Durante septiembre se los dijimos dos veces. Primero se trató de un rumor, bastante fuerte por cierto, sobre el trabajo que estaban haciendo las terminales agrupadas en Cafam para modificar las condiciones de importación de las motos que se encuentran fuera del decreto 460/23. Y luego datos más duros y precisos a partir de conversaciones que mantuvimos con varias autoridades del sector en el marco del Travel Fest en Enduro Park.
La realidad es que ya sabíamos prácticamente todo, solo nos faltaba la confirmación por parte del Ministerio de Economía, que hoy informó que ya tiene listo el decreto y el anexo donde detalla todas las bajas, y solo faltaría su publicación en el boletín oficial. Y si bien al principio fuimos prudentes con la información, porque no queríamos pecar de optimistas con las medidas, la realidad es que los cambios son fuertes y deberían generar un reacomodamiento importante en la matriz de precios del mercado de las dos ruedas en general.
Y si a eso le sumamos la desaparición del impuesto PAIS para fin de año, el sector vería, en las motos afectadas por estas medidas, una reducción tributaria de más del 30% sobre las bases imponibles que, en pocas palabras, sería como achicar la piedra sobre la que se arma la bola de nieve. Son datos duros, pero ahora mucho mejor explicados y separados por posición arancelaria, así que pasamos a detallar las modificaciones que se vienen.
Empecemos por los CKD, es decir, las motos que llegan completas pero totalmente desarmadas a nuestro mercado y que no tienen ningún agregado de componentes locales más que la mano de obra que trabaja en la línea de montaje realizando el ensamble de las piezas. En todos los casos, las motos que lleguen a nuestro mercado en formato CKD, desde menos de 50 cc. hasta las más grandes, como puede ser una KTM 1290 Super Adventure, que es hoy la moto de mayor cilindrada en ensamblarse en el país, pasarán a tener un arancel de importación del 15%, un 5% menos respecto de lo que pagaban hasta ahora. Las eléctricas también están incluidas en este tratamiento.
Para que no queden dudas, las posiciones arancelarias afectadas son: 8711.10.00; 8711.20.10; 8711.20.20; 8711.30.00; 8711.40.00, 8711.50.00 y 8711.60.00
Pero el cambio grande se da en las motos que llegan importadas en formato CBU o SKD, es decir, completamente armadas o semi-desarmadas. Para ilustrarles estas motos son todas las Harley-Davidson, todas las Triumph, todas las MV Agusta, las Honda grandes, las Yamaha grandes, las Suzuki grandes, algunas Kawasaki grandes y alguna que se nos pueda estar escapando. El escenario para las motos que llegan en cajón, listas para usar, será el siguiente: las motos de más de 500 cc. y las motos eléctricas pasarán a tributar un arancel de importación del 20%, contra el 35% que pagaban hasta ahora.
En el caso de las motos de menos de 500 cc. que lleguen en formato CBU, como puede ser una Kawasaki ZX-4RR por citar un ejemplo bastante paradigmático, el arancel de importación bajará del 35% al 25%.
Entonces, el nuevo escenario para el mercado de las dos ruedas será el siguiente:
Todos los modelos que se importen en formato IKD, incompletas y totalmente desarmadas, sean de la cilindrada que sean, incluyendo las eléctricas, y logren integrar el porcentaje mínimo de componentes nacionales tributarán un arancel del 0%.
Todos los modelos que se importen en formato CKD, completas y totalmente desarmadas, sean de la cilindrada que sean, incluyendo las eléctricas, tributarán un arancel del 15%.
Los modelos que se importen en formato CBU o SKD, armadas o semi-desarmadas, con cilindrada hasta 500 cc. tributarán un arancel del 25%.
Los modelos que se importen en formato CBU o SKD, armadas o semi-desarmadas, eléctricas o de más de 500 cc. tributarán un arancel del 20%.
Y eso no termina ahí, porque para los neumáticos de motos, posición arancelaria 4011.40.00, la reducción arancelaria será del 35% al 16%, aunque se dará en dos etapas. Una del 10% y otra del 6%.
A estar atentos, ya que la entrada en vigencia de estas medidas debería generar cambios importantes en los modelos afectados y ejercer presión sobre el resto de los modelos.
