La nueva Glamour X 125, Ignitor en nuestro mercado, es realmente una bomba. Es la materialización de que todos los desarrollos tecnológicos en las motos de alta cilindrada de los últimos tiempos finalmente derraman en beneficio de modelos de menores prestaciones, precio y cilindrada. Tan importante fue el derrame de tecnología en este caso que alcanzó a una 125 monocilíndrica refrigerada por aire procedente de la India. Es un montón.
esta nueva generación de la Glamour de Hero llega con un nivel de equipamiento impensado. Muchos dirán que equipar una 125 con control de velocidad crucero es un despropósito, pero la realidad es que en los largos tramos rectos que tiene la India, y nuestro país también, la fatiga en el brazo derecho aplica tanto para el usuario de una 1200 cc. como para el de una 125 cc. Ambos deben mantener el gas abierto con la misma técnica y la misma fuerza. Así que valiéndose de la tecnología ride-by-wire, Hero dotó a su nueva Glamour X con control de velocidad crucero, y sin pruebas pero con muy pocas dudas, me atrevo a decir que es la primera moto en su clase a nivel mundial.
Otro beneficio del ride-by-wire es que la moto ofrece tres modos de conducción -Eco, Road y Power-, y con este tipo de tecnología si se pueden cambiar de manera notable el comportamiento del motor, ta que modifica la respuesta del acelerador en distintas condiciones. El instrumental LCD color también es un dato saliente de esta moto, permitiendo conectividad via Bluetooth y navegación paso-a-paso para que la experiencia de llegar a destino sea más fácil y sin perderse.
La Glamour X 125 recibe iluminación full LED, puerto USB-C y un sistema de freno combinado, algo que también le facilita la llegada a nuestro mercado donde es obligatorio el uso de este sistema en las motos de hasta 250 cc. El sistema de frenada de emergencia prende las balizas ante una frenada brusca, alertando a los vehículos que vienen detrás.
La mecánica de la moto es con el mismo monocilíndrico de 124,7 cc que produce 11,4 caballos de potencia y 10,5 Nm, asociado a una caja de 5 velocidades. Es la misma configuración que en la Xtreme 125R, pero con una puesta a punto más para el uso diario, si bien además incluye los tres modos de conducción.
Nunca deja de sorprender Hero, que siendo un fabricante de motos económicas las equipe con tanta tecnología y confort.
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9 respuestas
En el tema electrónica, y con las escalas de manufactura que tiene hoy en día, casi cualquier cosa termina “costando dos pesos” de fabricar.
Lo raro es que alguno patee el tablero e introduzca este tipo de “chiches” en productos de este nivel de precios; así que por ese lado bienvenido. Pero a mi que soy amante de lo sencillo me hace un poco de ruido que complejizen un vehículo de este tipo donde debe primar lo simple (solo una opinión).
Imaginate ir por la ruta con una Africa Twin y ves que el de la Hero va con control de crucero y vos no tenes.
¿hace falta control de crucero en una moto que para el 90 (o más) % de los usuarios es una moto de laburo urbana? es un chiche más, pero para una moto urbana la sencillez es clave. Se te corta el cable del acelerador y podés seguir, que se yo, tirando con la mano. Pero se te jode el acelerador electrónico y ¿que hacés?
A veces nos creemos que estamos andando por la selva negra Alemana, pero la realidad es que en la ruta el 70% de las motos que se ven son estas.
Yo creo q hay que analizarlo por otro lado.
El usuario de estas motos de baja cilindrada “premium” son las familias indias. Familias que por lo general tienen una sola moto de vehiculo para todos. Yo celebro que estas opciones vengan de rebote para estos lados, por que rompen el mercado. Aca en argentina la moto de baja cilindrada muchas veces es sinonimo de repartidor, pero existe todo un publico que tiene estas cilindradas bajas por que no le queda otra.
Hero y Bajaj existen por que el mercado interno de los indios es lo suficientemente grande allá.
Yo lo tomo como un experimento. Introducir varias cosas a la vez y ver qué queda. No subestimaría al segmento, tal vez te sorprenda lo que este tipo de usuarios valoraría cuando se lo ponés barato.
“AH PERO HONDA HE´ HONDA PAPÁ” y fue el cabeza de termo y pagó el doble de precio por una moto equivalente con alita en el tanque pero pelada, que de pedo agradecé te indica velocidad y el neutral “PERO HE´ UNA ONDA, AMEO!”
Nadie debe estar en contra de estos avances en la baja cilindrada, me parece excelente que mejoren el equipamiento, sobre todo en mercados como el nuestro donde más del 80 % de las ventas están por debajo de los 150 cc.
Sería bueno que salgan con cubiertas decentes de fabrica y no con esas de plástico de camióncito duravit, ya que apostamos a la seguridad…