A fines del año pasado las Leoncino 250 y TRK 251 comenzaron a aparecer en las redes sociales y en los portales de internet como disponibles a la venta, pero sin una presentación formal por parte de Benelli en Argentina. Lo cierto es que la primera TRK 251 en aparecer en escena fue la versión ST, que no venía equipada con el sistema antibloqueo de frenos -ABS- como equipamiento estándar, y tampoco como opcional.
Hoy Benelli comunicó el lanzamiento de la versión Full, que efectivamente viene equipada con frenos ABS de doble canal, a través de un disco flotante de 280 mm con un cáliper de 4 pistones adelante y otro de 240 mm atrás. Además, la moto viene calzada con neumáticos Metzeler Sportec M5 Interact en sus llantas de 17 pulgadas en medida 110/70 y 150/60.
La Benelli TRK viene en sus dos versiones con un instrumental totalmente digital, puerto USB para cargar dispositivos electrónicos e iluminación full LED con luces DRL delanteras. Con un despeje al suelo de 170 mm, un peso en seco de 173 kilos y un tanque combustible de 18 litros, puede ser una compañera de ruta para más de uno. Para los que quieren viajar mucho, como opcional se vende un kit adventure con tres valijas para llevar todo lo necesario.
La Benelli TRK 251 Full está disponible en tres colores -negro, blanco y rojo- en toda la red de concesionarios de la marca desde $365.ooo. La versión ST, sin ABS, se ofrece en $325.000. Salvo que se haya modificado, la garantía de Benelli para sus motos es de 1 año o 15.000 kilómetros.
***
***
56 Responses
Entre esta y una Zontes T310 a unos mangos mas con cual con cual quedarse? O no mirando el tipo de motos y solamente comparando $$$ una pistera TVS RR310RT o la TRK251 ABS?
Mi respuesta es un poco ambigua. Pero si en algún mometo vas a ir a un kartódromo a divertirte, la RR310 a mi me encantó.
Si solo la vas a usar para la ciudad y andar en línea recta en la ruta, seguramente las Zontes o TRK sea mejor opción.
La TRK probamos la 502 y nos mucho. Y la Zontes probamos las X y R y nos encantaron.
A unos mangos mas, elijo la Himalayan
De cabeza. No tiene discusión
Hay Zontes por unos mangos menos, con 5mil KM y más de un año de garantía por delante. O por muy poco más (410 puesta en la calle) 0km con 2 años de gtia. Es la opción que tomé yo, habiendo visto MUY en detalle las dos y algunas opciones más.
Me sigue pareciendo caro este modelo de Benelli.
Supongamos que Honda trajera el modelo de Twister con ABS a un precio de 290 mil (aprox), son 75 mil de diferencia con este modelo y es una Honda, con el respaldo que tiene y el buen valor de reventa.
Me gusta mucho esta Benelli, pero por este precio me parece que sigo esperando el milagro de que honda se digne a traer ABS en sus modelos 250 o XRE300 como en Brasil.
La Twister es otro estilo de moto, es otro segmento mas economico.
Las touring con abs cuestan todas muy similar y lamentablemente en este pais los precios se rigen por el mercado y no por costos, y hoy una 250cc en ese segmento esta esa plata.
Entiendo tu postura, pero son dos motos muy distintas, pensadas para otros usos, con posiciones de manejo y andar muy diferentes.
Si, sé muy bien que son distintas, pero para gastar esa plata me compraría una hipotética Twister con abs y se que no voy a perder mucho valor a la hora de una venta.
Por supuesto que mi postura es debido a que compraría una 250 para mas adelante saltar a una mas grande.
O Yamaha la nueva XTZ 250 Lander
Ojalá la traigan pronto. La vi en Brasil, muy linda.
Obviamente, honda debería subir sus precios. Una te debería rondar los 500000. Si es un re caño.
Es carisima… Y que no se te rompa o te la intenten robar con el consecuente daño porque vas a peregrinar para conseguir un repuesto.
Me parece una muy buena relación precio producto. La verdad que es una opción más que interesante para iniciarse en el segmento trail. Para tener un punto de referencia ( sin entrar en debate Chino /japones) la vstrom 250 con prestaciones muy parecidas vale arriba de las 500 Lucas
Tal cual, no tiene nada que enviadiarle (la vstrom es 2 cilindros) y está 200K menos.
