Hasta ahora veíamos fotos, videos, información de acá y de allá, pero nadie tiraba la posta. No había una fuente institucional que despejara todas las dudas. Esto hasta hace algunas horas, en las que la web global de CFMOTO comenzó a fallar en nuestra visita semanal, a la espera de que cargaran la info de esta novedad tan esperada y, como era de esperarse, cuando el sitio retomó su normalidad la 450MT ya se encontraba disponible para consultar.
Lo primero que nos sorprendió de lo que vimos fue el hecho de que pareciera que en realidad existe una única versión, que originalmente viene con el guardabarros bajo y en dos colores, uno gris y negro con detalles en amarillo, denominado tundra grey, y otro en celeste y blanco con detalles en fucsia, llamado zephyr blue, mientras que el guardabarros alto y las defensas parecerían ser parte de un paquete de opcionales. Y si en algún mercado se ofrecen como versiones diferentes, sepan que el resto de la moto se mantiene sin cambios.
Después está la puesta a punto del motor. El bicilíndrico de 449.5 cc con el cigüeñal calado a 270˚ y doble eje balanceador, en este caso, tiene el foco puesto en la entrega de torque a menor régimen por sobre la potencia, como en el caso de las SR y NK. En el caso de esta moto las cifras son 44 caballos y 44 Nm de toruq, y este gráfico se los muestra mejor.
Siguiente data, la altura del asiento. La moto en formato standard llega con una altura al piso de 820 mm con la posibilidad de bajarlo hasta los 800 mm, pero para aquellos que busquen más altura en una moto de este tipo, hay un asiento plano que permite regular entre 850 y 870 mm.
Entre las características de la moto se destacan varias cosas. Parabrisas ajustable estilo rally, pantalla TFT curva, puertos USB A y C, 17,5 litros de capacidad del tanque de combustible, embrague anti-rebote, un despeje al suelo de 220 mm, espejos retrovisores colapsables -aplausos-, radiadores de gran tamaño, ABS Bosch desconectable, control de tracción Bosch desconectable, suspensiones KYB regulables, pedales off-road con goma desmontable y llantas de rayos tubeless 18′-21″ entre otras. Los frenos son J.Juan con un disco de 320 mm adelante y una pinza de 4 pistones y un disco de 240 atrás con una pinza monopistón.
Y ahora hay ficha técnica oficial.
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45 Responses
Especificaciones mas que interesantes, un poco mejores que la Himalayan 450 pero están muy cerca, lo único que le falta es el acelerador electrónico, lo cual no entiendo porque no lo trae.
Se va poner lindo el mercado en esta cilindrada, van a vender muchas en todo el mundo seguro.
Mirá, creo que lo más importante, para mi gusto,no es que tenga tanta electrónica, lo que más me interesa es que lo que traiga no se rompa. Que no se me rompa el acelerador electrónico en medio del Hornocal a las 7 de la tarde en pleno julio.
Todo puede suceder, pero la tecnología relacionada con aceleradores electrónicos se usa extensivamente en autos hace ya 20 ó 30 años y en motos hace 10, y no causan ningún problema. Yo me iría al Hornocal con confianza. Y de ahí a festejar la Pachamama a Caspalá.
Sabés que yo no lo veo para nada necesario en esta cilindrada y tipo de moto al acelerador eléctronico. Es más, te diria que hasta es una contra, se te chinga en medio de por ahí y sonaste, cataplum, fin.
Las dos opciones de guardabarros esta tremenda. El tanque gigante, se verán muchas si el precio acompaña. Usd 10000?
Debería costar menos , la Himalayan di cen que no pasará los 7000us, si está se aleja mucho de ese precio le va a costar mucho vender
Menos de 7000 us ???? … no lo creo . Ojalá ! Sería un éxito rotundo
En Argentina… 13.000 us
13 lucas? Ni cerca… no venden 1.
Va a estar rondando los USD 10000. Con suerte.
