Fuente: Rushlane
La Dominar fue lanzada en diciembre de 2016, en India, con un objetivo bien concreto: ganarse una buena en el mercado de las motos entre 350 y 500 cc, dominado en un 90% por Royal Enfield, que coloca unas 65.000 motos mensuales en el mercado de la India. Tal es el tamaño del mercado, que una sola marca vende más unidades que todo el mercado argentino.
No se si se acuerdan, pero hasta sacó al aire unos comerciales que le apuntaban directo al corazón del usuario de Royal Enfield (ver).En su país de origen, Bajaj apuntaba a vender unas 10.000 unidades de Dominar 400 por mes, pero nunca se le pudo arrimar a esa cifra. En promedio logró vender unas 2.000 motocicletas, con algunos meses por debajo de las 1.000 unidades. En fin, lejos del objetivo.
Mantiene el mismo monocilíndrico de 373 cc refrigerado por agua, parecido al que impulsa a la KTM Duke 390. Se espera que este nuevo motor sea más refinado, y que esté listo para cumplir con las normas BS6. El motor entrega 35 caballos de potencia a 8.000 rpm y 35 Nm de torque a 6.500 rpm, combinado con una caja de 6 velocidades.
Además, se espera que la próxima Dominar incorpore más características de la KTM Duke 390, como el doble árbol de levas, acelerador electrónico –ride by wire- y slipper clutch. Estas nuevas incorporaciones van a potenciar las prestaciones dinámicas de la Dominar de manera notoria. La pregunta es si con todas estas mejoras, Bajaj logrará mejorar el posicionamiento de su moto sin la necesidad de tener que salir a presentarse como un rival de Royal Enfield.
Se espera que el lanzamiento sea antes de Diwali -el año nuevo hindú-, el próximo 7 de noviembre. Habrá que ver cuando se traducen estos cambios en el mercado argentino. De todas formas, que Bajaj perfecciones su producto para hacerlo más competitivo en su mercado de origen, beneficiará a los usuarios del resto de los países donde la marca tiene presencia con un mejor producto.
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14 respuestas
Si se termina dando: Excelente por Bajaj.
Mejorando un producto relativamente bueno. Igual parece que no están tocando tanto de lo que más se le criticó: la performance.
Esperemos que mejore ahí!
Anecdótico: sigo sin entender por qué Bajaj no se mete en el mundo de las Enduro siendo que India es un barrial mucho peor que el nuestro. Estaría bueno investigar si hay un RE allá que se dedica a las trail/enduro y por eso Bajaj no se mueve.
Ahora que lo pienso… ¿No será una foto del prototipo original?
Salvo el escape tenía todas las cosas que se nombran acá. Bajaj también se tardó muchísimo en sacar esta moto desde que la presentaron. Ese tema de timing también me parece que le debe haber jugado en contra también.
Le quieren sacar mercado a RE con un tablero digital y dos chiches esteticos mas? El cliente de RE no ve esas cosas, son mundos diferentes.
El escape no me gusto ademas que le agrega mas peso, ojala le mejoren un poco la potencia.
Creo que si viene con embrague antirebote la dominar de ahora
primero diria que mirando ambas marcas son diferentes estilos, concuerdo con eso, no entiendo como esperan sacarle mercado siendo por lo menos para midistintos tipos de moto, ahora tambien concuerdo en que agregandole dos boludeces esperan ganar mas clientes? por lo menos a todo es le sumaria o mas electronica o un motor con mas potencia, pero no extras que realmente no te suman en el dia a dia
La verdad es que veo 2 mundos al menos diferentes, las RE y estas motos. No hay casi nada que los una, no entiendo como pueden competir si no se tocan en casi nada.
Ahora, se sabe el motivo de la avalancha de compra de RE de los usuarios de la india, ¿es como el Falcon de los 70 de acá?
La versión actual tiene embrague antirebote. Por otro lado coincido con los comentarios que son productos totalmente distintos que una RE, y responden en definitiva a distintas exigencias o pretensiones de los clientes. La potencia de la Dominar que con 373cc tiene 35 cv nunca podría ser el motivo, puesto que la RE 350 tiene 20cv y la 500 27cv… tampoco la ciclística ni suspensiones, ni la mecánica, en definitiva no veo que se tratara de un “problema” del producto sino de la percepción de éste y de la marca por parte del público. RE es un verdadero clásico, y en la India es poco menos que un emblema nacional, cualquier marca que quiera disputar este reinado tendrá que recorrer un camino que no sólo necesitará buenos productos sino básicamente tiempo y consistencia en el proceso.
Interesante como esta quedando posicionada la moto en el mercado por ahora. Por lo que mire hace un rato es por lejos la moto mas barata del mercado en esa cilindrada (y si contamos el ABS mas todavia).
Veremos si en los proximos meses se mantiene y si se refleja en el posicionamiento en los numeros de patentamientos.
Es interestante ver como algunas marcas posicionan sus productos de manera estrategica… bajaj en ese sentido se caracterizo por no ir de la mano con los sucesivos cambios inflacionarios del pais, por esa razon me da gracia cuando hablan que los indios venden una moto “barata” y que la gente las compra por eso, obviamente sin conocerla… Hay mucho detras de esto y creo que se vendran novedades interesantes, ya que es evidente que no han tirado toda la carne al asador… Las pruebas estan a la vista (kawasaki, ktm y ahora triumph)
hablando de bajaj, en que quedo el Wasabi, naranja, curry y ositos de peluche??
+1
Eso eso!!!
Tiraron la piedra y escondieron la mano!
El pueblo quiere saber como sigue la novela! jajaja
me parece q debian apuntar hacia una avenger 400 y una scrambler
En dolares bajo muchísimo la Dominar. Cuando se lanzo rondaba los U$6500 y hoy se la consigue por 4. Me interesaría mas la version Tour-X que nunca salio a la calle que copien la CB500X 😉
Habiéndola manejado algo así como 500kms, te aseguro que tiene el motor ideal para ese tipo de moto, e incluso para algo más “enduro”. Tiene mucha polenta de abajo, desarrollos cortos, una caja y embrague que se bancan una buena paliza, y es de dimensiones bien compactas como para meter en cualquier cuadro angosto. No sé que espera Bjaja para sacar algo aventurero como planea hacer Ktm con la 390 adventure