Así fueron las ventas del segmento mid-size en octubre de 2023

Durante octubre se patentaron 3510 unidades dentro de la categoría mid-size, de 250 a 800 cc, representando una suba del 12,5% respecto del mes anterior en el que se había inscrito 3121 unidades. Si la comparación es interanual, el crecimiento marca una suba del 79,6%. El acumulado en los primeros 10 meses del año es de 28853, un 41,2% más que en 2022. La categoría mid-size ha tenido un crecimiento muy por encima del de las ventas generales.

Royal Enfield, en pleno cambio de lineup con la discontinuación de las viejas twins y la llegada de la nueva generación, más la incorporación de la nueva Super Meteor, recupera el liderazgo de la categoría por sobre Voge, que el mes pasado había logrado quedarse con la primera ubicación.

CFMOTO, Honda y Benelli son las otras tres marcas que completan el top 5 de esta categoría, cada una con sus particularidades, nuevos modelos o reposición de stock en los concesionarios.

Seguramente performando por debajo de lo que podría si contara con el volumen necesario para abastecer la demanda, la CB300F Twister de Honda continúa como la moto más vendida del mercado, seguida por la anterior dominadora de la categoría, la Bajaj Dominar 400.

La 650MT de CFMOTO sigue con un ritmo arrollador para una moto de 650 cc, justificando su presencia en el mercado, ante la inminente llegada de su hermana 700MT. Hunter 350, el mejor producto que Royal Enfield tiene en su lineup, según nuestro criterio, se ubica en la cuarta posición, mientras que la Voge 300DS completa las cinco primeras posiciones de este ranking mid-size.

Ya habiendo transitado diez meses este movido año y con todos los números para analizar, así fueron las ventas de motos en la categoría mid-size en octubre de 2023 por marca y por modelo.

***

ROYAL ENFIELD559
VOGE520
CFMOTO434
HONDA385
BENELLI339
KAWASAKI320
BAJAJ245
KTM179
BMW102
KYMCO86
YAMAHA58
BETAMOTOR49
RVM47
DUCATI39
HUSQVARNA37
MOTOMEL32
ZANELLA15
MOTO MORINI12
SYM12
TRIUMPH8
GUERRERO5
POLARIS4
CAN-AM3
PIAGGIO3
SUZUKI3
APRILIA2
JAWA2
LIFAN2
PHILCO2
SUPER SOCO2
ARIIC1
GAS GAS1
SEGWAY1
TVS1

