Los proyectos de producción nacional siguen llegando: Le damos la bienvenida a la Suzuki GN 125

Con las crecientes restricciones a la importación, una de las estrategias que prevalece es la de comenzar a ensamblar y producir modelos de forma local. Suzuki Argentina de la mano del Grupo La Emilia anunció hace pocas horas la incorporación de este modelo a su línea de ensamblaje ubicada en la ciudad de San Nicolás. Este modelo se había dejado de comercializar en 2019 cuando la firma japonesa cambió su representante en nuestro país.

Esta Suzuki GN 125, con un motor de 124 cc, refrigerado por aire con una potencia 12,5 hp a 9.000 rpm y un torque es de 8,6 Nm a 7.000 rpm con un tanque de combustible de 10 litros fue un referente de la marca en el segmento de baja cilindrada durante mucho tiempo, ofreciendo una opción accesible, cómoda y confiable a quienes quisieran iniciarse en el mundo de las motos o simplemente buscaran una moto del estilo custom para moverse por la ciudad y por qué no encarar viajes por nuestro país.

El gigante Japonés Suzuki sigue creciendo en nuestro suelo y esperamos ver más y más modelos de la marca disponible en su red de concesionarios.

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Comienza la producción del modelo GN 125 en Argentina


Grupo La Emilia anuncia la producción y comercialización del modelo Suzuki GN 125 en la planta
industrial ubicada en el partido de San Nicolás. Se trata de un importante avance en el plan de expansión
de la marca japonesa en Argentina, que cosecha cada vez más adeptos.
Buenos Aires – mayo 2022 – Grupo La Emilia comienza la producción y comercialización del modelo Suzuki GN
125 en Argentina. La empresa de capitales argentinos avanza con la expansión de la marca de origen japonés a
nivel nacional a través de la incorporación de nuevos productos, y con una inversión total de $2.000 Millones en
tres años.
Esta motocicleta de estilo custom se caracteriza por su calidad y duración que la colocan como una excelente
opción para el uso diario, de trabajo o para salir de viaje. Es la combinación perfecta entre confiabilidad y diseño.
Su motor monocilíndrico de 124cc es de 4 tiempos, OHC, y refrigerado por aire. Su potencia es de 12,5 Hp a
9.000 rpm y torque es de 8.6 NM a 7.000 rpm y está transmitido por una caja de 5 velocidades. El peso es de
107 kg., con un largo total de 1.945 mm, ancho de 815 mm y altura de 1.110 mm. La capacidad del tanque de
combustible es de 10.3 litros, con una reserva de 2.
Este importante anuncio forma parte de la estrategia desplegada por La Emilia, la cual apunta a la generación de
nuevos puestos de trabajo y consolida, de esta manera, su posicionamiento como líder dentro de la industria de
motovehículos en el país. A su vez fomenta el mercado de las dos ruedas como una de las industrias más
importantes de la Argentina, que genera una gran cantidad de puestos de trabajo tanto de manera directa como
a través de la cadena de valor.
“Con la incorporación del modelo Suzuki GN 125 damos un paso muy importante en el camino trazado por el
Grupo la Emilia para el desarrollo de la marca en el país. Más modelos significan más trabajo y producción
nacional. Estamos avanzando a paso firme para satisfacer las expectativas y demandas de nuestros clientes,
que esperan con mucho entusiasmo cada lanzamiento”, dijo Juan Chavarino, Chief Commercial Officer Suzuki –
Grupo La Emilia.
La red comercial y de postventa se está desarrollando en dos etapas. La marca ya cuenta con presencia en las
siguientes ciudades: Capital Federal (Agronomía y Vélez Sarsfield), Pilar, La Plata, Mar del Plata y Rosario. La
segunda etapa incluirá puntos estratégicos que optimizarán la cobertura a nivel nacional.
Los fanáticos de la marca podrán encontrar en todos los puntos de venta los siguientes modelos: AX 100, GN
125, GSXS 750 y VSTROM 650XT. En una segunda etapa se agregarán los emblemáticos modelos de la familia
RMZ, GIXXER, DR, y las versiones 1050 de VSTROM y 1000 de la GSXR.
Suzuki tiene, además, dos aliados para que cada uno de sus productos alcance el mejor rendimiento. Se trata
de combustibles AXION energy y lubricantes Castrol. QUANTIUM, la línea de combustibles premium de AXION
energy, cuenta con la más alta tecnología que limpia el motor al 100% en solo dos tanques y rinde más
kilómetros por litro. Por su parte, Castrol sinónimo de máxima calidad, elevado rendimiento y tecnología de
vanguardia. Proveedor oficial de lubricantes para todas las motos Suzuki. Esto significa que desde el momento
que salen las motos de fábrica y en cada servicio de postventa, se garantiza a los clientes los mismos niveles de
calidad que se exigen cuando se fabrican las motos.
Suzuki Motos ofrece a sus clientes un producto de alta calidad y valoración que inspira lealtad entre sus
usuarios, satisfaciendo sus necesidades y simplificando sus vidas. Suzuki Motor Corporation es una empresa
líder, de amplia trayectoria, a la vanguardia y con un alto potencial de desarrollo tecnológico. Suzuki basa su
filosofía de trabajo y producción en 4 pilares clave: confiabilidad, potencia, trayectoria y conveniencia.

