FZ-X: Yamaha ya comercializa en Argentina la neo retro que presentó el año pasado en La Rural
Así es, Yamaha tiene novedades para el mercado argentino, aunque la comunicación haya sido escueta por parte la marca de los tres diapasones. Lo cierto es que la FZ-X ya figura entre las novedades de la marca en su página web y también se ha mostrado en sus redes sociales.
También aprovechamos este espacio para contarles que volvieron los rumores sobre la llegada de la Ténéré 700 en las últimas semanas, pero como acá ya hemos hecho muchas bromas al respecto, vamos a esperar a que se materialice el tema para realizar publicaciones sobre esto.
Como ya es sabido, a partir del pasado 1 de enero, todos los nuevos lanzamientos para el mercado argentino deben venir con frenos ABS en la rueda delantera o CBS según corresponda por cilindrada, como requisito mínimo, y este es el caso con la llegada de la FZ-X, que en su caso viene con un sistema antibloqueo en la rueda delantera y también con el sistema de control de tracción, algo muy llamativo para una 150 cc.
Pero aquí no termina todo con la nueva FZ-X de Yamaha, porque además de su diseño neo retro, con mucho ADN FZ en sus líneas, la nueva incorporación de la marca japonesa para nuestro mercado también equipa un instrumental totalmente digital con conectividad Bluetooth que, a través de la App Y-Connect, permite otras funciones, como el estado del lubricante y de la batería, para contar con información de la moto en el el teléfono.
Esta novedad que tiene cierto aire scrambler, si se quiere, viene con un chapón cubrecarter metálico, con llantas doradas con neumáticos multipropósito y con los faros delanteros y traseros en LED, no así los giros. El motor es un monocilíndrico de 149 cc, refrigerado por aire y alimentado por inyección electrónica, que entrega 12.4 caballos de potencia a 7.250 rpm y 13.3 Nm de torque máximo a 5.500 rpm.
El precio sugerido al público para la nueva Yamaha FZ-X es de $4.472.900 y para el que Yamaha Argentina ofrece una garantía de tres años. Disponible en azul, negro y naranja, ya está a la venta en la red oficial de concesionarios de la marca.
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Cuesta como una 250, ya ni intento entender a las ensambladoras
Es un requecho de partes de diferentes motos, no se si es linda o fea, es subjetivo, pero 150cc a ese precio, la hubieran echo 400 y era una motaza aunque la vendieran a 12 mil usd
Corrijan el titulo, es FZ-X…
Y dice FZ-X
(lo corregí yo)
En Chile la venden en U$D 2500.
Hay que ir a comprar a Chile
Si, es lo que están haciendo algunos amigos con el casco HJC. Acá te venden un modelo discontinuado ( y casi vencido) como el I70 a el doble que el modelo actual, el I71. No se que les pasa a los amigos de Wakefield que están tan zarpados con los precios. Los RPHA de carbono directamente triplican el valor con que se consiguen en el exterior. Una pena.
Esta todo asi y el dólar muy bajo (acá te aumentan cada una semana todo), no es momento para comprar o comprar arafue. No queda otra.
Como traes un casco de afuera? No esta prohibida la importación individual?
Simpática la Yamajita, pero el asiento parece prestado de otra moto. No sé, habria que verla en vivo. Delirante el precio. Que lástima, Yamaha no aprendió nada y repite la historia.
Hacen todo lo posible para no vender, yo creo que el caso yamaha arg lo van a estudiar en los MBA
Ohhh, nuevamente aparece en escena, la leyenda de la T7.
Les tiro otra, hace unos días pase por un concesionario Honda y me dijeron que honda ya mando la lista de precios nuevas, AT a USD 30k. Lo que no manda son las motos.
Ahora lo de siempre, a esperar que nada de eso ocurra.
Ahora, el TCS en esta moto? Si alguien salta y me dice que es re necesario, le pego una piña.
Perdón por la violencia.
Es que el torque brutal , combinado con los 12 hp es una combinación peligrosísima para manos no expertas. A todo comprador Yamaha le obliga a tomar 6 hs. de simulador para que la experiencia de manejo no sea tan bestial y pueda adaptarse a la temible FZ-X de 150cc.