Muy muy interesante. Pareciera que en papeles ofrecen una muy buena ecuación aunque no me cierra la relación peso potencia. La veo bastante anémica en eso.
Ojalá este precio sirva para bajar a tierra las otras (Vx 300, Vst 250).
Habría que ver qué pasa con la vst 250 ahora que la Emilia agarro la posta. Pero no creo que puedan bajarle el precio . En relación a la potencia creo que es cuestión de saber las limitaciones y ser consciente de eso. ambas deben tener un crucero de 110 ( velocidad linda para viajar ) y con capacidad de pasar los 130 para rebases. Eso si, No sé qué pasará con un acompañante
Con esa velocidad + plata + tiempo libre y te vas a Alaska
Cómo toda Benelli, el peso de una primera marca del doble de cilindrada. Ahí está la mayor diferencia por ahora.
Prefiero pecar de ignorante a creído, por eso hago la siguiente pregunta… xq comprarías un 250, si por 5mil p mas, sacas una Dominar 400? vale tanto la diferencia entre una touring/naked y una doble proposito (? ? Muy bueno el canal, aprovecho para mandarle un saludo a mis viejos y a mi tia Ceci.
Porque una Touring siempre fue más cara que una Naked. Solo por darte un ejemplo, una BMW S1000R es bastante más barata -o menos cara, como quieras verlo- que una F850GS. Y la primera tiene mejor electrónica, más cilindrada, más potencia y equipamiento. En fin… Saludos a tus padres y a Ceci, que pidan el tema que quieran que se los pasamos.
Todavía recuerdo cuando fui a una concesionaria del Abasto a probar la TRK 502. El precio era exactamente éste.
Ya no sé si es cara o no, no entiendo más de precios.
ahi es cuando sabes que se fue todo al jorac*
Algún entendido me podría explicar por qué nunca se respeta ni por cerca el precio que informa la marca?
Hace DOS MESES fui a averiguar por 252 y tenían la sin ABS, puesta en calle me quedaba a $380 y algo. Parece que el representante quería hacerme cosas poco cristianas en mis posaderas.
Perdón, TRK251, le infle 1cc.
Cosas poco cristianas jajajaja jajajaja. Denle ya una trk a precio de lista a este buen hombre … se lo ha ganado
Llego la cb 500 X, precio 1 palo…
Guardame 2
Bien!! Debería subir un toque más..
Cubiertas metzeler es un argumento de venta? Que bajo caimos…
En un segmento con mucha cubierta de baja calidad, es un argumento de venta.
Si ni hablar que lo es. Solo me lamento en “voz” alta…
Muy cara, todo por la moda de los Touring que hay. Pongo unos pesos mas y me llevo una Dominar 400, mejor producto, mas cilindadra y muchísima mejor reventa. Nos vemos benelli… bajen el precio y vemos.
O si queres seguir con las touring, tenes a la ya vieja conocida corven touring, tambien del segmento 250, solo que sin abs y con carburador
Esa moto SIEMPRE fue un robo con el precio, carburada, sin ABS, motor de dudosa fiabilidad, terminaciones de espanto a un precio excesivamente alto para “apostar” por una moto argenchina.
Pero si estás diciendo q por unos pesos más compra la dominar, para q vas a mirarla si bajarán los precios. Compra la dominar y listo ..
Viendo este precio, la yamaha tracer 250 tendria un valor de….400/450?????
Me parece perfecto, estás comprando un Yamaha. Espero q venga al rededor de los 550/600. Es Yamaha.
Hola.La moto es muy linda pero la pregunta que me hago es la siguiente: ¿Es una touring?, realmente tiene modificaciones en suspensión y/o relaciones de transmisión que la hacen mejorar el desempeño para el uso que está dirigida. Dejo de lado lo que esta a la vista, manubrio más alto, toma USB y alguna protección aerodinámica, Estética viajera…
En caso de que no haya mejoras de las planteadas parecería ser una street TNT25 con “maquillaje touring” y desde ese punto comienza a pesar el tema precio, porque por menos dinero se podria equipar alguna 250 de marca Japonesa, o apuntar a una Dominar 400 que es un buen producto.
Da para pensarlo, pero si la moto te gusta… para adelante y se acabo.
