Federico Luchessi: Pan America y Sportster S trajeron nuevos clientes a Harley-Davidson

El 2023 pasó como una topadora, y cuando llega esta época del año y nos ponemos a repasar un poquito todo lo que sucedió en el mercado Argentino nos damos cuenta de que fue un año realmente importante para el mundo de las motos. Eventos internacionales, lanzamientos, viajes, nuevas marcas que llegaron o comenzaron sus gestiones para desembarcar, deportistas que consiguieron los más importantes logros a nivel internacional, etc.

Todo esto en un año electoral que parecía no terminar más, con la gente y las empresas constantemente tanteando el escenario para poner un pie adelante del otro. No sabemos si les pasó a ustedes, pero 2023 nos dejó con 1% de batería entrando a la semana de las fiestas.

Entre algunos de los hechos importantes para la conformación de la escena motociclística estuvo el traspaso de manos de la representación de Harley-Davidson, históricamente bajo el mando de Juan Gabba, a Grupo Simpa, el principal jugador de marcas premium del mercado argentino, con dos plantas industriales dedicadas a la producción local de motos en Campana y Pilar y 14 marcas bajo su ala.

De hecho el evento lanzamiento para la marca de Milwaukee congregó a todos los usuarios de la marca en el inmenso playón que la empresa argentina tiene en su planta del Parque Industrial Pilar, allá por los primeros días de marzo de 2023.

La semana pasada tuvimos oportunidad de conversar un rato con Federico Luchessi, brand manager de Harley-Davidson para Grupo Simpa, y que nos cuente un poco cómo fue este primer año -incompleto por cierto- para la marca norteamericana, cómo recibieron los clientes estos cambios tan importantes, la llegada de los nuevos productos y cómo encaran este 2024 con tantos cambios en el horizonte.

La entrevista completa se reproduce a continuación.

–Cómo fue el balance del primer año para HD en Argentina en esta nueva etapa bajo la órbita de Simpa? Como encontraron la marca y que sienten que le agregaron desde que la agarraron?

-El Balance es muy positivo, logramos restablecer la operación con motos, repuestos, accesorios e indumentaria. Pero lo más importante fue retomar el contacto con los clientes en las salidas y eventos. El local de Dardo Rocha volvió a ser el punto de encuentro para cientos de riders locales y extranjeros.

-Cómo sienten que tomó el público este cambio de manos después de tanto tiempo bajo la administración del anterior representante?

-Tuvimos una excelente recepción de toda la comunidad de H-D y también de marcas afines al mundo de la motos. Obviamente al principio hubo cierto escepticismo de parte de los clientes, pero luego con hechos fuimos confirmando la dirección que el Grupo SIMPA le quería dar a la marca.

-Cierran el año con menos de 100 unidades patentadas. Estaba dentro de los pronósticos? cuál fue la limitante, el mercado o la disponibilidad de stock?

-Sabíamos que iba a ser un año complejo al ser año electoral. Logramos ingresar motos recien en Marzo lo que nos acortó un poco el año de ventas. tambien los extenso del periodo electoral hizo que muchos clientes demoraran la compra. Hoy estamos con Lineup completo disponible y entrega inmediata en algunos modelos. Ya enero 2024 empezo mucho mejor que lo que había terminado el 2023.

-Qué es lo que más golpea a una marca como HD en el mercado argentino un escenario como el actual?

-Hoy lo que necesitamos son reglas claras y certidumbre en el mediano y largo plazo. Entendemos que estamos en un periodo de transición y que la situacion se deberia estabilizar en los proximos meses. Nuestros clientes y nosotros estamos con bastante optimismo y esperamos volver a una situacion normal de operación .

– Cómo fue la recepción de los clientes de la nueva familia Revolution Max -Pan America, Sportster S–

-Ambos modelos fueron muy bien recibidos y se encuentran entre los mas vendidos de nuestro line up. Tuvimos una política muy fuerte de test ride para que todos los usuarios y no usuarios pudieran conocer las prestaciones de esta nueva plataforma. Realizamos mas de 500 test ride en varios puntos del pais con excelente aceptación del público. Nos sorprendió que la mayoría de los clientes de estos modelos fueran nuevos en la marca.

-En qué condiciones terminan el año? Qué esperan para la marca en HD? Hay muchas novedades en el horizonte?

-En los primeros meses del 2024, estarán llegando las nuevas unidades CVO Street Glide y Road Glide y también la serie especial Electra Glide Highway King. Esperamos a lo largo del año seguir introduciendo los nuevos modelos 2024 que se presentarán el 24 de Enero.

-HD Buenos Aires tiene previsto mudar el concesionario o seguirá operando desde su histórica sede?

-Por el momento vamos a seguir operando en el local de Dardo Rocha en  Martinez. Es una tienda emblemática y punto de encuentro para muchos clientes, con mucho espacio para hacer eventos y organizar salidas.

-Piensan abrir nuevos puntos de venta en las ppales ciudades del país durante 2024?

-Esta el proyecto, pero en el corto plazo nos mantendremos operando solo desde San Isidro.

-Como será la política de la marca para la expansión de la posventa?

-Este año estuvimos realizando service camps en Mendoza, Rosario, Cordoba, La Plata. Queremos continuar con esas actividades para estar cerca de nuestros clientes del interior y estamos trabajando para poder establecer puntos fijos de postventa en las principales ciudades.

-Cuál es el objetivo para este año que llega? Si pudieran pedirle alguna medida a las nuevas autoridades que les permitan mejorar las condiciones para trabajar, qué sería?

-Entendemos que sera un año complicado, se proyecta una baja en el mercado de motos. Nuestro mercado es muy pequeño y a veces se maneja con otras dinámicas respecto al mercado global. Para nosotros poder contar con reglas claras y previsibilidad nos permite planificar el negocio de otra forma. 

-H-D estuvo buscando nuevos horizontes en la baja cilindrada para determinados mercados de la mano de otros fabricantes como Hero y QJ. ¿Cuál es la postura de la marca para nuestro mercado?

Esos modelos fueron pensados para ser comercializados en el mercado Asiático y también son utilizados en el Harley Davidson Riding Academy de USA. Por el momento no hay planes de introducción en Latinoamérica.

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