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Publicación de Argentina.gob.ar
A través de un decreto que se publicará en los próximos días, el Gobierno Nacional aplicará una nueva reducción de aranceles de importación a diversos productos clave en la economía. La medida reducirá alícuotas para 89 productos que cuentan con aranceles elevados, que constituyen una traba al comercio y encarecen los precios de bienes utilizados de manera extendida en la economía.
En el caso de los neumáticos, los aranceles bajarán del 35% al 16% y en el de las motos disminuirán del 35% al 20%. Ambos bienes eran parte de la lista de productos que contaban con aranceles superiores al nivel del Mercosur y su arancel había sido elevado por decisión de las gestiones anteriores.
En esta misma línea, se reducirán aranceles de 30 productos, entre los que se encuentran pequeños electrodomésticos, café, cremas solares y garrafas de gas, que tenían aranceles de entre 25% y 35%. A partir de la publicación de la medida tendrán el nivel regional, con aranceles de entre 9% y 30%.
Además, 21 productos -entre ellos el plástico PET, los tubos de cobre e insumos textiles- que tenían alícuotas de entre 12,6% y 35%, bajarán a valores de entre 2% y 20%. Así, estarán por debajo del arancel establecido por el Mercosur y serán incluídos dentro de la Lista Nacional de Excepciones al Arancel Externo Común, que permite que los aranceles de hasta 100 productos estén por debajo de los del bloque.
También se reducirá la alícuota a 38 maquinarias -entre las que se encuentran hornos industriales, calderas y motores sin producción nacional- que tenían un arancel de entre 12,6% y 35% y pasarán a tener un arancel de entre 2% y 12,6%. Los productos serán incluídos dentro del listado de Bienes de Capital del Mercosur que permite que bienes duraderos tengan un arancel de importación preferencial.
En el caso de los neumáticos para autos y motos la baja se hará en tres tramos de 5% cada cuatro meses y un último tramo de 4%, en tanto que para las motos la baja se hará en dos tramos, uno de 10% y uno de 5%.
Estas reducciones arancelarias son parte de un paquete de medidas para favorecer el comercio exterior impulsadas por la Secretaría de Industria y Comercio del Ministerio de Economía, como la disminución de aranceles de insumos plásticos, fertilizantes y herbicidas realizada en mayo de este año
Listado completo de productos con baja de aranceles.
NCM | Producto | DIE vigente | DIE nuevo |
64029990 | Kits Calzado deportivo | 15,00% | 10,00% |
64041100 | Kits Calzado deportivo | 15,00% | 10,00% |
64061000 | Capelladas (parte superior de calzado) | 18,00% | 10,00% |
72163200 | Perfiles de acero, sin alear | 10,80% | 2,00% |
72253000 | Acero Laminados ancho >600mm, planos, de otros aceros aleados | 12,60% | 2,00% |
74111010 | Tubos de cobre | 12,60% | 2,00% |
39033020 | Plástico ABS | 12,60% | 2,00% |
39076100 | Plástico PET (Botellas) | 12,60% | 6,00% |
54023310 | Hilado texturizado de poliester | 18,00% | 6,00% |
54024400 | Laicra (Hilados de elastómeros) | 18,00% | 2,00% |
87111000 | Motos <50cc (CKD – Completamente desarmadas) | 20,00% | 15,00% |
87112010 | Motos e. 50 y 125 cc (CKD – Completamente desarmadas) | 20,00% | 15,00% |
87112020 | Motos e. 125 y 250 cc (CKD – Completamente desarmadas) | 20,00% | 15,00% |
87112090 | Velocípedos e 120 y 500cc (CKD – Completamente desarmadas) | 20,00% | 15,00% |
87113000 | Motos e. 250 y 500 cc (CKD – Completamente desarmadas) | 20,00% | 15,00% |
87116000 | Motos eléctricas (CKD – Completamente desarmadas) | 20,00% | 15,00% |
87114000 | Motos e 500 y 800cc (CKD – Completamente desarmadas) | 20,00% | 15,00% |