200 mm de recorrido de suspensión, buen tanque, en los papeles suficiente motor. Si para cuando arribe el mercado se comenzó a normalizar en valores (si es que lo hace), sería linda opción viajera.
Estéticamente me parece hermosa. La negra y gris está bárbara . No me convence el guardabarro alto, me parece que no “pega” con las líneas… pero sin dudas tenerlo como opción va a ser un acierto para aquellos que le metan algo de castigo en el Off. Que difícil decisión para los futuros compradores de este segmento . Yo como buen “gata flora” comentarista de blog diría que le pondría el motor de la Hima a esta y listo , sería mi moto ideal jaja
Por experiencia hay que ir, verla, sentarse y si podes dar una vuelta es ideal. Esto es como ver una mina por fotos y verla face to face.
Muy buena y amos a ver precio y comparativa con RE Himalayan 450, van a dominar el segmento ya que marcas japonesas no tienen opción salvó la Kawasaki Versys 300 y las KTM 390 Adventure
KTM 14000 verdes y Kawa 13 una locura
Sé ve muy bien lograda.
Esta marca, financia algún % de la moto o quiere todo arriba de la mesa?
En su momento con frances tenian 50% en la mesa y 50% en 12 cuotas.
Hoy creo que están con Santander estas poniendo 60% al momento y 40% en 12 sin interes.
Será cuestión de esperar a que esté en las agencias.
Ojalá me alcance para comprarla apenas salga!!! Vendo Himalayan 2022 unico dueño, en garantia hasta septiembre 2024
En un Concesionario de Rosario me dijeron hace no más de 2 semanas: “La CF 450 MT esta en proceso de homologación todavía así que recién a mitad de año vamos a tener novedades”. Así si es correcto para fines de año a la venta.
Se está poniendo muy lindo este segmento… PERO la Hima 450 y la 525DSX llegan antes.
Muy buena y amos a ver precio y comparativa con RE Himalayan 450, van a dominar el segmento ya que marcas japonesas no tienen opción salvó la Kawasaki Versys 300 y las KTM 390 Adventure
Todo muy lindo, estéticamente (a mi gusto) está muy muy bien… Lo menos: acelerador mecánico y peso seco, tiene q adelgazar unos 20 kg (un poco más q yo, jajajaja)
175kg seca no está mal. Pero 20 menos seria fantástico
Todas las tildes marca. Esto está muy muy bien.
Veremos si tienen la confiabilidad que se ve por facha.
Compare con el precio de las otras cf q estan aca y afuera y dudo q baje de 13 o 14mil dolaes aca en argentina
A ese precio si venden 3 es mucho..
Hola Motoqueros, ya hace un tiempo que estoy siguiendo esta moto. Se las características y capacidades de la moto . Pero cuando bendito será el día que la traigan, solo me falta saber eso , por dió.
El lateral viene erguido me hace acordar un poco a la tuareg 660 que me parece que de diseño es espectacular. Mi experiencia tanto en autos como en motos me viene demostrando que la electrónica por lo general no es un problema así que ese tema me preocupa incluso cuando tuve la KTM 390 tuve problemas varios pero ninguno de electrónica. Dicho sea de paso el precio creo que va a estar más cerca a esta última que a la Himalayan. En cuanto el equipamiento no sé si les pasa pero si llegas a cambiar a esta moto viniendo de una más equipada eso que perdiste seguramente lo extrañas.
Justo diste en la tecla Mariano…..
Es como “tipo ” Tuareg 660. Y vas a pagarla lo que vale una de verdad en el resto del planeta.
Nos tratan como a idiotas.
