Hace poco más de un año anticipamos la llegada de la Benelli Imperiale 400 cuando La 8711 nos filtró la información sobre su arribo (ver). Lo que no nos imaginábamos era la llegada de una pandemia de proporciones bíblicas, que terminaría demorando más de un año su presentación. Esta propuesta ya parece estar muy cerca y los concesionarios no tardaron en ofrecerla a sus clientes. Benelli Argentina parece aprovechar un momento donde quizás la propuesta más popular y su rival más directo en el mercado, la Royal Enfield Classic 500 o 350 se encuentra en medio de una pausa a la espera de ser ensambladas en el país.
Repasando un poco de las especificaciones de esta Imperiale 400 tenemos un motor monocilíndrico de 374cc de 4 válvulas por cilindro SOHC, con inyección electrónica que desarrolla 21 caballos de potencia a 6000 rpm y 29 Nm de torque a unas meras 3500 rpm y es compatible con las últimas normas de emisiones. El peso de esta propuesta retro de la marca es de 205 kg en orden de marcha y tiene una capacidad de combustible de 12 litros. El paquete se completa con un sistema de ABS de doble canal un tablero con dos relojes analógicos acompañados de una pantalla digital y un rodado 100/90-19 al frente y 130/80-18 atrás. Las dimensiones son propias de una moto de la posguerra y la estética está muy bien lograda, dejando a escondidas toda la electrónica y luciendo unos guardabarros amplios, sillín para el conductor, faros redondos y un tablero en gran medida analógico.
Lo interesante que podemos ver en esta pre-venta de la marca es sin dudas el precio, que hoy según lo que se puede observar en las distintas publicaciones, es de $650.000. Tal como mencionamos previamente, su principal competidora se encuentra out en este momento con lo cual sería injusto comparar los precios.
Como siempre en Motoblog celebramos la diversidad, y nos alegra ver que llegue un nuevo modelo a nuestro país que hoy por hoy, a pesar de las crisis y los problemas económicos, goza de una oferta de modelos sin precedentes.
Quedaremos a la espera del comunicado oficial, pero está claro que falta poco. Interesados vayan despertándose.
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38 Responses
¿Origen o historia de este motor?
Made in Chaina jaa jaa
Con delicados acabados indios jeee…
Chinorris by keeway!
Todo el proyecto de la imperiale se desarrollo en el centro de I+D de Pésaro a cargo de Stefano Michelotti. Obviamente la producción es en la planta del grupo QJ en china.
Los bailaste sabroso… Con nombre y apellido.
Parece que don errorfilo no sabe bailar sensible del teclado… Se fábrica en India al igual que la RE… Namaste chicas jaaa jaaaa
No hay error. La imperiale 400 (incluido su motor que es lo que pregunta Picho) se fabrica en China (Wenling) para luego ser exportada a India (Telangana) en formato CKD.
Gracias don_teofilo!
Lo mismo que dije al principio don_errorfilo pero sin equivocarme jaa jaa
Te bailaron sabroso !
Linda para salir a dar una vuelta en domingo por Libertador, una “escapada” al Tigre y poco más….
Depende de donde salgas sería simpático y tendría un lindo sentido de ocasión hacer un viaje con una moto de este estilo. No es para el público en general, tenés que estar buscando algo de este estilo.
Maximo, ¿en dimansiones es como una RE Classic 500? En una 500 quedo medio como simiolón en el autito.
Me asombra ver los viajes que hacen en india con sus Bullets 350. Me encantaría hacer algo similar e ir al sur en una de estas motos.
Muy buen precio! Vi algunos videos de comparación filmados en india entre esta moto, la RE Bullet 350 (para mi siempre va a ser una Bullet) y la Jawa 42, y la Benelli Imperiale siempre quedo bien parada. Me encanta que nuestro mercado tenga este tipo de motos.
Es difícil de comparar el precio ya que su competidora directa esta en un parate. Igualmente si comparas el precio de una Classic usada, esta parecería estar bien posicionada. La pregunta es a que valor llegaran las Classic de ensamble local.
Maximo. La classic de ensamble local es la 350?? o vendra 500 cc nuevamente??
