El 2025 bien podríamos decir que fue un año de resurgimiento, de resurrección, para Yamaha Motor Argentina. A ver, tampoco es que la empresa había muerto, pero es una realidad que durante casi 5 años se las tuvo que arreglar con lo que pudo, con lo que tuvo a mano y con lo que le permitieron hacer. Así fue que la marca de los tres diapasones contó durante mucho tiempo con un lineup muy contenido que se limitó al cuatriciclo Raptor 700 y a las motos de baja cilindrada, básicamente la familia FZ, los scooters Fascino, NMX y RayZR y la MT03. No mucho más.
El despegue de Yamaha llegó en abril-mayo de 2025, al menos desde la aparición masiva en los medios con el lanzamiento de la Ténéré 700, la TTR 230 y la nueva FZ-S 4.0 con ABS, sumado a un calendario anticipado de presentaciones y lanzamientos durante el resto del año que apuntaban a recomponer el lineup de la marca desde la baja cilindrada hacia arriba. Así fue como volvieron, en sus versiones actualizadas, las MT07 y MT09, llegó el X-Max 300 y también se anunció la llegada de la R7 a nuestro país. Pero faltaba más.
Yamaha ha sido y es un protagonista indiscutido de la escena off-road en el mundo, sobre todo en el mundo del motocross, y ha sabido mantener un portfolio de producto más que interesante con modelos MX, cross country y dual sport para todos los niveles. Sin ir más lejos, si le preguntan a la mayoría de los pilotos de enduro y motocross en qué moto empezaron a andar o aprendieron a andar, la respuesta más recurrente es en una peewee -PW50-, algunos incluso de tan chiquitos que sus padres les pusieron rueditas. La historia de Yamaha con el motociclismo de competición en el mundo off-road es enorme, y sus productos son de los más buscados a nivel global. Pero en nuestro país la marca japonesa había perdido totalmente su presencia en este segmento desde 2018 aproximadamente.
Para el lanzamiento de la Ténéré 700, la filial argentina anunció, extraoficialmente, que sus productos de off-road estaban también en el calendario de lanzamientos y que comenzarían a ofrecerse más sobre el final de 2025. Y así fue. Recorriendo la web oficial de la marca azul, nos encontramos con que parte de esa promesa ya se tradujo en realidad, porque al lanzamiento inicial de la TTR230, la moto escuela de Yamaha para los que quieren dar sus primeros pasos en el enduro y el motocross, se sumaron otros 3 modelos: YZ125, YZ250 e YZ250F, los primeros dos con motor 2 tiempos y ésta última con motor 4 tiempos.
En el caso de las 2T, se trata de dos motos bien clásicas de motocross, con motores carburados, refrigerados por líquido, con lubricación por premezcla, arranque a patada, suspensiones KYB SSS y un chasis de aluminio para máquinas que rondan los 96 kilos de peso, con motores de 125 cc y 250 cc y precios de USD 11.800 y USD 13.000 respectivamente.
En el caso de la YZ250F, ya se trata de una moto mucho más moderna, con un motor 4 tiempos aguatero, alimentación por inyección electrónica, arranque eléctrico, ajustes de suspensión revisados, ecualización del motor a través de la app Power Tuner y un dispositivo antirrobo con bloqueo de la ECU a través del smartphone. Tanque de 6,2 litros, chasis doble cuna de aluminio y 105 kilos en orden de marcha. El precio de lista de la YZ250F es de USD 14.600.
Todavía queda mucho por sumar, como las YZ65 e YZ85, la YZ450F, las versiones FX y las WR, pero la llegada de estos 3 nuevos modelos sigue alimentando el despertar de Yamaha Motor Argentina. Y eso es siempre algo positivo.
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8 respuestas
Cómo me babeo con la YZ 250 y la YZ 250 F!!!
no te conozco pero estoy 99% seguro q la 250 no la podrias manejar a lo sumo q seas unos de los hermanos Poli y no lo sepamos.
Despues entre la 250 F y la 125, toda la vida el 125.
Similar potencia con 1/4 del valor del mantenimiento.
Ademas de q el olor a motul 800 es orgasmico y q el 2t es la moto de hombre
Saladitos los bombones dijo el tío brito y estaba comiendo calditos knorr
Tanque de 6,2 litros, que miseria.
Son motos de competición picho no necesitas autonomía para un viaje con valijas
tal como dice Mati, si llegas a gastar los 6 litros en el circuito tenes q comprar un par de antebrazos por mercado libre cuando te vas.
esa moto va y viene en trailer, son 6 litros de puro puño derecho, sobran
Yo le pondria 2 o 3 para que pese un poquito menos!
deberia ser derecho constitucional q todo el mundo tenga un 125 2t en su casa
YZ250F, uff que lindo bicho!, pura diversión, para embarrarse hasta los dientes!, el precio 65% mas que en USA, por la Tenere 700 piden 120% mas que en USA, que pibes estos de Yamaha.
Vi que ahora la T7 te la venden con plan de ahorro, así cuando la moto tiene 2 años de uso seguis pagando la cuota por el valor de una 0km, mas todo el curro de los gastos administrativos y seguro.