Es oficial, en Brasil la nueva Honda XR300L Tornado ya se lanzó al mercado y ya tuvo su rodada de prensa para que los periodistas del país vecino la pudieran probar. Nos hubiera encantado sumarnos a ese evento para tener un primer contacto con uno de los lanzamientos más importantes de la marca del ala en los últimos años para nuestra región. Los cariocas ya tenían la Sahara 300, pero ahora completan la oferta adventure con la llegada de esta on-off totalmente renovada.
Con esa misma mecánica, pero diferencias en el chasis, en las suspensiones y en diseño general de la moto, Honda decidió relanzar en Brasil esta nueva Tornado 300, que llega con los cambios que en nuestro mercado se le vienen reclamando desde hace mucho tiempo, pero que al mismo tiempo genera una grieta con los que no quieren que se modifique un ápice de una de las motos más exitosas de nuestro mercado en la última década y la reina de su categoría sin lugar a la más mínima duda.
La nueva Tornado 300 que se vende en la tierra de Ronaldinho Gaúcho, llega con el mismo motor de 293 cc que usa la CB300F Twister, y que promete la entrega de 24,5 caballos de potencia y 27 Nm de torque, esa es una de las grandes novedades de la moto, que además ahora viene con un tanque de combustible de 13,8 litros, algo que debería traducirse en una gran autonomía dada la mayor capacidad y un teórico menor consumo del motor alimentado electrónicamente. La moto viene ahora con embrague antirrebote asistido.
La segunda gran novedad de la Tornado 300 es la incorporación del sistema hidráulico de frenos a disco en ambas ruedas y el equipamiento de ABS de doble canal que, por lo que nos llega de Brasil, no sería desconectable en la rueda trasera, algo que habría sido muy apreciado por los usuarios. Así que en asfalto tendrá el ABS conectado y aquellos que quieran anularlo para el off-road deberán buscarle la vuelta anulándolo o instalándole algún switch interruptor. Será algo a confirmar en caso de que el modelo llegue a nuestro mercado este año.
Otras de las novedades de la Tornado 300 tienen que ver con la suspensión, que si bien adelante parece mantenerse sin demasiados cambios, habrá que ver el seteo, atrás incorpora un nuevo amortiguador con horquillon de aluminio y bieletas de fundición. La nueva XR300L también viene con frenos Nissin, con iluminación full LED, con neumáticos Metzeler Karoo Street y con un tablero 100% digital que incorpora marcha engranada y nivel de combustible, entre otras funciones.
La nueva Tornado 300 ya está disponible en Brasil con un precio de lista de R$ 27.690, un valor similar a los $7.000.000 que cotiza la XR250 Tornado en nuestro país. ¿Qué pasará con Argentina? ¿llegará? ¿a que precio? Todas incógnitas que solo el tiempo podrá resolver.
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39 Responses
El neumático trasero, no cierra en el diseño, muy citadino.
Es como una slick para el barro.
chicos ..NO esta bueno el diseño nuevo ..veo solo letras y la foto queda oscura detras ..no dan ganas de abrir las notas ..por lo menos para mi ..
Anda joya desde el celular o desde la compu.-
Aggiornese Angelo.
Me pasa lo mismo, me cuesta “asimilar” el nuevo diseño de MotoBlog. Pero es porque estoy viejo, supongo que es cuestión de acostumbrarse y listo.
Viejos son los trapos….tomamos nota de lo que nos dicen.
Ya lo vamos a ir acomodando al gusto general.
Angelo, vamos a aclarar un poco la máscara de las fotos. Estamos haciendo ajustes.
Me pasa algo parecido, pero solamente con la barra negra de arriba que dice motoblog, resulta un poco invasiva y roba espacio en la pantalla. Igual será acostumbrarse seguramente! felicitaciones por el cambio de todas maneras!
Angelo querido!!! Ahí aprendimos a usar el tema de la opacidad de las fotos y las aclaramos a todas un 30%. Está mejor? necesito tu feedback.
También pedimos otros ajustes que ya van a reflejarse. Estamos trabajando para usted!
Hola, según otros sitios y por regla de 3 con la Twister, el precio de esta moto estaría en unos $8.118.938. Algo mas de 1 millón que la actual. Estimo que estará mas cerca de la KLX300 que de la actual Tornado.
Así queda una moto cuando cruzas la Tornado con la XRE300 y pintas mucho de negro para que no se noten los componentes que reusas.
Estimo que la van a poner un poco mas abajo de la KLX.
Se va a dividir el mercado con la vieja tornado, si no la discontinuan, no creo que sea un best seller
Les quedó demasiado chino barato el diseño de la máscara, sumado a todas las partes pintadas de negro que la hacen parecer a cualquier skua/triax/(ponga aqui el nombre de su clon preferido).
Igualmente a los cacos de turno les va a sobar el diseño.
La tornilleria se ve muy berreta
Luego de ver y analizar este nuevo modelo Brasilero el directorio Honda Argentina decidió que localmente se llamará XR300 Remolino. No llega a Tornado. Fin del comunicado.
jajaja, no dan respiro loco!!! denle una oportunidad
Si, la va a tener , pero como Remolino 300. jajaja
Si pones a esta moto a la par con la KLX 300, (como hicieron en el video de Motoblog entre la actual y la Kawa) se podrá ver que está un escalón por debajo la Honda esta de la Kawa, si eso no está en el precio va a estar jodida la venta masiva por mas Honda que sea.
estamos en época de redes sociales, Honda Ciclogénesis tiene mas engagement
Tabaruti sabés que lo pensé , pero mas de uno lo iba a googlear, el remolino es mas directo, jajaja.
