¿Benelli prepara una Leoncino 800 de 799 cc. con 95 caballos de potencia?

A veces nos perdemos con tanta novedad y con la velocidad con la que suceden las cosas. Mientras en la mayoría de los mercados alrededor del globo todavía estamos esperando que lleguen las novedades de Benelli, como la nueva TRK 702 y la Leoncino Trail 800, en el caso de Argentina, en China ya se filtra información sobre una próxima versión de ésta última con varios cambios más que imporantes.

La principal diferencia con la Benelli Leoncino 800 que estams esperando es su potencia nominal, de los 76 caballos que conocemos hasta ahora con el motor de 754 cc. a unos 95 caballos en esta versión que apareció en China. Obviamente se entiende que el límite esté puesto en los 95 caballos pensando en la posibilidad de limitar la potencia del motor para la licencia A2 europea, cuyo máximo es de 47 caballos.

La cilindrada del motoro bicilíndrico de la Benelli 800, y también de la 752S, se espera que crezca de 754 cc a 799 cc. Con estos 50 cc. extras, el pequeño leon se convierte en una 800 de verdad. Este incremento en cilindrada probablemente resulte de un aumento en el diámetro de los pistones, de 88 a los 90,6 mm, manteniendo la carrera de los mismos en 62 mm. La ficha técnica que circula en China declara exactos 96,5 hp a 9.000 rpm y 79 Nm de torque máximo a 7.700 rpm, esto contra los anteriores 76 hp a 8.500 rpm y 67 Nm a 6.500.

Con esta mejora tan notoria en la performance, la Benelli Leoncino 800 alcanza una velocidad superior a los 210 km/h. Además hay una reducción en el peso de la moto, con 217 kilos en orden de marcha para esta nueva versión, 5 kilos menos que la anterior y manteniendo los 15 litros de capacidad del tanque de combustible.

Por otro lado, el equipamiento y la electrónica de la Benelli Leoncino 800 recibirá algunas actualizaciones y mejoras para la versión 2024. Entre las más destacables están las nuevas suspensiones KYB regulables y los frenos Brembo, asistidos por el último sistema ABS de Bosch. El instrumental TFT color de 5 pulgadas además incorporará la presión de las cubiertas gracias al sistema TPMS que se sumará al equipamiento de la Leoncino 800, además de conectividad smartphone y navegación curva a curva.

Y como si esto fuera poco, Benelli declara que la próxima Leoncino 800 será más económica, al menos en el mercado chino donde estará disponible durante 2024 con un precio equivalente a los 6.600 dólares, contra los casi 7.800 que costaba antes. Por ahora no se sabe cuándo esta nueva versión estará disponible en los mercados donde ya estaba la anterior.

En cuanto a las diferencias entre las versiones, la Benelli Leoncino 800 y Leoncino 800 Trail se reducen simplemente a las ruedas y a las suspensiones. La Leoncino 800 viene con llantas de aleación de 17 pulgadas mientras que la 800 Trail viene con llantas de rayos 17-19″ con neumáticos 120/70 adelante y 170/60 atrás. Las llantas de rayos cruzados, además, son para el uso sin cámara. La Leoncino 800 Trail, por su parte, tiene un doble escape lateral elevado, bien al estilo scrambler y tiene un precio un tanto superior al de la versión normal.

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