***

POR MODELO

HONDACB300F TWISTER374
BAJAJDOMINAR 400245
CFMOTO650MT145
ROYAL ENFIELDHUNTER 350140
VOGEVOGE 300DS139
KAWASAKIKLR 650105
BENELLITRK 502 X103
CFMOTO800MT TOURING95
ROYAL ENFIELDMETEOR 35092
VOGEVOGE 500DS91
BMWF 850 GS90
ROYAL ENFIELDCONTINENTAL GT INTERCEPTOR90
ROYAL ENFIELDSCRAM 41188
KAWASAKIVERSYS X 300 ABS85
BENELLITRK 50283
VOGEVOGE 300 RALLY80
KTM390 ADVENTURE78
KYMCODOWNTOWN 350I ABS72
KAWASAKIZ 400 ABS69
BENELLI302 S67
VOGEVOGE 650DS66
CFMOTO400NK63
CFMOTO300NK62
ROYAL ENFIELDSUPER METEOR 65055
ROYAL ENFIELDHIMALAYAN52
KTM390 DUKE48
VOGEVOGE SR4 MAX37
ROYAL ENFIELDCLASSIC 35035
VOGEVOGE 300AC35
RVMTEKKEN 30034
HUSQVARNASVARTPILEN 40132
MOTOMELXMM32
VOGEVOGE 500R32
YAMAHAYFM700 RAPTOR30
BENELLITNT60026
BETAMOTORZT310T25
DUCATISCRAMBLER ICON24
KTM790 ADVENTURE R24
KAWASAKININJA 400 ABS23
KAWASAKIVERSYS 650 ABS23
VOGEVOGE 300R23
BENELLILEONCINO 50020
CFMOTO650GT17
VOGEVOGE 500AC17
YAMAHAMT03 ABS17
BENELLI502C16
BENELLI752S15
CFMOTO700CLX HERITAGE15
CFMOTO650NK14
KTM790 ADVENTURE14
KYMCOXCITING S 400I14
BMWF 750 GS12
DUCATISCRAMBLER ICON DARK12
RVMMOTRAC 50012
CFMOTOCFORCE 40011
SYMCITYCOM11
KAWASAKIZ650 ABS10
KTM350 EXC-F10
MOTO MORINIX-CAPE 65010
ZANELLARZ 650 MT10
BETAMOTORZT310R8
CFMOTO700CL-X HERITAGE8
ROYAL ENFIELDCONTINENTAL GT 6507
BENELLIIMPERIALE 4006
BETAMOTORZT310X6
GUERREROGXR 3005
HONDANC750X5
BETAMOTORRR 300 2T4
KTMSX-F 3504
POLARISSPORTSMAN 570 EFI4
TRIUMPHTIGER SPORT 6604
TRIUMPHTRIDENT4
YAMAHAMT034
ZANELLACECCATO X 7004
HUSQVARNATE 300 I3
KAWASAKIBRUTE FORCE 3003
PIAGGIOVESPA GTS SUPER 3003
SUZUKIDL650 V-STROM3
YAMAHAWR450F3
APRILIATUAREG 6602
BENELLITNT3002
BETAMOTORZT310V2
CFMOTOCFORCE 6252
DUCATISCRAMBLE SIXTY22
JAWADAYTONA 3502
KAWASAKIVULCAN S ABS2
LIFANKP3502
MOTO MORINISEIEMMEZZO2
PHILCOU32
SUPER SOCOCU MINI2
YAMAHAYZF-R32
ARIICARIIC 3181
BENELLI302 R1
BETAMOTORRR 3901
BETAMOTORRR 4301
BETAMOTORX-TRAINER 3001
BETAMOTORZT310M1
CAN-AMOUTLANDER L MAX DPS 4501
CAN-AMOUTLANDER MAX 800R EFI XT1
CAN-AMOUTLANDER MAX DPS 7001
CFMOTO700CL-X1
CFMOTOZFORCE 800 EX1
DUCATISCRAMBLER 800 ICON DARK1
GAS GASES 7001
HONDACBR600 RR1
HONDACRF 450R1
HONDATRX 420 TM1
HONDATRX680FA RINCON1
HONDAXRE3001
HONDAXRE300 RALLY1
HUSQVARNAFE 4501
HUSQVARNAVITPILEN 4011
KTMRC 390 G21
RVM400 TWIN1
SEGWAYSNARLER LX1
SYMTL5081
TVSRR 3101
YAMAHAYFM350FWA1
YAMAHAYFZ4501
ZANELLARZ 6501

10 Responses

  1. Me llama mucho la atención el caso de la 650MT…. una moto que hace ya 4 ó 5 años que está en el mercado y recién ahora “explota” en ventas. Evidentemente juega mucho que CF se posicione con concesionarios propios, que dé sensación de respaldo y creo también que la 800MT “tracciona” imagen y solidez de marca.

    1. No es tanto eso, un amigo compro la clx700 y mientras ibamos al concecionario a preguntar veiamos que lo que mas atrae a la gente es la financiacion (ademas del precio) la 800mt sale lo mismo que la versys 650, pero la tenes financiada, y las 650 mt tenes hasta el 70% financiado a un precio unico, con la economia como esta la gente no le queda otra que tirarse a marcas chinas que tienen financiacion, por eso es que sube.
      Te digo que era increible estar en el local y que la gente dijera, 5millones?!??! uh pero me lo financias en 18?? dale, eso es cambia mucho

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