Vamos derecho al hueso, hace apenas unos minutos BMW Motorrad Argentina anunció el lanzamiento de la R12 G/S, una moto que llega como una reinterpretación moderna y más refinada de la emblemática R80 G/S, que por su parte debería ser recordada como la moto que inventó el segmento adventure o big trail. Sí, esa moto con la que Hubert Oriol y Gaston Rahier ganaron en el Dakar a principios de los 80, hoy llega en un formato de uso recreativo pero con una máquina muy refinada.
Según Gabriel Costa, responsable de BMW Motorrad Argentina, con la nueva BMW R 12 G/S, BMW Motorrad Argentina ofrece una enduro retro desarrollada para disfrutar y divertirse en cualquier ámbito. Por sus características es una digna reemplazante de la aclamada RnineT y por ello sabemos que muchos clientes están ansiosos por recibirla.
La parte triste dentro de la buena noticia de recibir en nuestro mercado un producto como este es que no es para todos los bolsillos y su precio arranca bastante arriba. Solo para ilustrar, su costo de importación es similar al de las R1300GS Adventure -si, Adventure- con lo cual estamos ante una moto que por más que le encante a muchos, se van a poder subir pocos por ahora. A saber:
- BMW R 12 G/S Street Night Black Mate, USD 38.500
- BMW R 12 G/S Street Light White, USD 39.350
- BMW R 12 G/S Street Sandrover Mate Option 719, desde USD 43.800
- BMW R 12 G/S Rally Night Black Mate, USD 39.500
- BMW R 12 G/S Rally Light White, USD 39.350
- BMW R 12 G/S Rally Sandrover Mate Option 719, desde USD 43.800
La R12 G/S mantiene vivo al mítico motor boxer de 1.170 cc, refrigerado por aire y aceite, que entrega 109 caballos de potencia y 115 Nm de torque a 6.500 rpm con un sonido muy particular, y agradable, que impulsa no solo a una moto de imagen, sino también a una herramienta de enduro bastante capaz.
La moto llega en una gran cantidad de variantes y con una configuración que no es tan común de ver en las BMW con motor bóxer. Hablamos de una horquilla invertida regulable con 210 mm de recorrido y, ahora sí, el clásico sistema Paralever regulable atrás con 200 mm de recorrido. Estamos ante la única moto de BMW Motorrad en equipar llantas de rayos tubeless con configuración 18″-21″, al menos en la versión Rally que llega con el paquete Enduro Pro, porque la Street cuenta con una trasera de 17″. Asiento plano, pedalines enduro, modos de conducción Pro, faro LED Pro, cubrepuños, elevador de manillar, protector de motor conforman una máquina más que interesante, divertida y capaz para meterse por todos lados. Si las R1300GS son divertidas con su cuarto de tonelada, esta que es más ligera, compacta y con suspensiones de mayor recorrido se debe quedar atrás.
Y el resto incluye el equipamiento full de una BMW Motorrad como suele ocurrir en nuestro mercado: control de velocidad crucero, llave presencial, doble freno a disco delantero, ABS Pro con detección de inclinación, control de tracción dinámico, luz de freno dinámica, control de torque, control de arranque en pendiente, sensor de presión de neumáticos, quickshifter, etc.
La garantía, como en toda BMW en Argentina, es de 3 años sin límite de kilometraje.
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Una respuesta
Interesante opcion.
Sale lo mismo que una GS común, pero con un motor menos potente, sin parabrisas y sin tecnología (y sin nafta).
Los pros serían que no es un adefesio horrible mezcla de un insecto y un termotanque.
Ayy decisiones decisiones. Bueno primero tengo que juntar los 40k usd.