87115000 | Motos >800cc (CKD – Completamente desarmadas) | 20,00% | 15,00% |
87032100 | UTV y similares (CKD – Completamente desarmadas) | 35,00% | 15,00% |
87114000 | Motos e 500 y 800cc (CBU y SKD – Armadas) | 35,00% | 20,00% |
87115000 | Motos >800cc (CBU y SKD – Armadas) | 35,00% | 20,00% |
64061000 | Capelladas (parte superior de calzado) | 28,00% | 18,00% |
87112010 | Motos e. 50 y 125 cc (CBU y SKD – Armadas) | 35,00% | 25,00% |
87112020 | Motos e. 125 y 250 cc (CBU y SKD – Armadas) | 35,00% | 25,00% |
87113000 | Motos e. 250 y 500 cc (CBU y SKD – Armadas) | 35,00% | 25,00% |
87116000 | Motos eléctricas (CBU y SKD – Armadas) | 35,00% | 20,00% |
9012100 | Café tostado molido | 35,00% | 20,00% |
9012100 | Café en cápsula | 35,00% | 30,00% |
22029900 | Energizantes | 35,00% | 20,00% |
33049990 | Cremas solares, preparaciones antiacne | 25,00% | 18,00% |
33071000 | Cremas y preparaciones para afeitar(p/antes o después del afeit) | 35,00% | 18,00% |
33072090 | Desodorantes corporales y antitranspirantes | 25,00% | 18,00% |
40111000 | Neumáticos de los tipos utilizados en automóviles | 35,00% | 30,00% |
40114000 | Neumáticos de motos | 35,00% | 16,00% |
44119290 | Otros tableros de fibra de madera, sin trabajo mecánico d>0.8g/cm3 | 35,00% | 9,00% |
44212000 | Urnas funerarias | 35,00% | 12,60% |
73102110 | Latas para productos alimenticios | 35,00% | 12,60% |
73110000 | Garrafas de gas | 35,00% | 25,00% |
84145190 | Ventiladores de pie,pared,cielo raso o ventana,c/motor incorporado de potencia <= a 125 W. | 35,00% | 20,00% |
85162900 | Aparatos eléctricos p/calefacción de espacios o suelo,excluidos radiadores de acumulación | 35,00% | 20,00% |
85166000 | Hornos y demás calentadores eléctricos | 35,00% | 20,00% |
85167100 | Cafeteras | 35,00% | 20,00% |
85167990 | Pavas eléctricas, yogurteras, panqueras y demás aparatos dométicos eléctricos | 35,00% | 20,00% |
85395200 | Focos y tubos de diodos emisores de luz (LED) | 35,00% | 20,00% |
87120010 | Bicicletas | 35,00% | 20,00% |
90041000 | Anteojos de sol | 35,00% | 20,00% |
94051190 | Luminarias únicamente LED | 35,00% | 30,00% |
94051990 | Otras luminarias no LED | 35,00% | 18,00% |
94054100 | Artefactos fotovoltaicos | 25,00% | 20,00% |
94054200 | Artefactos LED | 25,00% | 20,00% |
94054900 | Alumbrado público | 25,00% | 20,00% |
84145990 | Ventiladores industriales | 35,00% | 20,00% |
84137090 | Bombas centrífugas ncop. | 35,00% | 30,00% |
84039000 | Partes de calderas p/calefacción central | 12,60% | 2,00% |
84189900 | Partes de refrigeradores | 12,60% | 2,00% |
84359000 | Partes p/prensas o estrujadoras p/producción de vino,sidra,,jugos de frutas o similares | 12,60% | 2,00% |
84419000 | Partes de máquinas y aparatos p/el trabajo de la pasta de papel,papel o cartón | 12,60% | 2,00% |
84424090 | Partes de máquinas y aparatos ncop.,p/preparar o fabricar clises,planchas u otros elementos impresores | 12,60% | 2,00% |
84509010 | Partes de máquinas p/lavar ropa de capacidad > a 10 kg. | 12,60% | 2,00% |
84669200 | Partes y accesorios de máquinas p/trabajar madera,corcho,hueso,caucho,materias plásticas o similares | 12,60% | 2,00% |
84669360 | Partes y accesorios de máquinas p/cepillar,limar o mortajar metal | 12,60% | 2,00% |
84669410 | Partes y accesorios de máquinas p/forjar,estampar o martillar metal | 12,60% | 2,00% |
84669420 | Partes y accesorios de máquinas p/enrollar,curvar,plegar,enderezar o aplanar metal | 12,60% | 2,00% |
84859000 | Partes de máquinas para fabricación aditiva | 12,60% | 2,00% |
85015210 | Motores de corriente alterna,trifásicos,c/rotor tipo jaula de ardilla,de potencia > a 750 W y <= a 75 kW | 12,60% | 2,00% |
