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A modo de derrame, la tecnología siempre llega primero a los modelos de punta de las grandes marcas y por supuesto los más caros siempre. Pero todo llega, el arranque eléctrico, los frenos a disco y la inyección electrónica. Hoy, el gran chinche de las motos de alta performance está en los sistemas de gestión de frenado y la posibilidad de configurarlo al extremo para el motociclismo deportivo.

Las novedades del mercado Indio cada vez tienen más repercusiones en el mercado local. Primero Bajaj, después Hero y, dicen, que ahora varias marcas se pelean por tener la representación de TVS en Argentina. Mientras tanto, nos limitamos a presentar dos novedades muy interesantes que la marca presentó en Auto Expo.

Después no digan que no les avisamos. Si, a ustedes -sabemos quienes son y que motos tienen- que viven quejándose de que la salidita del

Semana de motos exclusivas parece, ¿no? Tan exclusivas que de esta hay solo dos ejemplares en todo el mundo. Uno en exhibición en Planet Hollywood y el otro se está subastando en eBay. Quedan dos días hasta la finalización y el valor ya está tocando montos por el que te podrías comprar una moto un poco más picante.

De una máquina que solo se puede disfrutar en un circuito, que tiene 215 caballos de potencia y cuyo chasis, realizado totalmente en fibra de carbono, pesa solamente 7,8 kilogramos no hay mucho más para decir. Solo pasen, asómbrense con las cifras –mecánicas y económicas– y vean las fotos y el video.

La marca alemana ya presentó las primeras versiones de su G310. Primero fue el turno de la naked y luego hizo su entrada la versión Geländesport. Pero el acuerdo entre TVS y BMW no termina allí, y fue la marca india la que puso la versión RR en la calle a modo de anticipo.

Suzuki agrega dos interesantes propuestas a su lineup, fortaleciendo de esta manera su oferta en la baja cilindrada, tanto para la movilidad urbana con el scooter como para aquellos que buscan una moto más versátil e incluso animarse a hacer viajes largos con la trail.