Sería la 350.
no transformaron en india y (ni) nos dimos cuenta…estamos un paso de andar descalzos.
Esa publicación le faltó al blog se olvidaron de los Indios jaaa jaaa
Celebro el ingreso d este tipo de motos, para los que nos gustan las cosas distintas y dejar tanto plastico y forma de transformer actual, volver a los principios. Me gustaria ir a verla, estoy a la espera de la RE350 para definir compra. Bien benelli.
Es una moto para el que busca la imagen de 1950 y no quiere renegar con grasa y aceite. Esta perfecto. No todo el mundo quiere acelerar de 0 a 200 en 8 segundos. Celebro que haya competencia para royal enfield.
Exactamente lo q dije.
Somos dos. La classic 350 se ve muy linda. Son motos para pasear. Mientras la gente entienda eso y no quiera después transformarla en una pistera, va joya. Esperemos no tarde en llegar.
Por la estetica antigua se presta mucho para hacer una linda cafe racer con poco esfuerzo. Y sin tener que andar renegando con fierros de 60 años. Mi hermano compro una vc200 cafe racer de gilera, le hizo 3 pavadas y quedo buenisima. La usa todos los dias, es confiable pero es una moto que no la podes llevar a mas de 100 constante porque da la sensacion que se va a romper. Pero la realidad es que desde 0km lo unico que cambio, fueron los amortiguadores porque los originales no cumplian la funcion, y el caño de escape que se pincho suponemos porque le puso cinta ceramica encima. La compro sabiendo lo que era y cuando viaja sabe lo que es capaz, ese modelo de Gilera en inglaterra se vende bajo la marca Bullit. Tambien venden la zanella ceccato v250. De lo chino es calidad medio pelo. Esta Benelli de lo chino es lo mejor.
Linda la Gilera, por esa guita para armar algo como vos decis es la mejor opcion. Pero esta Benelli o las RE ni cerca a las Zanella. Son otra historia, yo la quiero para dejarla como esta e irme a 90 a Marte. Una experiencia distinta, por ende busco una moto distinta como esta.
Olvidate, como te decia, esta benelli es de lo chino lo mejor. Sin dudas podes encarar un viaje asi con esta moto o con la RE.
Claro. Yo ya estoy en mis 51, y las café racer me encantan pero mi espalda y muñecas me agradecen viajar mas recto y paseando jaja. Es hermoso disfrutar eso.
Yo, si no fuese por el precio. Me la compro ya!!!
La siguiendo hace bastante. Queda muy bien parada en todos los reviews europeos que he visto. Se la ve linda para disfrutar el viaje.
Para los pichones de Marc y Valentino claramente ésta no es la moto que necesitan.
Tenía la esperanza que costara unos 100K menos.
Mirá lo que sale ahora y te caes de culo.
No me asombra que no se vean por la calle. Vivo en BsAs y si me crucé dos o tres es mucho
A mí me parece que no se durmió nadie. Honda tiene un producto muy superior en este segmento que acá no se lo vendería a nadie. En este país solo se puede aspirar a segundas y terceras marcas lamentablemente.
Excelente!!! Jee jee
Veremos como termina esta historia hay grandes cambios en muy pico tiempo, aparte del coronavirus y el cambio climático yo creo que hay cosas que llegaron para quedarse y las cúpulas gubernamentales en el mundo están sin respuesta, los gobernantes son muy viejos y parece que no entienden cual es la solución las motos chinas van x todo veremos como responden las dueñas del mercado, la zontes 125cc café racer me asombra por su calidad en esa cilindrada
Esta moto en India cuesta 5% menos que la Honda CB350 H’Ness, o sea que aquí, si la traen, la Honda debería costar no más de $ 700.000……….buen chiste ¿ No ?
Respeto vuestras opiniones, no se si es que estoy mal acostumbrado pero cada vez son mas restringidas en CV.
Mas de 200 kilos con 21cv….no es de mi agrado.
Al día de hoy esta totalmente desubicada de precio, es claramente más cara que la RE 350, y creo que ni a palos tiene la reventa de la RE. Al principio estaban más cerca, y honestamente me parece que la RE está un escalón mas arriba en la calidad general