85059090 | Partes de electroimanes,imanes permanentes,acoplamientos,embragues,variadores de velocidad,frenos,cabezas elevadoras,platos,mandriles y similares,electromagnéticos | 12,60% | 2,00% |
85087000 | Partes de aspiradoras | 12,60% | 2,00% |
85142011 | Hornos eléctricos industriales por inducción | 12,60% | 2,00% |
85142019 | Hornos eléctricos de laboratorio por inducción | 12,60% | 2,00% |
85142020 | Hornos eléctricos industriales o de laboratorio por pérdidas dieléctricas | 12,60% | 2,00% |
85143100 | Hornos industriales o de laboratorio de haces de electrones | 12,60% | 2,00% |
85143200 | Hornos industriales o de laboratorio de plasma y de arco al vacío | 12,60% | 2,00% |
85143900 | Hornos eléctricos industriales o de laboratorio ncop. | 12,60% | 2,00% |
85144000 | Aparatos p/el tratamiento térmico de materias por inducción o pérdidas dieléctricas excluidos hornos | 12,60% | 2,00% |
85309000 | Partes p/aparatos eléctricos de señalización,seguridad,control o mando,p/vías férreas,carreteras,vías fluviales,areas o parques de estacionamiento,instalaciones portuarias oaeropuertos | 12,60% | 2,00% |
86029000 | Locomotoras,locotractores y ténderes,ncop. | 12,60% | 2,00% |
87099000 | Partes de carretillas p/transporte de mercancias a corta distancia | 12,60% | 2,00% |
90111000 | Microscopios estereoscópicos | 12,60% | 2,00% |
90119090 | Partes y accesorios p/microscopios ópticos,ncop. | 12,60% | 2,00% |
90158010 | Molinetes hidrométricos | 12,60% | 2,00% |
90241020 | Máquinas y aparatos p/ensayo de dureza de metales | 12,60% | 2,00% |
90248029 | Máquinas y aparatos p/ensayos de papel,cartón,linóleo,plástico o caucho flexibles,excluido p/neumáticos | 12,60% | 2,00% |
90248090 | Máquinas y aparatos p/ensayos de propiedades mecánicas de materiales,ncop. | 12,60% | 2,00% |
90328984 | Instrumentos y aparatos p/regulación o control de velocidades de motores eléctricos por variación de frecuencia | 12,60% | 2,00% |
84804100 | Moldes p/metales o carburos metálicos excluidas las lingoteras,p/el moldeo por inyección o compresión | 35,00% | 12,60% |
84807100 | Moldes p/caucho o plástico p/el moldeo por inyección o compresión | 24,00% | 12,60% |
84248221 | Aspersores y sistemas de riego por aspersión para la agricultura o la horticultura | 12,60% | 2,00% |
84248229 | Aspersores y sistemas de riego para la agricultura o la horticultura, a excepción de aspersión | 12,60% | 2,00% |
84249090 | Partes de extintores,máquinas p/dispersar líquidos o polvos,máquinas de chorro de agua,vapor o similares,ncop. | 12,60% | 2,00% |
52 Responses
Pierde competitividad Royal Enfield y Kawa.
Espero no sea como la última vez que quitaron impuestos y entre a ver los precios y habian aumentado.
No me parece que pierda competitividad RE, una de las marcas más agresivas del mercado en precios y con una relación precio/calidad casi inmejorable.
Competitividad van a perder otras marcas con precios fijados en función de la competencia….que ahora va a estar más competitiva y va a poder ser más agresiva.
Entonces, las que venían al 0% por integración nacional obviamente no van a bajar ( por ahora). Las japón-italia o alemania, deberían bajar entre un 5 y un 15% según cilindrada.
Eso por ahora, cuando saquen el remanente del imp país 7.5% menos y si suben la escala de los imp internos, algunas van a recortar un poco más, ya veremos
En realidad, tendría que ser mas la baja…….me cansé de escuchar, que ese impuesto hace un efecto de bola de nieve, porque de ese arancel se suman otros impuestos más. O alguna excusa van a encontrar para no bajar.
Quedate tranquilo que siempre encuentran alguna excusa, espero que no solo beneficie a los armadores/importadores que son muy pocos y entren nuevos protagonistas.