Yo estaba para googlearlo…
Ojala se fabrique aqui en el pais,asi como tambien pueden ensamblar o traer la sahara 300 y esta Tornado nueva hasta que se fabrique aca, ya que nos perdimos de la Xre300 ABS de 2018.
Me parece más de lo mismo, no me gusta para nada
Si Honda la trae a buen precio, cambia la historia. Vendo mí vieja tornado y encaro esta. Pero repito, si está a buen precio.Ya averigüe por la Hima 450 en Pilar y ya quieren dólar billete, nada de dólar Simpa.Honda, no hagas lo mismo
Buenas ! Desde mi ignorancia :si a la actual xr250 “Tornado” le actualizan los frenos y luces y esperan un poquito ?
la industria bazuka suele “derrapar” cada 2×3, por eso y lo de “remolino” puede ser premonitorio !
El diseño es discutible, a mi no me gusta. El precio va a terminar definiendo el tema para los que la esperan.
Ahora es muy berreta poner calco aclarando que es de aluminio el horquillón…
Te equivocaste, el calco dice “ALUMINIUM” que queda mas cool, 🙂
yo compre mi primer Tornado en 2007 y la tuve por 6 años.
esa ya tenia la calco.
me hiciste acordar, fui al disco duro donde tengo las fotos y efectivamente.
pero estaba del otro lado. de ese lado tenia una que decia en grande DHS (system en chiquito abajo)
Con un Power Core 4 puede cambiar eh… ojo q no esta tan mal… Hay q ver precio. Ahi hablamos.
Mi corazón es verde, pero bueno….
Tanta pintura negra la hace ver tunnig, el cuadro y llantas grises es la que va, o por lo menos déjala negra pero ponele llantas y suspensión de color dorada. Con respecto a la pagina esta muy buena, me gustaría que cuando vayas a leer la nota se achique el marco negro arriba o se oculte un poco mas, así queda espacio para leer mas cómodo, no se opinión personal. Salut
Lo de la página es cierto, pasa solo cuando la ves desde la PC. La franja negra superior no se va cuando scrolleas hacia abajo y molesta porque ocupa mucho lugar. Hace que la lectura no sea fluida y tengas que estar bajando muchas veces de a poco. Fuera de eso, está genial el nuevo diseño. Desde el celu, cero problemas
Tiene practicamente todo lo que la muchachada venia pidiendo. El diseño esta mas que aceptable, no lo que no se entiende que quiso hacer Yamaha con la XTZ 250.
Que le falto? horquilla invertida, y posibilidad de desconectar ABS?
Solo resta saber cuando la traigan que sea a un precio lógico, menor a la KLX…
Muy bien Honda!!
La semana pasada iba caminando por el centro de mi ciudad y me llamó la atención cierta máquina de color verde claro. Me acerqué y resultó ser la KLX 300. Debo reconocer que al lado de esta nueva tornado, la klx se ve de muchísima mas calidad y mas “cross”. Por foto no me llamaba pero en persona es otra cosa. Habrá que ver esta tornado en persona.
verde claro? bola, anda al oculista.
capaz te quemo los ojos cuando te acercaste, tiene el verde mas fuerte q se puede crear con el circulo cromatico
Como usuario de una Tornado puedo decir que me encanta este nuevo modelo. Vi muchos videos y leí varias notas de Brasil, hasta ahora viene cosechando buena críticas. En comparación con la Sahra hablan de una mejor respuesta en baja producto de una puesta a punto distinta de la inyección electrónica. En cuanto a diseño creo que mantiene la esencia del Tornado, eso me gusta. Muchos se decepcionan al no ver una horquilla invertida para la suspensión delantera, aún así se habla de mejoras en la misma y en la trasera también.
El motor que ya lo vengo experimentando en la CB 300, es muy bueno, tiene una curva de torque muy linda, 80 % del valor máximo a las 3.000 rpm, lo cual tiene una respuesta en baja muy buena y una aceleración más que interesante. Creo que para el Tornado es un total upgrade porque siendo un modelo de doble propósito va a saldar la falta de torque en baja del modelo actual (250).
Con respecto a la Kawa, si el modelo actual sigue siendo superior en ventas, 4 o 5 veces más, no creo que la ecuación cambie, siempre y cuando el precio no se asemeje. No la considero superior si no que apuntan dentro del segmento a dos usos parecidos pero distinto. El tanque y la autonomía de la Tornado va a ser decisivo para quien quiera viajar o darle un uso más diario, y el que vaya por la Kawa será para hacer salidas cortas, más ocasionales y ponerse a prueba en terrenos más extremos. No digo que el Tornado no pueda pero siempre va a ver una más apta que la otra.
También, como ventaja a confirmar, si los accesorios de la actual van en el nuevo modelo…. golazo!
Me encanta estéticamente, me parece una evolución lógica al dinosaurio que tenemos.
En cuanto a equipamiento es lo que esperábamos, bien por Honda.
Lo que si, como dijeron, demasiado negro…
Con el motor gris, las llantas cromadas, el horquillon color aluminio y el escape en otro tono seria otra cosa.
Por la linea de la moto pareciera que le puede quedar mejor un baul y valijas que al modelo anterior, eso suma
El que solamente ande a carburador y freno a tambor trasero, debería hacerles dar verguenza a todos los que defienden todavía la XR Tornado, frente a ésta indispensable evolución (que debería haber llegado mínimo una década atrás)
En otro portal, de automóviles, dicen que en septiembre empieza la producción en Campana y que para octubre saldría a la venta.