Te cobro una Tuareg….te doy un cf450. Te cobro una Transalp, te doy una Trk. Te cobro un Africa Twin,te doy un cfmoto 800…
Bueno, acá la tuareg no la pudieron vender porque la pusieron a un precio ridículo con una marca sin espalda en ese tipo de motos acá en arg. Una lastima porque era una linda opción. Y los precios acá ya no tienen mucho más análisis. Vivimos escuchando los últimos años que todo aumentaba porque el blue aumentaba….el lunes no para de bajar, estoy por vender dólares para comprar pesos jejeje
Gran diseño muy superior a la himalayan que parece un aedes aegypti
Copia literal de la T7 o la Tuareg.
Si te fijas en cfmoto.com, se ve que aparece una 450, y una 450 L, pero si vas al enlace de la 450 L, te lleva a la 650 tal vez en algún momento pensaban en sacar las dos(que en páginas de china decían que eran distintas tal es así que una pesaría más que la otra), igual prefiero la menos pesada. Ya 175 más líquidos llegas a 200, es bastante. También se lee que podrían varias las especificaciones según la región.. .me dijeron que vienen a fin de año. Resta definirme con el color.
La verdad me gusta mucho.
Puede que me guste más si existiera una variante touring con ruedas de aleación 17″ y asiento de gel.
Creo que entre esta, la nueva Hima, y alguna Zontes puede estar mi próxima moto. Va a depender de precios también.
Aunque puede ser mucho para uso casi diario…
Zontes T500 está por llegar dicen, similar a la 350, que a su vez es otra moto respecto la 310 , muy superior…
Tuve una 310 de las primeras, excelente máquina, muchísimo más de lo que esperaba y de lo que supone la mayoría.
Volvería a tener 310 de la última versión, o bien 350.
Mí uso es casi diario en autopista y alguna salida de Finde. Puede que un bi o mayor cilindrada no me sean lo más adecuado, no sé.
Tengo entendido que la T500 de Zontes tiene exactamente la estética de la conocida T310, llevaron el monocilíndrico a 500 cm3 , a España todavía no llegó, ahi siguen comercializando la T350.
Tal cual, es idéntica
https://www.youtube.com/watch?v=VbDSy4SQfaw
Que fea que es lpmmm jaja
Sí. Hay que ver si reemplaza a la 350 o no y como queda ubicada en precio y prestaciones.
La 310 es un excelente producto.
Qué bueno que llegó, pero es cierto que nos toman el pelo con los precios como si no tuviéramos internet para verlo afuera. De paso y para comparar, en Portalvendedor, teóricamente de RVM, ofrecían de preventa unas KOVE 450 Rally estos dias a US$12000
Si está 10k u 11k seria El hermoso fin de la Versys 300. Era hora. Trompazo a los caraduras de Kawasaki.
hermosa esteticamente. escuche el sonido de ese motor en la sr 450 y para este tipo de motos esta ideal, el tema es q se me hace va a ser otra mt 800, va a tener el precio similar a una de primera marca y calculo no se va a vender bien.
digan lo que digan, aun asi, aunq mañana salga un video de que le sacan las calcomanías y abajo es una 390 adv, ya con tener una calco q dice CF moto (tema aparte, hay q matar al q le puso el nombre a la marca, no puede mas de china) vale menos y eso es asi y va a ser asi siempre. el dia q eso cambie es porq perdimos la batalla con los nuevos super motoqueros que porq tienen la palabra biker/rider en sus insta creen tenerla clara.
Lo que nadie dice, pero todos sabemos,es los problemas que están teniendo los que tienen una cf,una voge,o Benelli…. cuando con unos km encima…. quieren entregarlas para sacar algo nuevo. Los matan.
No estoy opinando sobre las motos en sí,o hablando de qué va a pasar en el futuro…..no de Japón Japón….solo comento que habría que tener en cuenta esto
Pregunta para los que saben: ¿que ventajas tiene el guardabarro bajo? O se coloca bajo por estética? Gracias.
en realidad para uso diario lo mejor es bajo porq el alto ensucia mucho mas, el tema q si vas a meterte al barro necesitas alto si o si porq se empasta las rueda y no gira cuando se llena todo de barro