O sea que van a bajar algo las mas caras, que antes te re afanan con el precio, ahora te re afanan un pilin menos. Tengo un amigo que esta desesperado por una African Twin, no le importa que le digan que es una locura pagarla 45 mil usd, va a estar muuuuuy feliz de pagarla 40 mil usd.
Para la mayoria del resto alguna va a bajar alguito, otras no van a subir con la inflacion, va a llevar años que el mercado sea “normal”
Vamos a ver cómo se dan las cosas, pero son porcentajes importantes. No me parece algo menor una baja del 15% en arancel y una del 17,5% (cuando pase diciembre) en impuesto País…
decile a tu amigo que le sobra una N, que es Africa Twin
Ajaja, el bruto soy yo, le mande un n de mas.
Tenes razon, son porcentajes importantes, ojala esto sirva para como minimo mantener los precios iguales por 5 o 6 meses, se estaria dando una baja grande teniendo en cuanta que hay una inflacion del 3 o 4 mensual.
Las ikd ya venían con el 0 por ciento o algo tributaban?
De derechos de importación 0%, después pagaban todo lo demás
Y una cf moto 450 sr qué tipo sería CKD o SKD?
IKD
Buen día, no creo que vayan a cambiar tanto los precios, en este país, si hay una baja, se la come el importador/comercio, casi nunca se refleja, siempre tienen una excusa para no darle ese descuento al consumidor, llegado el caso que se dé, CF ya dió el precio de la 450MT, uds creen que ahora te van a decir que baja un 10% o un 15% ?
Ivan, estos cambios para la 450MT no aplican porque se trata de una moto IKD que ya paga arancel cero de importación.
Si hay una baja en su precio va a ser producto de la competencia. Primero deberían empezar a bajar fuerte las motos grandes CBU que son las que mayor carga tributaria tienen.
Igual todavía no se publicó el decreto en el boletín oficial, hay mucha moto en stock que entró pagando todos los aranceles, incluyendo el impuesto PAIS del 17,5%, etc. Esto debería ir cambiando conforme se van renovando los stocks.
Eso de los stock es otro choreo de los importadores, si la carga impositiva bajo ahora no interesa si tenés stocks viejos o no, corresponde que el precio de venta baje. O me van a decir que cuando subió algún impuesto y las motos las tenían de antes te las vendían a precio viejo hasta agotar stocks?
Van a ganar mas porque el costo de reposición es mas bajo.
Tal cual Jesus, es como la gallina y el huevo. No te bajan el precio por que ese stock es viejo y ese stock si pagó el impuesto de importación. Pero cuando asquieran las nuevas tandas, que serán sin impuestos, algo se les va a ocurrir para seguir justificando esos altos valores. Pensar que bajando estos % seguimos siendo un mercado que vende motos a precios del doble o el triple en algunos casos.
Espero que Yamaha y Honda con la baja impositiva CBU no tengan + excusas y traigan las Tmax 560 y X-ADV 750
Si el precio de la MT 450 no bajó con la llegada del la Himalayan 450, entonces no creo que baje mucho más por la baja de precio en la “competencia”.
Veremos con este experimento cómo es el comportamiento empresarial, si realmente se va a notar una baja de precios o hay un acuerdo implícito a mejorar sus márgenes de ganancia.
Creo que el precio de la mt450 refleja la idea de “marca premium” que tiene cf en Argentina. En el resto del mundo compite por precio y calidad, acá se creyeron que traían una KTM adv.
Ojalá implique nuevos precios en descenso y no sea un nuevo margen de utilidad para el importador, que dicho sea de paso, quizás le venga bien una pequeña apertura de importaciones para sacudir el avispero….por ejemplo traer la Tenere 700 de Chile. Vas a ver como se acomodan a la baja.
Pero Matías…..
Cómo qué hay motos en stock que ya pagaron?
Por favor… hacé memoria. Cuando estos impuestos se pusieron, también había motos en stock QUE NO LO HABÍAN PAGADO…y al otro día,a las 8 am estaba cargado en el precio.
El precio de las motos en stock, sube por reposición. Es decir, comprarun una moto a 8, pero subió a 10, van a subir el precio para reponer.
Ahora bien, compraron a 10, y bajó a 8, no van a bajar para no perder.
Ambas situaciones son decisiones de cada empresa, y solo ellos saben los margenes que manejan, y les hacen o no posible bajar o no inmediatamente el precio de venta.
