Harley se retiró de India en 2020 por bajas ventas, pero vuelve de la mano de Hero con una moto específica para ese jugoso mercado

Así es, en 2020 Harley Davidson cerró sus operaciones en India debido a las bajas ventas en aquel mercado. Sí, la marca norteamericana dejó de vender motos en un país donde habitan 1300 millones de personas, pero también es verdad que dejó de vender en un mercado que cuida mucho a su industria local, donde el grueso de las ventas está en la muy baja cilindrada y donde probablemente el estilo de motos que la marca norteamericana fabrica no sea el ideal.

Harley Davidson vendió en India 30.000 motos en una década. Acá en Argentina hubiera sido una fiesta total, no creemos que en nuestro mercado hayan superado las 2500, pero en India parece que fue un fracaso. Aún duplicando esa cifra en ventas no hubieran estado contentos. Para Harley Davidson India debiera representar un mercado de más de 10.000 unidades al año. Pero esa no es la historia.

Lo cierto es que antes de marcharse, Harley firmó un acuerdo con Hero Motocorp, la empresa de Pawan Munjal, para desarrollar en forma conjunta una moto específica para el mercado de la India. ¿Y dónde está el barro en ese mercado? Pues sí mi amigo, en el segmento de 350 a 500 cc. Ahí donde compiten las Honda H’Ness y la Royal Enfield Meteor, por ejemplo, que venden cerca de 15.000 unidades por año entre las dos. Así que Harley y Hero pusieron el foco allí.

Y así parece que se traen entre manos una Harley Davidson 420, de acuerdo a las fotos que la misma Hero Motocorp difundió estos días. Recordemos que hace poco, también específica para el mercado chino, por ahora, Harley, junto a Benelli, presentó su X350. Pareciera que en esta etapa de expandir fronteras los de Milwaukee se dieron cuenta que su receta no anda en muchos lugares del mundo y tuvieron que adaptarse al paladar de estos. Sobre todo cuando se trata de mercados con miles de millones de clientes.

De la moto no se sabe mucho todavía, más allá de que esta impulsada por un motor monocilíndrico refrigerado por aire y aceite de 420 cc, que los frenos son ByBre y las cubiertas provistas por CEAT, que los barrales delanteros son invertidos y que el diseño de la moto tiene muchos guiños a los modelos americanos de la marca, sobre todo a las XR1200 y Iron 883.

¿Cuánto tiempo tardarán Harley-Davidson y amigos en comenzar a llevar estos productos al resto del globo? ¿Cómo será la calidad de los mismos respecto de aquellos que salen de la planta de Wisconsin en Estados Unidos? ¿Cuántas unidades de esta nueva moto querrá vender H-D en India para estar contentos?

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