Valico denominan a la familia de las motos aventureras de Voge en Italia a las que aquí en Argentina conocemos con el nombre de DS. No cambia nada, es solo un nombre que han elegido los italianos par comercializar sus los modelos disponibles. Como también llaman Brivido a las R y Trofeo a las AC.
Más allá de eso, Italia ya cuenta con la Voge 300 Rally en oferta para su mercado y ante la poca información que había disponible sobre el mismo y distintas configuraciones que vimos en nuestra búsqueda, el desembarco de este modelo en la patria de la pasta y la pizza despeja muchas dudas.
La Voge 300 Rally está impulsada por el mismo motor que el resto de las 300 de la marca. Un monocilíndrico refrigerado por agua que entrega 29 caballos de potencia a 8.500 rpm y 25 Nm de torque máximo a 6.500 rpm, prestaciones más que suficientes para una moto de este tipo. Claramente se trata de una moto que cumple con las normas Euro 5 con el motor alimentado por inyección electrónica y con los frenos asistidos por el sistema ABS de doble canal de Bosch, que es desconectable.
La otra duda que generaban las distintas configuraciones de este modelo que vimos en otros mercados, donde la vimos con 17-19, tenía que ver con la configuración del rodado. Afortunadamente, la versión que está llegando a los mercados europeos cuenta con llantas de rayos, entendemos que para uso con cámara, de 18″ en la rueda trasera y 21″ en la delantera, la configuración ideal para cualquier moto que se precie de ser una street enduro. Volviendo a los frenos, cuenta con un disco de 265 mm adelante y otro de 220 mm atrás.
Las suspensiones no son regulables, salvo la precarga de la trasera, pero cuenta con suspensiones de la marca KYB, con una horquilla invertida de 37 mm adelante con un recorrido de 205 mm y un monoshock con bieletas atrás. El despeje al suelo es de 280 mm y la altura al piso del asiento, que viene en una sola pieza, es de 905 mm. La moto también cuenta con pedales tipo enduro.
La iluminación de la Voge 300 Rally es full LED, y cuenta con un instrumental completamente digital con velocímetro, tacómetro, odometros totales y parciales e indicador de marcha engranada, entre otras funciones. Como equipamiento de serie, la moto viene con un parabrisas de interesantes dimensiones, protectores de radiador y un juego de defensas.
En nuestro mercado todavía no tenemos información cierta sobre la fecha de su llegada, pero se supone que, junto con las DSX, es otro de los modelos confirmados para la plaza local, donde sus hermanas de cilindrada se comercializan hoy en el orden de los $875.000.
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24 Responses
Competirá con Tornado, aunque Tornado tiene mas recorrido de suspensiones, delantera de 245 mm de recorrido y la trasera 242 mm. ¿Cuánto pesa esta Voge? Para divertirte en la tierra le sobra motor, el tema para mi son las suspensiones y el peso.
El tablero y los frenos son un gran aporte, el precio también, ojalá se vean muchas.
No tengo el dato del recorrido trasero, solo informa el recorrido del monoshock, y no del basculante con las bieletas, pero supongo debe andar parejo con la delantera. El peso de la moto es superior a la de la Honda, pesa 150 kilos
Pero esta trae: inyección, invertida, abs, full led, tablero con mil cosas mas… el tornado es un dino en cuanto a equipamiento
En el vídeo no se ve que sea Full Led. De hecho se ven las luces halogenas.
Es verdad, por otro lado la ficha técnica italiana informa full LED..habrá que ver
Una buena opción a la Tornado, habrá que esperar a ver como la van a configurar acá, pero si no vas a hacer un off complicado esta mucho mas actualizada.
Casualmente ayer veía un video de una persona que estaba con la Tornado en San Antonio de los cobres y a la mañana con temperaturas bajo cero no había manera de arrancarla ni con el cebador al máximo.
Tengo un Tornado 2019, pocos kms y la arranque con 0 grados y al toque arranco. Alguno más que opine pero no he tenido jamás problemas con el arranque en fríos. Vivo en las sierras chicas de cba
como haces para tener pocos km teniendo un tornado en las sierras de cordoba????
Iba a hacer la misma pregunta. Cómo te aguantás ??
Tiene 6000 kms. y a veces no es fácil los fines de semana… Pero me doy el gusto de andar por paisajes serranos increíbles apenas puedo, los que estamos en las sierras o por la cordillera con un Tornado podemos pasarla bien, es la moto para meterse por esos caminos.
Entonces ni les cuento que vivo en la Patagonia a 4 cuadas del mar y que mi Tornado 2012 tiene 7.000 Kms. ja ja
¿la roja con cuadro gris? Si es esa que linda combinación.
Exacto Picho, esa mesma!!! Aunque los plásticos rojos están en una caja y la tengo “vestida” con platicos blancos y ploteada con un diseño Fox en negro, sin giros, ni espejos, ni portapatentes y con un escape R72.
Picho entiendo que debe influir en gran medida la altura tambien, esa localidad esta a más de 3700 metros.
Si, el carburador no ayuda para nada en la altura. Hay que sacarle la tapa del filtro de aire.
Boush
Vouch
Hermosa opción, tengo una Tornado, y esta la tengo entre ojos para ver si la cambio…así como pinta, me convence bastante….hay que ver el precio después…
Tengo entendido que este motor es un calco al de la klr 300 … lo proveía loncin a los motores Kawa ? Alguien sabe algo de esto ?
Existe el KLR650, el versys 300 y el KLX300. Imagino te refieres al KLX
si si, me equivoque . me refería a la KLX
Miro el esquema de pintura de las llantas y me duelen los eyes.
la traeran este año ?
Tengo info confiable de que la llegada a la Argentina será a fines del segundo semestre del 2022