Gilera se presentó en el Salón de la Moto con una batería de novedades

Una de las marcas que más novedades presentó en su stand en la primera edición del Salón Internacional de la Moto, que finalizó el domingo pasado, fue Gilera. La marca italiana, fundada hace más de un siglo, exhibió una importante cantidad de productos que estarán llegando a nuestro mercado en el año entrante al tiempo que también mostró su line-up actual, las VC, SMX y Smash, entre otras, ofreciendo un abanico muy grande de posibilidades.

Pero, como era de esperar, la gente fue al salón a ver novedades, por sobre todas las cosas. Y Gilera se encargó de que eso, en su espacio en la muestra, se notara en cada rincón de los varios metros cuadrados que tenían para exhibir.

A nuestro juicio, el producto más saliente de todos fue la HR7, una naked 500 bicilíndrica en paralelo, de muy interesante diseño y prestaciones para aquellos que están buscando una moto de media cilindrada para divertirse. Propulsada por un motor de 471 cc que entrega casi 46 caballos de potencia a 8.500 rpm y un torque de 42 Nm a 7.000 vueltas, refrigerado por agua, alimentada por inyección electrónica y caja de seis velocidades. Horquilla invertida y monoshock, doble disco delantero con ABS, neumáticos de buenas dimensiones -120 adelante y 160 atrás- y un tanque de 17 litros para darle, estimamos, una buena autonomía a esta moto de 190 kilos.

Después, una parejita de motos con diseño más retro, también tipo naked, que la marca denomina clásicas modernas. Una 250 y una 300, denominadas AC6 y AC4 respectivamente. Tanto en estas dos como en la HR7, se vieron buenos diseños de la parte trasera, gracias a la aplicación de un antispray-portapatente fijado al basculante trasero, permitiendo un remate más limpio de la moto.

Por el lado de la AC4 se trata de una 250 -223 cc- monocilíndrica con un motor refrigerado con aceite, alimentado por inyección electrónica y acoplado a una caja de 6 velocidades. No tenemos las cifras de la planta impulsora, pero se vieron buenos componentes en la ciclística, con una horquilla invertida adelante y un monoshock regulable atrás. Tanque de 15.5 litros -enorme-.

La mayor AC6, en cambio, impulsada con un motor de 292 cc, refrigerado por agua, con mayor relación de compresión, también alimentado por inyección electrónica, que eroga una potencia máxima de 29 caballos a 8.500 rpm. La caja es de 6 velocidades. Horquilla invertida adelante, monoshock atrás, doble disco delantero, neumáticos 110 adelante y 150 atrás y un depósito de 16 litros que, si el consumo promedio es acorde a la cilindrada, puede darle una autonomía enorme -si, a la 250 también-.

Después estaba la banda de las mini brutale –que también vimos en otro stand-, denominadas V1, una mini moto de 125 cc, refrigerada por aire, con una potencia de casi 7 caballos a 7.500 rpm y un torque de 9.5 Nm a 4.500 vueltas que debe ser muy divertida de manejar -ya vemos a la única hija de Motoblog haciendo el test en poco tiempo-. Si, es una imitación total de la nuevaMVAgustaBrutale800, por donde se la mire, y quienes la copiaron deberían ir en cana por plagio, pero en este caso se la dejamos pasar porque es para los chiquitos. Imaginate, la moto de los sueños de muchos a tu alcance cuando estas aprendiendo a andar en moto. Te volvés loco. Caja de cuatro, 104 kilos en orden de marcha, horquilla invertida, frenos a disco y tanque de 13 litros para que la diversión no termine más.

Y por último, y que marca un poco hacia donde va el mundo y la movilidad urbana, una línea de scooters eléctricos bien urbanos, capaces de desarrollar una velocidad de 50 kilómetros por hora y autonomía ídem, pero con la característica de poseer una batería autoportante que se puede cargar puesta en la moto y retirarla, en caso de no tener un tomacorriente cercano a la moto, para poder recargarla en donde sea.

Obviamente de precios aún no tenemos ninguna precisión, puesto que se trata de modelos que están en proceso de homologación, pero que serán comunicados oportunamente por Gilera cuando estén más cerca de ser comercializados.