Yo , como consumidor, quiero el precio más bajo, siempre, y cuanto antes.
Y vos pensas que no van a querer recuperar lo que pagaron?
Y vos pensás que no recuperan? O van a perder?? Lo pagaron hace 6 meses a un dólar oficial y te lo venden al valor del blue. Lo que hay que hacer es no comprar hasta que bajen, eso es culpa nuestra como consumidores.
Si compraste a 10 pensando en vender a 12, ganabas 2.
Ahora te dicen que las motos bajan, asi que vas a poder comprar la reposicion a 8 en vez de 10.
Si vendes la que tenes en stock comprada a 10 a esos mismos 10, no perdiste plata, solo no ganaste.
Con esos 10 que vendiste, repones a 8 y te quedaron los mismos 2 que te iban a quedar vendiendo a 12 lo que compraste a 10.
Pero si quieren ganar en todas (y ni siquiera dije perder)…
La única vez que bajo algo real, fue cuando se dejo de comprar… a las pruebas me remito. Hace unos meses atras, DR650 paso de 13K a 9.900 Billete, la versys 650 se llegaron a vender en 15K verdes, Las MT800 15K verdes… y así varias mas. Esperemos que esto afecte de alguna manera… antes de que explote todo.
El Dr sigue valiendo $ 13.500.000,00 que a dolar oficial es 13.000 +-, pero te decian usd 9900 al blue porque parece menos, ahora esta usd 10.900 al blue, si el blue sigue bajando y se junta con el oficial el precio publicado va a terminar siendo usd 13.000, el mismo que al principio. Es una forma de engaño en un pais que nos desesperamos por los billetes verdes, en Brasil el precio esta en Reales, nadie sabe a cuanto esta el dolar ni les importa, a veces la culpa no es solo del chancho sino del que le da de comer. Yo tenia un canuto en usd, los use para comprarme la moto, pague en usd porque me conviene quedarme con los pesos ahora, solo por ahora.
perdon quise poner 13.500
Todos los modelos de RE son formato IKD, verdad? Si es así, ya tienen arancel 0% y para que bajen los precios restaría esperar a la eliminación del impuesto país?
Lo de la DR es bochornoso, hubo casos de concesionarios que pagaron la moto a La Emilia carísimo, les costó venderlas, después las bajaron un montón, y se empezaron a vender, pero cambiaron la plata, prácticamente las vendieron al precio del costo inicial, y ni hablar de la parte groncha que pagaron en billetes….
Seguramente sea asi. Todas las agencias en las que pregunte me la facturaban menos que lo que la pagaba, en algunas incluso me pedian si o si una parte en usd en mano con la explicacion que debian pagarle a Suzuki de esa manera. Termine comprandola en la unica agencia que encontre que me la facturaban al precio real y podia hacer el pago total por transferencia.
Kawasaki Navarro tenia la ZX10R en 38.000 USD hace 1 semana y ahora la subió a 41.000 USD el mismo día que se anuncia la medida. Probablemente la van a “bajar” nuevamente para decir que bajan los precios y trasladan el beneficio al cliente final, cuando se meten todo al bolsillo con mayor margen.
No existía el concepto CBU en las importaciones cuando Videla y Martinez de Hoz. Para el resto es lo mismo: destrucción de empleo nacional.
Termina mal, menos mal que yo ya tengo la moto señada.
Esto, y todo, va a terminar mal.
No sirve de nada, si una moto sale 5% menos, para que afuera cada vez haya mas marginalidad, y te roben la moto “barata” con dos tiros en el pecho…
Estamos mal, y vamos a estar peor.
Con respecto a la inseguridad la inaccíón es casi total. Ando todos los días por la calle y es un viva la pepa. Ves a cada rato dos tipos en moto, sin patente, pasan frente a un control policial como si nada, increible. Mientras los del control detiendo autos con patente AG…., AF…. , boludeando. Cada 10 autos / motos que miro hay uno/a con la patente adulterada o sin la misma. Es joda.
Se compraron mas de dos mil motos entre las BMW F850, Versys 650, CF 650, etc. para patrullaje y parece que las usan solo para los actos o escoltar a algún figureti. Controlando y persiguiendo chorros no se ven.