Saludos
Mmm, pero una japonesa de modelo viejo. Hay q ver cómo está. Esta sabes q es 0km.
pero es china keeway
Hola rider58, por la ficha tiene mas despeje y las suspensiones tienen bastante mas recorrido que la TNT25, los pedalines del conductor se ven mas robustos y los comandos freno y cambios mas “enderezables ante 1 caida”. Sin ver mas que las fichas y las fotos te digo que hay diferencias con la TNT.
Hola, buena observación la tuya. Comparé las fichas de ambas y algunos datos sorprenden, capacidad del tanque TNT 17l – TRK 18l, despeje TNT 180mm – TRK 170mm, recorrido suspensión delantera TNT 120mm – TRK 135mm, suspension trasera 51mm ambas. Me estaba olvidando de un gran detalle la TRK tiene ABS. Claramente tiene mejoras con respecto a la TNT. Es muy linda.
Hola Julián. En realidad me refiero a un CB250 ó una FZ25. En 2018 cuando quise cambiar la moto analicé la compra de una Dominar 400 , pero finalmente adquirí una Honda CB250 Twister, la equipé con parabrisas, defensas y porta equipaje. A la fecha estoy conforme, viajo sin problemas (115/120 km/h), es sumamente económica, y no he tenido un solo fallo.
Ah pensé q una Japón posta. La fz o tw es lo mismo q comprar la trk. A mí parecer
Tengo una tornado, con parabrisas y baules, me voy a alaska y vuelvo sin problemas.
Y la trk decís q no? Porq?
No digo que no. Esta trk le daría uno o dos años más a ver que tal, yo creo que es un fierro para ir y volver piola a Alaska, debe ser cómoda para esos viajes piola a 120kms
Benelli hace rato que se alejó de los precios “de promoción”, no se si pagaría esa guita por una 250, creo que haría la lógica e iría por una D400 o una Himalayan usada de emperrarme con una touring.
Lo vivo diciendo, el día que Bajaj se decida a hacer motos de este segmento les hace el opi al resto de las marcas
Sigue siendo Berguelli, solo que ahora ni siquiera es barata! Aun le falta para competir con las primeras marcas! Ojo chinorris que si no haces tu fama en base al precio, todos vamos a preferir otra marca.
Rockser. Y bueno si es cara la Benelli, compra honda o Yamaha. Y listo. Para q querés q la bajen de precio? Jaja
Era, en los papeles, mi primera opción de cambio de moto 2020. ¿Qué pasó?
Me encontré conque sólo se vendía sin ABS (a 325+15), que nadie sabía cuándo venía la full ni a cuánto (en general me decían Abril/Mayo) , las supuestas preventas que había publicadas no eran tales, leí comentarios bastante malos del motor, otros todavía peores de la posventa de La Emilia, quienes además jamás me respondieron un mail.
Buscando opciones, vi que la VST250 está en cualquiera (en cuanto precio/prestaciones), la Tenere 250 es un engendro ya discontinuado, la XRE300 otro engendro anticuado, y la Himalayan mucho más cara -también sin ABS-.
Me encontré con las Zontes T310, que, puestas en la calle salen 410. Otra cilindada, mejor posición de manejo (para mi estatura) mil veces más equipada, etc etc. 2 años de garantía. Y posventa de Beta me respondió los mails al toque y dándome muchas certezas en cuanto al respaldo a futuro, salida de modelos nuevos, etc etc. Conseguí una con 9mil km y 15meses de garantía por delante a 340, me tiré de cabeza.
Los puntos fuertes de la 251 son el sillín de gel, las cubiertas, y el sonido del escape. El resto, es una TNT25 alta, en la cual las rodillas me chocan mal el carenado del tanque (no me pasaba ni en el NS200).
No es fea ni nada eh! le sobran 100 lucas.
Loncin sx2. BBB
nota que hagan de benelli, nota que supera los 30 comentarios…
Tuve la oportunidad de subirme a una en una agencia y es muy cómoda el asiento y la postura de conducción. Pero se re nota la mala calidad de los plasticos, componentes, pintura. Que se yo, no la compraria por ese precio. Igualmente cambié mi FZ-FI por una CB250 (Linea nueva, color plata), la voy a convertir en una mini touring. Y más adelante veré a que moto salto, si una CB500F, R3 (me tiene caliente, es un gustito), V-Strom 650.