Sobre Grupo La Emilia: La Emilia, empresa argentina próxima a cumplir 30 años de trayectoria, nació con el
compromiso de liderar el mercado de la moto a nivel nacional con su marca insignia Motomel. Fiel a una filosofía
industrial basada en un camino de trabajo, calidad y superación permanente, en su planta “La Emilia” ubicada en
San Nicolás, Provincia de Bs. As., de más de 70.000mts, produce bajo los más altos estándares de calidad más
de 60 modelos diferentes de motos, que son comercializados y distribuidos por una amplia red de
concesionarios en todo el país

16 Respuestas

  1. nicosp dice:

    Caño, la tuve como primera moto. Pero todavia estoy esperando a la flamante marca nipona y sus modelos como la gene que no puedo pagar.

  2. polaco dice:

    Suzuki se retira de las carreras e invierte en Argentina, extraño , la moto irrompible esta bien asiento bajo para chicas que se inician

    • Cuacuamen dice:

      Ni hablar de las payasadas que decia el ceo.
      Su objetivo era alcanzar emisiones 0 jajaj, sisisi con la ax100.
      Pasaron de querer armar un equipo satelite a abandonar las carreras, amo suzuki pero son un desastre ultimamente

  3. mati86 dice:

    La verdad qué hay algo no estoy tendiendo ( o quizás me falte info ) pero ya invirtieron 2 mil millones para sacar una ax 100 que vale $ 217.000 ( al público ) y que no llegan a vender 170 por mes …y van por el Mismo camino con esta GN125. Motos muy fuera de época , que no seducen ni por estética … más allá de algún cliente memorioso que peine canas , a qué público apuntan ?. Por favor que alguien me explique el negocio de estos muchachos , evidentemente soy tan nabo que no lo veo .

    • mati86 dice:

      Me podrán decir que comento con el diario del lunes , pero … alguien de este foro pensó ni bien corrió el rumor que la ax 100 o en la GN125 serían un éxito en ventas ? . En este segmento tenes que salir a competir contra las 110 y las scooters donde además es un segmento donde las mujeres juegan fuerte … hago otra pregunta : que elige el público femenino? . Son motos rústicas , con embrague y poco femeninas muchachos . No es una cuestión de género , no me maten !! Pero la verdad que hice una pequeña encuesta con las mujeres de mi casa y no tuvieron mucha aceptación. Tremenda inversión para una moto con muy poca ganancia por venta, en un segmento que tienen todo para perder y para colmo moto “de nicho”.

      • matialbin dice:

        Es una mirada interesante…vamos a ver que dicen los patentamientos durante los próximos meses

      • polloporoto dice:

        Estoy totalmente de acuerdo con lo que decís…pensaba lo mismo. Apuntan a un público, que a nivel patentamientos hay poco. No hay una 110cc, ni noticias de alguna on/off 150 a 200cc, que es lo que mas se consume. Igualmente esos números de inversiones me parece que son mas márketing que otra cosa….

        • mati86 dice:

          En ese segmento, siendo un producto de bajo costo, las ganancias se obtienen por volumen de ventas. Para que la inversión prospere el producto tiene que apuntar a la mayor población posible, es decir, el lado opuesto a las motos de nicho que hasta aquí presentaron. cuanto gana el ensamblador de una moto vendida al publico a 217 mil?. Debe haber algo de fondo que no conocemos…

    • leov dice:

      Hay muchos vigiladores en el país, mercado tienen.

  4. MarianoSRX dice:

    Hay que tener en cuenta que las cifras que se dicen a nivel MK tal vez, solo tal vez, por un error involuntario o por pensar en algún beneficio impositivo, no siempre reflejan la realidad exactamente .
    En los proyectos los japoneses no ponen un peso, todo te lo venden, el soft, el hard, las visitas, las motos, los repuestos, etc. Son los de Argentina que tienen que conseguir la viyuya para pagar todo lo referente al proyecto.
    No vienen de japón y te regalan las herramientas, te las cobran, las capacitaciones, te las cobran, todo todito tiene un precio.
    Así que no es Suzuki o quien sea, que abandona las carreras e invierte, es, abandona las carreras y ve que proyectos puede iniciar en el exterior para poder vender todo lo relativo al proyecto.

  5. Rospark dice:

    Dejando de lado el desprecio que a algunos les provoca un modelo de estas características (toda discriminación tiene una cuota de ignorancia), tuve la oportunidad de manejar por mas 60mil Km una Suzuki EN 125 2a, un modelo con motor parecido a ésta, y, con absoluta sinceridad, era irrompible . Manejé también la GN, cómoda y excelente, de prestaciones acotadas pero de muy buena calidad. Nada tiene que ver la GN con la AX, hay un abismo en tecnología. En estas épocas donde la plata no vale nada pero cuesta juntarla, este producto armado acá con la supervisión de Suzuki, es muy confiable y durable. Es una moto eterna, y no todas las que se venden hoy pueden llevar ese calificativo.

  6. Mun Ra dice:

    Una de mis motos es un GN 125 que la hice tipo tracker. Me sorprende lo q anda y q no se rompa. Lastima q Suzuki no tra las Gixxer..de las 4 japos para mi la mejor marca. Pero para mi. No intento convencer a nadie. Siempre q me toco manejarlas son distintas a las otras para mejor..

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