es ningún secreto. Punto.

Pero mi referencia tiene que ver con la forma en la que Benelli se manejó con ésta desde que tiene este modelo disponible en nuestro mercado que, recordemos, es otro producto que sale de la línea de producción de La Emilia en su planta del norte de la provincia de Buenos Aires, a pasitos del límite con Santa Fe. Y fue un modelo que nos ha sido esquivo durante una buena cantidad de tiempo hasta que pudimos ponerle las manos encima hace unas pocas semanas en la edición 2022 del Benelli Week, que se llevó a cabo en San Rafael, Mendoza. Es verdad, en 2021 pudimos tener un brevísimo contacto con una unidad en la pista de Berta, en Alta Gracia, Córdoba. Cuatro provincias en un solo párrafo.

Cada vez que repasábamos con la marca las motos que faltaban probar mencionábamos la Imperiale, pero por hache o por be siempre aparecía algún inconveniente que nos impedía contar con la unidad de prensa. Cuenta la leyenda que llegó a manos de una persona llegada a la marca y que no quiso devolverla y se la compró. No tenemos detalles sobre la modalidad de pago y si hubo o no una prenda dentro de las facilidades. Lo importante es que, como todo, aquello que no te dan o te esconden despierta mayor interés.

Finalmente la Imperiale 400 de Benelli llegó en las mejores condiciones y por duplicado. Fue nuestro transporte oficial durante los días del Benelli Week en Mendoza, nosotros estuvimos como 5 días en total, y ambos integrantes de Motoblog, en forma simultánea, pudimos realizar una prueba bastante exhaustiva de esta clásica de la marca de Pésaro, ahora en su nueva etapa como propiedad del grupo chino Qianjiang. Pero la moto no es algo que cayó del cielo así nomás, sino que tiene un orígen en la historia de la marca, más allá de que la Imperiale original haya correspondido a Motobi y, conforme vamos conociendo más y más como funciona Benelli entendemos que sigue siendo una marca que mantiene sus raíces italianas bien fuertes.

Y la otra razón por la que considero que la Imperiale 400 es el secreto mejor guardado de Benelli es porque nos cuesta entender que un producto tan bien logrado, nosotros creemos que está entre los 3 mejores que tiene la marca, haya tenido tan poco empuje y comunicación por parte de su fabricante. Y entiendo que ha sido algo global, no solo en nuestro país. La marca se ha cansado de ponerle fichas a sus TRK y la nueva 752S, quizás entendible siendo motos más taquilleras, pero poco ha mostrado de este muy buen producto que tiene entre manos y hasta parece haberlo mezquinado en cierta medida.

Así que por esto nos interesaba tanto subirnos a la Imperiale. Queríamos entender lo que estaba detrás del misterio de una moto que no nos querían prestar.

Ya hubo tiempo para un test ride, a dúo, para quienes lo quieran ver, y ahora es el turno de nuestra clásica sección on-board en la que te contamos un poco más sobre la moto desde otro ángulo. Motoblog Cotidiano, por las calles de San Rafael, Mendoza, con la Benelli Imperiale 400. Vamos de paseo.

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