Ya cansa la falta de decisión política de salir a cazar chorros , motochorros y demás lacras. Con solo mirar un poco IG , Facebook tienen servidos los datos de todas estas larvas.
Lamentablemente no se vislumbra ningún cambio en este tema.
Es una buena medida, el día que paguemos lo mismo que un chileno , podemos decir que la casa está en orden
No creo que se vea masivamente en números publicados, por lo menos en lo general.
Alguna empresa lo hará por marketing mas que nada.
Es probable que “congelen” los precios por 2 o 3 meses y listo (12% de inflación “se iguala”. Ojala me equivoque)
Se vienen meses de venta estacionales y el vendedor utilizara el recurso de “Apurate a comprarla eh, dejame la seña que congelaron el precio por la baja impositiva…y en cualquier momento empiezan a subir de nuevo, es un oferton”
Todo esto con una remera de motos y zapatitos, pelo teñido de amarillo, fanático de VR que si le preguntas si trae CBS piensa que le hablas de yerba. Argentina pa
Te tiro una predicción a lo Horangel: En resumen, no va a bajar nada. Se mantendran los precios un mes que es lo que tarda la inflación en comerse ese miserable 5%. Después siga siga todo ganancia para importador y concesionario.
Tiro una sugerencia, esperemos un poco
La única manera de que esto mejore (el mercado de motos) es que haya competencia, que lamentablemente acá no existe. Estas cosas siguen beneficiando a los pocos mismo de siempre.
De que le sirve al usuario que bajen los porcentajes arancelarios??.
No le sirve para nada!. Los generadores de Precios no van a cambiar la política de precios para beneficiar al Consumidor!.
Las motos van a seguir costando el Doble que en Europa y el resto del mundo, en Argentina. No son buenas noticias para los Usuarios, son buenas noticias sólo para los Importadores y los Concesionarios!!.
Cuando esperan aumentos te cobran a precios de reposición, o sea, a cuenta de futuros aumentos, ahora, con lo que tienen en stock seguirán con el mismo criterio? Debería ser a cuenta de futuros descuentos.
Willy, aunque no lo creas,hay gente, que quiere explicar de otra manera algo tan simple.
Imagínate si mañana se pone en vigencia un nuevo impuesto de un 20% ( por ejemplo ” impuesto todos por los pobres”)
A qué hora lo cargan en el precio del stock??? Dentro de 3 meses o mañana a las 0hs?
Hoy te venden? Ya no.
Delincuentes.
Seguramente pasará lo mismo que pasa con las bicis, a modo de impacto bajan los precios con alguna promocion por (ejemplo) 30 días, el próximo mes reacomodan porque los importadores/representantes “definen usar otro valor del dolar” para la venta…ergo amoldan el precio nuevamente, más alto que al promocionado el mes previo. NADA en este pais sirve para bajar los precios, unicamente dejar de comprar, y a veces ni siquiera eso.
Sería bueno que se reestableciera la Resolución 283/2008, que permitía importar automóviles y motovehículos que tuvieran LCM, llevabas a la Secretaría de Industria una proforma con Marca Modelo Versión VIN y Motor, si el VIN correspondía a la LCM vigente, te daban en el momento la Extensión de LCM y con eso importabas y tramitabas el Certificado de Imortación para su inscripción inicial ante el Registro.
Acá les transcribo lo más importante:
RESUELVE:
Artículo 1º — Sustitúyese el Artículo 14 de la Resolución Nº 838 de fecha 11 de noviembre de 1999 de la ex SECRETARIA DE INDUSTRIA, COMERCIO Y MINERIA del ex MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y SERVICIOS PUBLICOS, modificado por el Artículo 1º de la Resolución Nº 325 de fecha 30 de junio de 2000 de la ex SECRETARIA DE INDUSTRIA, COMERCIO Y MINERIA del ex MINISTERIO DE ECONOMIA, modificado por el Artículo 1º de la Resolución Nº 64 de fecha 25 de julio de 2001 de la ex SECRETARIA DE INDUSTRIA del ex MINISTERIO DE ECONOMIA, por el siguiente:
“ARTICULO 14.- Con el fin de cumplimentar con el requisito de Licencia para Configuración de Modelo, aquellas personas físicas o jurídicas que en forma particular deseen importar vehículos, acoplados, y/o semiacoplados de acuerdo a la normativa vigente, requerirán ante la Dirección Nacional de Industria de la SUBSECRETARIA DE INDUSTRIA dependiente de la SECRETARIA DE INDUSTRIA, COMERCIO Y DE LA PEQUEÑA Y MEDIANA EMPRESA del MINISTERIO DE ECONOMIA Y PRODUCCION, la emisión de una constancia de que la misma fue otorgada y que se encuentra vigente.