Estamos hablando de la AT comun? 30k? De apoco se va acomodando la cosa…
Sabes que no se, pero si recuerdo que no eran las 2024. Mejor así que tienen esa rueda 19 adelante.
Moto que nadie esperaba no?, bah al menos no recuerdo haberla visto en el stand de Yamaha, seguramente estaba, pero era tan intrascendente, por no decir triste lo que montó y los modelos que había que habré estado 5′ y de pasada
Por lo menos tiene 1/2 ABS… mucho mas de lo que ofrece honda por la 190…
En un mundo ideal donde la ley dijera ABS completo esta lo tendría…
Le pregunto algo Caveuz…
Si usted bloquea la rueda trasera frenando, cuántas chances tiene de irse al piso? Salvo que lo haga en el medio de una curva a propósito bastante pocas. Y si frena con la trasera únicamente sepa que lo está haciendo pésimamente mal.
Ahora bien, si en una frenada bloquea la delantera cuántas chances tiene de NO irse al suelo? Igual que en la pregunta anterior, muy pocas.
Por eso es tan importante el ABS en la delantera, porque es donde está casi el 80% de la potencia de frenado de la moto. El sistema en la rueda de atrás también sirve, seguro, pero no es tan importante como adelante.
Hasta hace dos meses no era obligatorio ni en la moto de mayor precio y cilindrada del mercado. Agradezca que ahora sí lo es en las de más de 250 cc. Incluso esta moto podría tener CBS en lugar del ABS delantero. Y mientras tanto se irá trabajando para que en unos años esas normas vayan incrementando sus exigencias, tanto de seguridad como medioambientales.
A ver sis sen entiende, los yankees tienen un dicho muy común que dice:
“you can never be too careful” – “nunca se es demasiado cuidadoso”…
Partiendo desde ese punto y siendo que la tecnología ya existe masivamente, deberías preguntarte PORQUE NO en lugar de PORQUE SI.
Cual es en costo la diferencia en el ABS de canal simple y el doble?
El sistema esta casi completo, solo le falta la otra mitad de la bomba, algunos conectores, el sensor y la rueda fónica.
Entonces cual es la diferencia en el costo para el fabricante? ínfima…
Cual puede ser la diferencia en el costo para el consumidor final? No se si ínfima pero dudo que sea relevante en cuanto a precio y si relevante en cuanto a seguridad…
Si una rouser 200 (y muchas otras motos chinas) puede traer doble canal firmado por bosh y aun así ser mas baratas entonces esta mas que demostrado que el costo de un simple a un doble canal no es relevante.
Entonces si el costo no es relevante y los beneficios lo son, porque no ponérselos?
Por ahí (especulo) el tema viene por ofrecerla con un solo canal y cara por no ser CBS y el año que viene ponerle doble canal y venderla mas cara aun…
Sea o no sea la razón si el costo no es relevante entonces es una estrategia de precios o de marketing, lo malo que es en detrimento de la seguridad de los usuarios y cuando se trata de la integridad física de las personas nunca se puede ser demasiado cuidadoso…
Lo mejor de esta moto sin dudas es el solo comentario de la tenere 700, la vi en vivo y en directo en el sur de un italiano que venía viajando y la verdad que es un polvo. El motor ya lo conozco porque tuve la tracer 700 y hace todo bien salvo el sonido a máquina de coser que tiene que nunca me terminé de acostumbrar pero es lo de menos. La tracer la terminé vendiendo porque nunca me pude acostumbrar a la ciclística y a lo malo de las suspensiones sobre todo la delantera que en curva irregular siempre hacía cosas raras y te restaba seguridad para acelerar
Creo que es LA moto que no tendría que faltar. No sé cómo vendrá las ventas de ese segmento y en esa cilindrada. Haciendo memoria solo rescato la Tuareg y alguna KTM.
El sonido de la T7, es una de las cosas mas linda que hay… con ese cigüeñal a 270 es una sinfonía. Mi opinión claro jaja
Gracias por la nota! No se si tuvieron la posibilidad de subirse a la moto, el asiento parece ser mullido y cómodo, será así?
La moto es ensamblada en G. Rodríguez?
Efectivamente, CKD en Gral Rodriguez.
T7? Arranco a juntar el mango?
Al menos para lo que queda del año, no habrá Teneré7. Oficial.
Pero si recién arranca el año…. no seas malo. Argentina, todo puede pasar