Así fueron las ventas del segmento mid-size en octubre de 2024

Durante octubre se patentaron 3367 unidades dentro de la categoría mid-size, de 250 a 800 cc, representando una suba del 8,2% respecto del mes anterior en el que se había registrado 3109 unidades. Si comparamos interanualmente, la caida es del 4,1%, ya que en octubre de 2023 se patentaron 3510 unidades. El acumulado del año asciende a 28668 unidades, manteniendo una especie de empate técnico que se había logrado el mes anterior, con menos de 200 unidades de diferencia.

En el Top 5 de las marcas Voge se mantiene por segundo mes consecutivo en la primera ubicación del ranking de esta categoría, por encima de otra marca como Royal Enfield que ha ocupado la primera ubicación durante gran parte de este año. Benelli sale del top 5 por primera vez en mucho tiempo, dejando el lugar a CFMOTO, Kawasaki y Honda. CFMOTO ya comienza a disfrutar de su 450MT en los patentamientos, junto a la 800MT Explore Edition y la 300NK. Lo mismo con Honda, que empieza a ver a su Tornado 300 asomar en las ventas. Y Kawasaki mantiene un nivel muy parejo de ventas, con las KLX 300 y Versys 300 a la cabeza.

La lucha CB300F Twister Vs. Dominar 400 continúa un mes más en el calendario, y lleva más de un año así, pero lo llamativo es que los volúmenes de ambas son cada vez más bajos y pareciera que van a ceder ante la llegada de otras novedades al mercado. Voge mantiene a su DS300 como la moto más vendida de la marca y ocupando la tercera ubicación. Por ahora la Kawasaki KLX 300 ocupa la cuarta ubicación con un excelente volumen de unidades, mientras asoma la nueva Tornado. Y Royal Enfield mantiene un jugador en el top 5 de los modelos con su muy exitosa Hunter 350.

En el décimo mes del año el segmento mid-size sufre una recuperación respecto del mes anterior, y mantiene los niveles de 2023 en el acumulado del año. Los nuevos lanzamientos, no todos, comienzan a verse reflejados en el ranking de patentamientos y prometen llevar los volúmenes de ventas a otro nivel, si bien se ven frenados por retrasos en la producción y la entrega de unidades, por un lado, y en los problemas que manifiestan los registros automotores por faltantes de insumos para emitir cédulas y chapas patentes. Los planes de financiamiento por parte de los bancos no dejan de crecer, al punto que los concesionarios ya están emitiendo facturas pro-forma para que los usuarios puedan gestionar los créditos que más les convengan. Las tasas todavía tienen mucho por bajar para ser más atractivos.

Con toda la información disponible por parte de CAFAM, a continuación les mostramos los patentamientos de la categoría mid-size, por marca y modelo, en octubre 2024.

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