a) En caso que el vehículo a importar coincida en marca, modelo, versión y características técnicas con otro cuya Licencia para Configuración de Modelo esté ya otorgada y se encuentre vigente, la Coordinación General del Sector Automotriz y Negociaciones Industriales de la Dirección Nacional de Industria entregará la mencionada constancia, a simple petición de los interesados.
La Dirección Nacional de Industria implementará en forma instructiva el procedimiento adecuado para que dicha información sea expedida en forma ágil y precisa e indicará las personas autorizadas a la suscripción de las constancias. Del mismo modo y con el fin de satisfacer consultas informales, la información referente a las Licencias para Configuración de Modelo que se encuentran vigentes, deberá ser incluida y actualizada en la página web de la SUBSECRETARIA DE INDUSTRIA de la SECRETARIA DE INDUSTRIA, COMERCIO Y DE LA PEQUEÑA Y MEDIANA EMPRESA del MINISTERIO DE ECONOMIA Y PRODUCCION.
b) Cuando el modelo de vehículo susceptible de importación no contara aún con la correspondiente Licencia para Configuración de Modelo, el interesado deberá gestionar la misma de acuerdo a lo establecido en la presente resolución, presentando con la solicitud las certificaciones expedidas por organismo certificador reconocido donde conste que el vehículo a importar, con números VIN y de motor si corresponde, cumple con los requisitos de seguridad activa y pasiva, las relativas a emisiones de gases contaminantes y el nivel sonoro exigido por la normativa vigente.
Art. 2º — La presente resolución comenzará a regir a partir del día siguiente al de su publicación en el Boletín Oficial.
Art. 3º — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Fernando J. Fraguío.
Muy buen archivo!, también si están eximiendo de certificaciones a otros productos, podrían eximir de homologación a ciertos vehículos, si son aptos para circular por alemania que les vamos a exigir acá?
Yendo un poco mas atrás en el tiempo, en la década del 80 era muy común que cualquier interesado , despachante de aduana de por medio, podia importar las motos que se le antojaba. Mediante esa operatoria llegaron las famosas Honda VFR 400R, CBR 400R, Kawasaki GPZ 400R y otras 400cc directo de Japón, algunas de las cuales todavia circulan. En una de esas el peluca se inspira y quien te dice…
Al cartel importador/comercializador no le gusta nada de nada esto.
Si implementaran algo, así sin ningún tipo de barrera escondida que trabara de alguna forma los trámites, el mercado podría cambiar para el bien de los consumidores.
Me muero por comprarme la Hima 450, pero no, y lo decidí. Voy a esperar hasta el año que viene e ir viendo cómo se van jugando las fichas.
Me parece que es la unica que te conviene comprar ahora. Si el dolar oficial sigue subiendo y el dolar importador acompaña te va a salir mas cara en pesos y en dolares el año que viene que ahora. El resto digamos CF y el resto veremos si conviene mas adelante, deberian bajar en dolares si o si sino ya seria muy descarado de parte de ellos. Habra que ver cuanto vale el dolar despues de diciembre..
Yo no me hago ilusiones de bajen los precios de la motos, en este país lo único que baja es el poder adquisitivo de la gente, y los culpables somos nosotros, porque si no hay demanda… los precios bajan y se tendrán que guardar las motos en un galpón, de nada sirve pagar lo que ellos quieran y luego quejarse que te metieron el dedo en el c…, es simple “no lo compres”. Desde Mayo quiero comprar una moto, tengo algunas opciones como Zontes, Voge, Benelli o QJMotor, pero prefiero esperar al año que viene cuando supuestamente el impuesto país baje o se elimine, y que los aranceles de importación bajen, veremos si nuestros “honestos comerciantes”… es sarcasmo… trasladan esos beneficios al consumidor o no. Por ahora sigo esperando, yo no nací en moto, no me es imprescindible para vivir, y no me quita el sueño ni las ganas de comer, a esperar que vendan menos y bajen los precios. Saludos